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再始動に向けた（再起動か）我８０Ｇ/Ｓ。
整備に出す前に自分で出来る事と、やっておきたい事を処理しました。
あくまで軽作業です。

チェンジペダルのピボットの点検です。
チェンジペダル側にはメタルが入っています。

シャフトを抜くとグリスが薄っすら付いている程度でしたので、新たに新しいグリスを塗ります。

この凹みが両端にあって、そこにOリングが入ります。
シャフトを抜いたら何故か外側にOリングが２つ。
新しいシリコングリスを塗って両側に入れて、シャフトを捩じ込み。
軽く動くようになったのを確認して終了。

随分前にナビを付けていました。
本体は古くて捨ててしまいましたが、電源のアダプターはまでハンドルまで来ていました。
これも邪魔なので外してスッキリさせましょう。
バッテリーから電源ソケットを取り、そこからナビに供給していました。

タンクの下を通してタイラップで固定していたので、タンクを外します。
（工具無しのワンタッチで外れます）
パリダカランクを付けた時に、配線やコネクターが擦れた跡があったので、チューブを切って押さえて擦れ防止にしています。
古いガムテープを剥がしたら予想通り糊がベタベタ。
脱脂剤で拭き取って新しいタイラップで締め直し。

ニュートラルスイッチの配線も取り回し変更でスッキリ。
バッテリーは２０１３年製なので当然交換ですが、常時充電していたからか未だにセルが回ります。
と言っても５回が限界（笑）。
補器類はちゃんと作動するのが凄いです。

右のサイドカバーを外したら取り付け部のゴムのグロメットが割れて落ちました。
３９年も経てば、そりゃゴムも割れますよね。
スペアを数個持っているので、新品に交換しました。

工具と一緒に付いて来るパンク修理のパッチセット（チューブタイプです）
中にはチューブの接着剤とラバーパッチ。
驚いたのが接着剤が３９年前のものなのに、柔らかくて大丈夫だった事。
未開封とは言え凄いな～
因みに西ドイツ製となっています。
タンク下のフレームの内側に、手押しのポンプが標準で入っています。
（昔、友人のパンクで使った事がありますが、５分で腕の限界（笑）。
交替でやってバイク屋さんまで行きました。）
当時としては非常に親切な携行品でした。
半日立ったり座ったり、整備したり磨いたりしたら骨盤が割れそうなくらい疲れました。
本当に簡単なメンテ以外は、もうプロショップに任せる時期なんだなと痛感しました。

今朝の朝散歩でちょっと遠回りして大通りまで。
銀杏並木が続くバス通りです。
早くも黄色く色付き始めました。
１１月頃が真っ黄色になると秋も中秋。
木枯らしが吹いて落葉が終わると晩秋から初冬へと季節が移ろったと感じます。

今所有しているもっとも古い愛車は１９８７年式のBMW・R８０G/S。
スラッシュジーエスと呼ばれる事で、他のGSと区別されています。
２０２５年にR１２G/Sが発売されましたが、このスラッシュは８０G/Sをオマージュしてのネーミングのようです。
再来週あたりに引き取りに来てもらって、再始動に向けて整備と車検取得する予定です。

掛けてあるフリースやシーツを取ってみると、細かな埃や砂が…
やはり入り込んでいますね。
取りに来てもらう前に掃除して出したいです。
ガレージから出す前に、前後サスのシールと摺動面にシリコンスプレーして馴染ませておきたいです。
暫く動いていないサスが動いたら、リップ面が傷付いてオイル漏れの可能性が高いです。
何せ生産されてから３９年経過しています。
フロントはまだ部品はあると思います。
リアはオーリンズに換装しているので、漏れたらOHに出せば大丈夫…な筈。

左右に飛び出た水平対向シリンダーにも布を掛けていたので、埃だけで済んでいました。
ボクサーツインと呼ばれる水平対向エンジンですが、この時代のエンジンはエアヘッドと呼ばれています。
この後に出る２５９型のボクサーツインとは味わいが違うエンジンです。
（R１１５０GSなど）

３９年で４５２４０ｋｍを刻んでいるメーター。
実はこれ１００ＧＳのメーターです。
メーターが壊れた時に既に８０のメーターは欠品でした。
なので１００ＧＳのものを流用。
８０のものは１８０ｋｍ/hスケールですが１００のは２００ｋｍ/ｈ。
ギア比が違うのですが、車検時の誤差内なので問題無いです。
最後の車検が２０１８年６月２０日に取っています。
車検が切れる２年後まで動いた距離は…４３ｋｍ。
車検証には１００ｋｍ以下は記載されないので、バイク屋さんが車検場でメーター改ざんを疑われたと笑っていました。
年式に見合わない程度と２年間の走行距離。
そりゃ検査員もおかしいって思うかも（笑）。
ストグラ買って、そればかり乗っていた頃と父親の介護が重なっていたからかも。
何にしても不遇の時を過して来た８０Ｇ/Ｓ。
走れるようになったら、今度は真面目に可愛がりましょう。
娘より年上のバイクですし（笑）。

