歴代ロードスターの中で一番コンパクトでバランスが良いと言われてるＮＤ。 今しか無いと思い買いました。 オープン時でもトランクが使える便利さはコペンから乗り換えて有難かったです。

自動車専用道路や高速にも乗れるので、クロスカブからの買い替えとなりました。 通算４３台目のバイクとなりました。

１９８７年式の旧いバイクです。 カタログ数値では高性能ではないけれど、飽きの来ない乗り味は一級品です。 ２気筒８００ｃｃの空冷水平対向エンジンは味わい深いです。

新エンジンのミルウォーキーエイトを積んだストグラＳ。 トルクフルでフレキシブルなエンジンは気持ち良く走れます。

丸目のプコブルーのカブからの代替えです。 ゆったりとしたポジション、厚めのシートでちょっとしたツーリングなら楽勝です。

２０１０ローライダーからの買い替えです。 振動の少ない乗り易いハーレー。 ロングランも楽勝でこなしてくれそうです。

通勤スクーター、スペイシー１２５の代替えとして購入。 メインは通勤ですが、プチツーにも使いたいです。

２０年前からの興味が途切れず、やっとオーナーになりました。 インジェクション採用のエンジンは扱いやすいです。 空冷１６００ｃｃのＶツインからのビッグトルクとスムーズになったとは言え、まだまだ味のあるエンジン。 信頼性のアップした現代のハーレーの楽しさに満足です。

２００７年に友人から買い取った、今は生産されていない２ストバイク。 ２００３年最終型ですが、いまだ１５００ｋｍ。 動体保存状態・・・ ２スト８０ｃｃエンジンはマメなギアチェンジと小気味よい吹きあがりで楽しいです。 ２０１８年６月４日にバイク屋さんに引き取られて行きました。

子供達が車を持つようになったので、自分専用に念願のコペンを２００８年１月に購入。 バイク歴は３８台なのですが、コペンを買ったらコペンばかりになってしまいました。 開放感があり、バイク感覚で走れるコペンは楽しいですね。