勅撰番長のブログ一覧

月曜が休みになって、急遽思い立ってサーキットへ！

思えば、最後に走ったのも、この時期の月曜だっけ…。

S4のV8を壊し、引退から１年。ついにサーキットへ帰って来ました。仙台ハイランドをホームとしていたはずなのに、復帰したのはSUGO。

午後からのゲートオープン。怪しい雲行きは、既にコースを飲んでいました。


今度壊すわけにはいかないので、暫く様子見。コースを他車が乾かしてくれるといいなあ、と思っている間にどんどん霧が深く…。

雨になる前にコースイン。縁石を踏まないように、ESPもオンのまま、ミッションもSモード（オート）のまま。

フリーに走るのは２回目なので、まずは様子見と空気圧セットに２周。

コーナリングが遅く、立ち上がりが悪い中、馬の背で２０４ｋｍ／ｈを記録。
SPのアウトでギリギリ見えた車を…


ストレートでパス…


その瞬間を妻カメラから。


直線は速いf^_^;

小休止後、タイムアタック。他車の休憩にもあたり、クリアラップだったのに…わずか０．５秒のアップ。自分の壁はそこだったようです。初サーキットのS4に比べ、僅か６秒アップでした。そんなもんですね。

MFDは、ラップタイムモードがあり、それを表示すると油温が見られます。１１０℃で安定しているものが、２周で１２５℃近くに。８０００回転越えだとこんなもの？

無事なうちに走行終了。タイヤも無事で、来月の車検もOKそう。


もう走りに行かない契約で買った白クマ号。ずっとサーキット走行を控えてきましたが、妻も感じるものがあったようで、「行きたいんだけど…」の提案を快諾してくれました。妻よ、ありがとう！

来月はハイランド行くよ！
(゜o゜)＼(-_-)

自分のデータと、ＤＥＭＯデータを見比べようと合わせてみると…

ズレています。


ＧＰＳの誤差なのか、合わせることができるのにできていないのか。


それとも、ＤＥＭＯデータは２０１０年１０月だから、地面がズレたのか…。

サーキットに走りに行くようになったのが４年前。

１９ｉｎｃｈで１年、１８ｉｎｃｈに戻して１年。

次の年は、腕をスキルアップと思っていた春直前…。

Ｓ４の通勤は控え、自粛の１年。
そして今年。仙台ハイランドの復興支援も兼ねてf^_^;走りに行くことを決意。

そして、ついに戻りました。



ストリートで超キモチイーハンドリングにセットした足は、ハイスピードではオーバーステア…。ウォームアップのつもりが、スーッと流れるテールに、意気消沈。

２周して同じタイムが揃ってしまっていたので、ピットイン。内圧を落として２周目にベストを記録して終了。

２年前の３秒落ち。
原因はこれでしょうか。スリップサインが出ています(>_<)




換えたｂｒｅｍｂｏＧＴは、サーキット走行しないでください、と書いてありましたが無事。踏力が必要で、逆にＡＢＳ直前のコントロールができました。

車高調は、ダンパー前３、後ろ４。

買っておいた、デジスパイスを使ってみましたが、分析以前の走りでした。