勅撰番長のブログ一覧

そのまま、また走行会に参加してきました。ペダルがスポンジーな気配はありましたが、２周アタックを３セットしている間に、ローターが綺麗に！

単に当たりがついていなかっただけでした。しかし、非接触温度計で測ると、フロントは測定不能なのに、リアは４６℃。ほとんどフロントしか効いていないようです。リアもローター交換しなきゃ。

今日は雨。３日ぶりにＳ４で出動。

ローターを撫でると、黒ずみが一部溶け流れ落ちます。メーカーによると、ダストの多くは削れたローターかすだそうです。ブレーキクリーナーで落として良いものか、せっかくできている被膜も落としてしまうから止すべきなのか。

実は面白いのはスリット部。逆回転で装着していますが、パッドを迎えに行く側にかすが溜まり、それが再金属化したように金属的に光っています。

これも汚れ同様、外周半分側なので、やはりブレーキパッドは全面で働いてはいないようです(T_T)

パッド交換に合わせて新調した、熱処理済みスリット入りローター。

全面擦過痕があるものの、ハッキリとツートンに。片押しピストンによる圧の偏り？なのか、今後全面に広がっていくものなのか。

ズームするともっと面白いものが！

スクールの後のスポーツ走行でした。スクール参加の皆さんがコントロールタワーへ向かう中、こちらもゲートインに向けて移動していたのですが…。

気づいてもらえません(^_^;)

ＥＶ走行中…ではなく、しっかり８気筒が動いていたのですが。ノーマルマフラーですみませんm(__)m

昨日のスポーツ走行。参加台数が結構多かったため、途中で譲る(~_~;)ことが多く、なかなかラップをとれませんでした。譲ったあとの直線では、２リッターシビックtypeＲよりも、ＲＸ８よりも少し速いのはわかりました。

しかし、如何せん、１.８ｔの車重に２３５ではキャパ不足。進入は抑えないとフロントがスライドアウト(>_<)リアを流して回頭させようとするとＥＳＰ介入(-_-ﾒ)我慢できずに踏むとアンダーステア(ｰｰ;)そしてブレーキはだんだんフンワカに(+_+)

結局最終の５ＬＡＰ目にベストを更新！常に天気雨ではありましたが、コンマ５秒アップに留まりました。

一旦内圧を下げようとピットに戻ったのですが、ダストがホイールリムに堆積するほど発生し、キャリパー周辺はずっと発煙。いつもよりひどいな、と思いながら空気圧を見ると２．６から３．５に！それでベストタイムなのは、自分の慣れが遅かったのか、ベストバランスなのか微妙なところです。

まずは２．６に戻して、もう一周！でも煙がまだ出ているな、う〜んと考えているあいだにピットクローズ(+_+)これで今回は終わりました。

タイヤはまたブロックが飛びかけています。でも左廻りコースで左前輪の方が痛んでいます。自分の走らせ方に、改善の余地はありますが、車的にも先が見えた気がして、少し意気消沈。ラップが揃い始めましたから…。

それでも、今回は３０分と決めていたので、走り続けて終わりましたが、３０日のマイペースラップで空気圧のセッティングをしてみようかなと思っています。