手紙バチのブログ一覧

10月末、6年ぶり❓
位に、ワコーズのRecsを施工。


いやぁ、ポロさん引き取っての帰宅後、マジかっ？
てくらい、エンジン軽く吹け上がるし、フィーリングも良い！


そして、定番ともいうべき、Recs施工後のFUELー1をガソリン満タンにして投入しました。
1週間位で、かなりガソリンが減ってきたので、ガソリンを満タンに。
ふと、そこで思い。
確かFUELー2ってやつが販売されてたなって！
調べてみたら、FUELー1の後又は同時投入で使用、1で洗浄して綺麗になった燃焼室を、2でコーティング❓して汚れを付着させないよう、綺麗な状態を維持させる物らしいですね。



今まで1しか使った事がなく、今回2も入れて洗浄効果を維持したいと思い、Amazonで速攻注文。





昨日の夜届いたので、夜遅いとはいえ、効果を早く出したいと思って入れてみました。





綺麗を保つ、維持する効果の商品なんで、走行時に感じる事って、1より分かりにくいのかもしれませんね。



でも、かなりの年月、エンジン内部燃焼室はもう汚れ過ぎてたみたいで。
Recs施工後のレーシング、『めちゃ汚れが出たよ』と、整備士さんにも言われました。

　　
Recs施工前日、ガソリン残量をギリギリまで低減させる為。
３時間余り、峠などの山間部、急な坂道のある所を往復。
ATをSモードにして、高回転で走行したにもかかわらず。
エンジンの吹け上がりが良くなったとか、アクセルが軽くなって加速が良くなったとかも、全くありませんでした。
それだけ、カーボンで汚れ切ってたんですね。



だからこそ、綺麗を維持した方が良いと判断！


ものは試しですが、2をいれてみました。



来年の4月が車検です。

(今月中に、再度エンジンオイルを交換)

エンジンオイルも、その時が次の交換時期になります。
交換前に、再び1を入れて汚れ落としをしようと思います。



今回、Recsを施工して、かなり良くなったのを実感しました。
やはり、エンジン内部は定期的に綺麗にしたいものです。


(^^)

　
最近、よく寝坊してる手紙バチです。


つい最近も、朝起きれなくて、もう会社に間に合わない！


あぁ、でも体調悪いし。
仕方ない、今日は休ませてもらおう。
と、つい有給で休んでしまいました///.
（体調不良は本当です）



土曜日の今朝も、気が付けば8時30分になろうかと。
今日、10時よりは早めに来て下さいって言われてるのに、もう少しで何時もの如く休みモードへと、寝過ごしてしまう所でした。




やばいっ　(≧▽≦)






今日はRecsの施工と。ガソリンタンクのフロートレベルを、コンピュータを使ってリセットをしてもらいます。




フロートレベルのリセットは、タンク内ガソリンの残量を、給油警告灯が出る位まで減らして来て下さい！
というのが、整備士さんからの要求です。
何でも、センサーの状態も見たいので、タンクを外すさないといけない。
そうしないとセンサーにもアクセス出来ないとか。
その為だけに、昨日仕事が終わっても自宅に帰らず、ただひたすら、かなり走り込んで残量レベルを減らしました。




　　
なんとまぁ、3時間余り、四国中央市から新居浜市間を3回往復です。
トリップメーター285キロの走行距離から、最終423.5キロと150キロの距離を走行。
燃料計を見るも、まだ走り足りない？そんな感じだったので自宅近くから、またまた走り込んで、時間的にももう無理、明日は少しばかりの言い訳でもしてみようかしら❓
そんなことを考えながら、自宅に帰って来た瞬間、何やら音がします。





やれやれ😥



やっと出ましたわ。









給油警告灯が出るギリギリって、シビアにガソリンの燃料レベル下げるのも一苦労です。

(*´ω｀)




走行は、四国中央市から新居浜市へ入る峠で、出来るだけ高回転を使い（ATセレクターをDドライブからSモードに切り替え）今回、燃費無視のいかに燃料を消費するか？
もう、回し過ぎる位エンジンを回し、負荷も掛かる坂道を行ったり来たり。
気が付けば3時間も走ってましたね。




峠の道から、ちょうど四国中央市に入る地点、瀬戸内海と反対側に町明かりが見えます。





ふと空を見上げると、雲行き怪しいよなぁ・・・



と思ったら、ドンピシャで天気予報の通り、急な雨が降ってきましたねぇ。


( ﾟДﾟ)








