勅撰番長のブログ一覧

小雨が舞う中､沿岸へ｡所々結構な雨量、を抜け到着。

初施設｡

目的はこれ｡






冬用ジャケットの内装を外していたけれど、ふくよかに見え過ぎる…低身長、低体重で足付き厳しい…そして、ステップも低い…
満足して、施設で「創刊号」を買い…遭遇…


移動…

　BOSCH　SERVICE店繋がりで､某金持ちが追突したイベントに行くか迷ったものの、こちらへ。
　着いて、はて、何に乗りたいんだろう、と迷い、最初に乗ったのは待ち時間０のTRIUMPH Daytona 660。

　脊髄ウレタンのせいで背筋ぴ～ん的で下手に見える…４００より確実にパワーがあるけれど、過ぎないくらいで丁度良い。でも体格が合わず、ステップが低く感じ､足はツンツン…残念｡

　次は、また待ち時間０のKawasaki Z900RS YELLOW BALL EDITION ｡低いのに幅のあるシートでやっぱりツンツン…｡

　９００ともなると、排気も勇ましく、ドン突き｡これぐらいがいいな…

　最後は１時間待ってENERGICA EVA-RIBELLE RS｡冬に展示会があり長く話し込んで関心が高まっていた、電動車。

　さらに足ツンツン。キーオン､セルっぽいボタンで「Go」サイン。若干パワーを下げた設定らしかったけれど、十分なトルク。

　フルだと、０-100km/h２秒台らしい…キュイーンと突っ走る、新感覚乗り物｡しかし、重量バランスか、ジャイロか、キャスターか、感覚的には空気圧が落ちたバイクっぽい曲がり方…

　６００万ごえは買えないけれど、いい経験をさせていただいた機会。
　しかし、昔はみんなコンパクトでしっくりきたのに、開発者も高身長になったのでしょう。無念…

　天気に不安があったので、シロクマ号で出動。帰りはルートを選んで、ロックの音漏れを数秒感じて帰宅｡

　まさか

　これが最後になるとは、この時は思いもよらず…

　あれから４年。ついに復活。でも、SUV…
　９０台走ろうと来ているらしい中、レーシングスーツも無しで…

　某雑誌では、筑波ほぼ８秒のマカンターボ。５秒台のRS5を思えば、ここなら６秒差？
　まずはウォームアップに２周、そして一旦戻ってエア調整をしてアタック…の想定でコースイン。

　だったのに、２周でブレーキが深め…
　ロールを感じ無いほどグリップ感のないタイヤ…
　頼みの直線も、RS5は２００km/h越えだったのに１８０km/h止まり…

　戻って…
　ブレーキ青光り


　煙は無しだけど、臭い。のはクラッチだ…この匂い…トラコン切らなかったから？
　新品タイヤは３周で…



　アタック前に、気持ちが折れたので、終了。エンジンはいたって正常。

　ブレーキが回復するまでうろうろ。


　車重２トンは、やはり無理か…
　次はやっぱりエイトでo(^o^)o ε=(ﾟДﾟ)ﾉ

　今日は、2021 SUGO All genre Meeting（SAM/サム）/4輪Fanミーティング　スーパーカーフェスティバル in SUGOの日。


　めあては、マカンターボの実力を図るためエントリーしていた模擬レース。

　これまで２レースをフェードで落としているので、パッドだけは交換。

　タイヤも新調。(といってもP-ZEROのN0)


朝が早いので、４時半出発。


　今回はピットの割り当てがあり、雨でも安心。しかも、パドックは、ドレスアップしている車自慢の、レッドカーペットゾーン。金をかけている車の背景で、マックイーンのウィンドウシェードを付けて写り込む作戦。


　入場は早いのに、ブリーフィングからセットアップ走行、予選、本選までずいぶん時間が…


　その間にスーパーカーを見たり、寛いだり、居眠りしたりとして時間を潰して…




　あれこれ妄想はしていたけれど…


　エントリーを見ると、非常事態宣言の出ている場所の人、◯◯川県に来ないでくださいの人も。


　熟慮の結果、エントリー代は戻らないけれど、棄権。

　対策は万全かもしれないけれど、完全だったら感染者は増えないわけで…。

　危うきに近寄らず…

　今年もこの季節。(引用させていただきます↓)


　大型取得から７年なのに、未だに４００乗り。
　スズキの試乗会と被って浮気した年以外は、ほぼ皆勤。

　今年の目玉であって欲しかったKATANAはお預け。でも、貴重な試乗の(４００以上に堂々と乗れる)機会なので、やはり訪場。

　前回はZ900RS。今回は900RSカフェから。

　体が小さいので、ハンドルが下がってもステップが低く下半身が緩く違和感。素の方が好み。

　NIKENは混みあって無理。よって、格好が好みのSV650。Vやツインは苦手だけど。

　小じんまりで良い感じ。回さないと、思ったほどトルクがなかったものの、回すとさすが４００より元気。

　３台乗れる、最後はGIXXER150。125より安い価格は魅力的。吹け上がり、音はENと似た感じながら、確実にハイパワー。痒い振動も少なく、ブレーキもカチッとした感じ。

　ただ、サイドスタンドはステップの後ろに引っかけがあり、下ろしきるにはステップを通過してその前に下ろすというトリッキーさ。スタンドを出すために立ちゴケしそう(*^^*)

　GAG　TRACEY　SPACY　PHAZER　NSR　TZRなどなど、試乗はしても購入には至らず、買ったのは全部現物すら見なかった車輌…(^^;))



　しかし、太ももが本当に太い…。体重変わっていないのに…