インシュレーター交換②

外して終わった前日作業。２日目は雨。バイクカバーに潜っての深夜作業。シリンダー側を嵌めてからインマニ側を嵌めようと､グリグリ。
３番４番が嵌まると、１番２番が浮き、逆が嵌まると逆が浮く…
インテークチャンバーを外したら動いて嵌まると思いきや、ちょっと嵌まったと油断しているとキャブの重みでだらりんこ…
イラついて２日目終了。

３日目。発想を換え、キャブに嵌めてから前進する事に。一旦インシュレーター取り外し。あ、2番逆だった…
溝的にも、きっちり嵌めるにはこっちが先だった…その後、ずれないキャブをまたグリグリ前進。インシュレーターの3D具合が微妙に合わず苦労するも、フルパワーで押し込み。
おっ？嵌まった？今のうちにインテークから固定。まだ垂れて来ない…嵌まり具合をコネコネして確認。そして本締め。
シリンダー側は下向き、チャンバーは上向きで絞めてあったけれど、整備性で両方上向き締め。
エンジン始動も問題なし。

翌日、４日ぶりに公道へ。よし、いい感じ？…回転上昇。ダメじゃん…
信号待ちがヤバイのでアイドリングストップ。完全停止前にキルスイッチで止めて、エンジンブレーキ併用停止。を繰り返していたら、負圧で生ガスを吸っていたのか、始動で「パーン」と銃声。ポンコツ感丸出し。
帰って…アイドリングを力ずくで落とすためにアイドルスクリューを１回転半緩め…？安定…
ただのアイドルアップだった…ジムカーナ仕様か？クルーズコントロール状態か？
念のため再出発。何事もなく普通に…

不調をアイドリングアップで補っていたのか、重さをカバーするために回転を保させていたのか、今となっては謎。

１０年トラブルフリー、ということで…。３日間グリグリしていたせいで、筋肉復活。ポパイ状態。腕が曲がらなくなった…250kgドンと来い！