勘弁してくれ、またまた雨男じゃないか？



最近、雨男返上したばかりだったのになぁ。




翌日の今日は。



そんな昨日を返上か❓




今日は晴れ、気温はやや寒いかな位❓


朝のエンジン始動でも、ちゃっかり給油警告灯が点灯してます。
ディーラーまでの距離、約14キロ。
時間にして20分の距離だが、途中でガス欠はならないよね？
ちょっぴり心配な朝でした。




あと心配なのは、Recs施工後のエンジンオイルの汚れです。
Recs施工により、内部の汚れは溶かされつつ燃焼。
しかし、燃焼され無かった物は、エンジンオイルに溶け込みオイルが包み込んでしまいます。
その為、結構なエンジンオイルの汚れが発生しやすいんですよね！


今回の施工は3回目、特に1回目の時は、かなりエンジン内部燃焼室が汚れてたせいで、2週間余りで、エンジンオイルが真っ黒に。
今回は2回目の施工から、もう６年以上は経過してます。
しかも急激な燃費の悪化が生じてる事から、恐らくかなり汚れてるであろうと推測。
そんなことで、当然整備士さんにワコーズからの、オイルの取り寄せも依頼して置きました。




さて今回のRecsで、何処までエンジンフィールが改善されるのか？



明日の結果に期待したいものです。

11日のブログで書いた、OZホイールのガリキズ！


いゃぁ、あの時は本当に心が凹みました。



美味しいケーキを買いたいが為に、自宅と反対方向に、かなり遠回りになるお店に行ってる途中。
しかも、仕事終わりで既に日が暮れて真っ暗な時に。



やばい道だと知りながら、用心深く運転してたのに、ゆっくりと前進しながら横に入っていった行動が悪かったのか？
今までガリった事無かったのに、なんでガリったんやろ？
不思議でたまりませんでした。
(´༎ຶོρ༎ຶོ`)


1ヶ所ならまだしも、7ヶ所は流石に溜め息と頭を抱えて凹んでました。


そんな時、いつもお世話になってるTOMの社長にも相談に乗ってもらって、色々とアドバイスも頂けました。
社長、ありがとうございました。




色々と思案した結果、当初修理依頼も考えたのですが。
余りにもガリキズの箇所が多過ぎて、う〜ん今後の事考えたら、まだ現役で販売もしてるし、新しく買って入れ替えようか？
そう決めて、後日購入店に連絡して、メーカーに在庫照合と１本から発送してもらえるかどうか？
問い合わせをしてもらいました。


結果としては、国内に3台分の在庫を持っていて、１本からの発送もOKでした。
なので、早速発送依頼を掛けました。


しかしながら、購入時に比べ、１本あたりの価格が60.000円と、1.5倍も値上がってるのにビックリです。
∑(ﾟДﾟ)



特に車関係は半端なく、ここ2、3年で繰り返し部品代やら油脂類も、価格が何度か値上がってます。



半端ない…(´༎ຶོρ༎ຶོ`)



無事前回購入時の、半年も待つ事はなく、速やかに新品ホイールへと履き替えれました。

（＾ω＾）






価格はかなり、購入店が頑張ってくれました。
修理よりは高いけど、定価以下で購入出来たので、結果満足といえますか。
(お財布は痛いけどね)




今週末は、またディーラーへ入庫します。
1ヶ月前から起こった、急激な燃費悪化の為。
ガソリンタンクのフロートレベルのリセット。
これっ、ズレていたら、燃料計はまだ大丈夫なのに、実際はかなり少なくなってて、突然のガス欠となる、トラブルの予防処置と。
エンジン内部燃焼室の洗浄として、Recsも
施工してもらいます。



またまた、費用が掛かるけども。
(車が好きやから)



Recsを初めて施行した時、かなり汚れてたんでしょうね！
施行後の何と軽快で、レスポンスの良いエンジンフィールと、それと引き替えのすっごいエンジンオイルの汚れ！
僅か2週間で交換しちゃいましたね。



あぁ、今回もかなりオイル汚れてしまうんやろか？


そこだけが心配😓

トランク側にあるルームランプ。


普段はコネクターを外してました。


車内ルームランプも、常にスイッチOFFにしてあります。
というのも、手紙バチ、前車では度々ドアの閉め忘れにより、ランプを点きっぱなしにしてしまって、バッテリー上がりをさせてしまう事多々有り。
またランプ消し忘れによる、バッテリー上がりもあったりしたので、普段からランプ類は常にOFFなんですね。



