やまねBNR32のブログ一覧

いよいよ、フロントブレーキへ

外した純正ブレーキ。N1ローターにスリット加工していましたが、全然効かなかったです。
なんだか哀愁も漂っているような･･･　　外した純正は知人がポロに付けるそうです。

純正と比較。　全然別物な感じ。
GT‐kit の通称Mキャリパーはブリッジ部分が繋がっているのでブレーキパッドの交換には
キャリパーASSYの脱着が必要です。(割り切ってる？)
AMGや35GT-Rの6ポッドだとブリッジ部分がロッドで繋がっています。




前輪のバックプレートは後輪ほど大掛かりな加工は不要です。
キャリパーブラケットと干渉する部分のみ切除します。

BNR34用のキットを買ったので、ナックル部分の取り付け穴を拡大加工します。
斜めになったり、削りすぎたり、ピッチが合わなかったり･･･　ということが無いように慎重に。
地味だけど結構、大変な作業です。


BNR32用のフィッティングオプションが8000円とかであるそうですが、
このブラケットのネジ穴にヘリサート(リコイル?!)加工を施すようです。
雌ネジの強度もアップするし簡単ですが、絶対的な剛性を向上させるなら
ナックル穴を拡大して太いBNR34用のボルトで固定する方がよいと考えます。

ナックルとブラケットが干渉するので、ナックルの一部(ブレーキホースブラケット取付部)を削ります。


そしてブラケット装着。
随分と剛性の高そうなブラケットです。


で、写真は飛んで・・・　取り付いた様子です。


う～ん、カッコイイ。　　　　355㎜ローターが意外と小さく見えます。