それがいつからか？トランクのランプ、コネクターが刺さっていました。

多分、ディーラー入庫時の点検で、繋いだんじゃないかと思います。


手紙バチ、同じく車好きでも、ランプ関係は全くといってくらい、余り気にしてなく純正のまんまです。



ヘッドライトも、ハロゲンだし。
その他、ルームランプも純正のままです。
こういった所は、大抵多数の皆さんがLEDに換えられたりしますね。


私は、…う〜ん、余り気にしないってか、深く興味がないようなんです。



眩い位の明るい照明よりも、燻んだやや暗い？良く言えば、暖かみのある色の方が好みなんだろうと思ってます。



最近、たまに夜遅く帰宅、ガレージにしまう前にトランクオープン。







更にSWだけに注目して見てみると、そこにはしっかりと作られたウーファーBOXに、ダイヤトーンSWー50が、薄暗い灯りの中、懐かしいような色合いで観て取れます。






中々良いんじゃないでしょうか　(^^)



TOMで購入、施工取り付け。


かれこれ、もう10年になりますか？



未だ色褪せしない、本物‼️



本物の逸品。



（≧∇≦）

今年の夏場も、もれなく猛暑でしたね。


でも、年々暑さが異質、昨年とは違う猛暑。
手紙バチはその様に感じてます。
来年は、又違う異質な猛暑になるのでしょうか？
もう、四季が無くなってきてないですか？
春　夏　冬だけしかないんじゃない？
秋が短い、春も短いかも？
そんな風にも感じます。




さて、手紙バチ、ポロさんのエンジンオイル交換は、年2回6ヶ月又は6.000キロ走行のどちらかで交換しています。
毎年、4月と10月、丁度車検や12ヶ月点検、6ヶ月点検事です。




それが、今年は1ヶ月前倒し、4月に交換してまだ4.000キロ位の走行距離で、9月に入って速攻交換しました。





昨年も猛暑でしたが、同じく4月に交換して10月の点検時に交換してます。
それが、どうも今年の猛暑は異質なのか？
早くも、エンジンオイルが劣化したように感じられ。
オイルの汚れも強い？
レスポンスも悪い、滑らかさもない。
燃費も、普段10キロは走れていたのが、8月位から8キロと2キロも燃費が落ちてしまいました。
(ちなみに、通勤時、片道10数キロ　毎回AC使用)


オイルはずっと、ワコーズ4CRー5W40です。
100%化学合成油、全合成油ではありません。
耐久性も高いと思います。
ポロさんには、オーバースペックなオイルでしょうけど。
(๑˃̵ᴗ˂̵)


でも、ディーラーさんからのお勧めオイルなもので。
わざわざ、ワコーズに問い合わせてポロさんに使用して問題ないか？
耐久性もどうなのか？
色々と問い合わせてくれまして、全く問題なく一万キロ走行と、長期使用にも耐えられますと！



手紙バチ的には、流石に一万キロは❓❓
なので、半年又は6.000キロ事で交換するようにしています。
安心の為ですね！
まぁ、気持ち的なのもあります。


話しはそれましたが、ポロさん、毎回給油時はトリップメーターをリセット。
給油の計量メーターと、トリップメーターを見比べます。




あくまで目安ですが、上の写真のアナログの燃料計。
大きく4つの表記がある目盛、１つの目盛りで100キロ走行出来てれば。
リッター10キロは走れてました。
(実燃費計算にて)






この写真の状況なら、10キロ以上走れてる事になります。





しかし、最近では、これで給油してみると、135キロの走行で16ℓ ガソリンが入り。
計算してみたら、約8.4キロしか走れてない。
普段の給油では、230キロ〜300キロ走行した時にいれてますが。
量的には、21ℓ〜30ℓの給油で、約10キロは走れてたんですよね。
走行距離次第で、11〜14は走れてましたから。


それが、2キロも燃費悪くなるなんて。
2キロもって、悪くないですか？



トリップメーターの走行距離に対し、燃料計の位置に変化なし。
なのに、計算すると悪化してる。



これって、燃料タンクのフロートレベルのセンサーが劣化？
あるいは、フロートレベルの検知位置がずれたねか？
または、疑いたくはないが、いつも入れてるGSが計量メーターを改ざん。
実際に入った量ゆりも、メーター上数値を増やして改ざんしてるとか？
というのも、これをディーラーの整備士に相談した所。
端末を使って車両にアクセスしてみると、データ上はリッター13キロは走れてるていう結果がありました。



そこからですが、燃料の残量が10数ℓくらいになってから、一旦フロートレベルのリセット。
センサーの点検と、ワコーズのレックスを施工。
これで燃費の様子をみてみましょうと！
というわけで、今月末ディーラー入庫が決定しました。



これで、燃費が改善されると良いのですが。
(*´-`)



レックス施工だと、後々エンジンオイル激汚れになりますね。



もう一度、エンジンオイルの交換が必要ですね。