秋のバイクイベントのバイクトーバーフェスタに行って来ました。
朝にE氏に電話して行ってみる？と言ったら「いく」という事で。
ハーレーディーラーのグループの総元締め？のショップが開催するイベントなので、顔出してみます。
国産４メーカーとハーレー、ハスクバーナ、AJS、モルビデリ…その他。
用品メーカーも出店していましたが、今回は欲しいもの特になし。
会場での出費はキッチンカーでホットドッグを食べた事（笑）。
これが長身で美人のモデルのような女性でした。
ホットドッグはピリ辛で美味しかったですよ。

良いな～と思ったのは、ヤマハXT７００テネレ。
懐かしいソノートカラーカラー。
良いな～と思ってもシート高が８７０ｍｍ。
ローシートでも８４５ｍｍで、そりゃあなた、あっしには無理ですぜの高さ。
カスタムパーツでもっと低く出来るのでしょうけれど、オフ車の車高下げたやつってカッコ悪いじゃないですか～
１４５２００円で買ってカッコ悪くなったんじゃ仕方ないです。

一通り見てカドヤ仙台に移動。
新作のジャケットを見て、グッと堪えて…

カドヤのプラスチックのキーホルダー（８８０円）
革ではなくてプラスチック。
店員さんが、浅草店だけで売っていたのですがこちらでも売るようになりましたと。
他に黒と白があります。
チープな感じが素敵なんですよ（笑）。

そのあとで南海部品でシューグー黒を買い、すぐ近くのBMW専門店の「マイスター仙台」へ。
元々BMWにいた方２人が経営している専門ショップ。
車検が切れて久しい、我R８０G/Sの修理相談。
直さなくちゃ無い所とこちらの要望を伝えました。
現車を見ないと詳しい見積もりは出ませんが、４０万くらいにはなりそうです。
車検を取り敢えず取って、来春にタイヤ交換でも？
幸いタイヤにひび割れはありませんが、１０年以上前のタイヤなのでグリップのグの字も無いでしょう…
この際一緒に交換かな。
時間は掛かりますよと言われましたが、そりゃ構いません。
来春に走れればOKです。
自分では５０万を予算上限にしていますが。
そうそう任意保険も考えないと…
ADVから移してカブにしようか？
時間はあるのでゆっくり考えましょう。
金策も考えないとな～（笑）。
それが最重要課題か。

昨日朝散歩しなかったので、土曜は休みでしたが昨日の分で朝散歩しました。

５時半過ぎに家を出ると東から朝日が…
昨夜は東の空に半月が煌々と輝いていて、結構明るい夜空でした。
にも拘らずオリオンZ座、カシオペアはハッキリ分かりました。
余程空気が澄んでいたんでしょう…
やはり秋の夜空ですね。

散歩コースの小学校にあるハナミズキ。
色付いて来て赤い実も光っていました。
秋は静かに深まっていますね。

午前中少しお腹が痛くてウダウダしていました。
１１時過ぎにE氏から電話があり、良かったら走りませんか？と。
お腹も落ち着いて来たし、このままだとグダグダのまま１日が終わってしまう…
で、E氏が３０分後に我家に来て、そこから２台で出発。
お昼過ぎていたので、お昼を何処かで食べましょうと。
小牛田駅前の伊勢屋食堂でラーメン食べたかったのですが、ランチタイムは１時半まで。
１時半というのは客が食べ終わって店を閉める時間だそうで…
５０ｋｍ近くを４０分で行くのは…まぁ無理。
途中にある「レイナマリア」でお昼にしましょう。

女性オーナーのお店。
３回目かな…

イカとタコとキノコのペペロンチーノを食べました。
食レポは苦手なのですが、美味しくてまた食べたいという味でした。
ドリンクとセットで１６００円。

コーヒーはモカブレンドで、コーヒープリンも美味しかったなぁ…
自家焙煎のオリヂナルブレンドで、ワンドリップの粉を買いました。
楽しみだなぁ…
帰りは西に向かい、ローカル道を走り繋ぎR４を横断して牛野ダムへ。
裏道を走って南川ダム、宮床ダムと走りR457で根白石と抜けました。

県道２６４を走って市内に入り、４時１０分頃に帰宅。
３０分ほど掃除してガレージに入れました。
１００ｋｍ程のプチツーリングでした。
秋の陽射しを浴びながらのプチツー。
うん、このくらいがジジイは疲れなくて丁度いい？
と言いつつたまにガッチリ走りたくなるから困っちゃうんですよね（笑）。

ここ数年釣りから遠ざかっています。
最後に釣りをしたのは、２０２２年の九州ツーリングでの途中で休息日を設けて、Y氏と指宿の漁港で釣り。
雨降っていて寒かったし、フグしか釣れなかったけどね。
１０月になってそろそろハゼ釣りの季節だなって思ったら、久々に釣りをしたくなりました。
４年前にバイクでの釣行用に買ったコンパクトロッド。

プロックスから出ている（現在は廃盤）コンパクトロッド。
６本繋ぎのテレスコタイプ。
バラバラで繋いで使うタイプもありますが、移動を考えると１本に収まるテレスコタイプが早く仕舞えて便利。
中々無くてルアーショップのノンキーで探してもらいました。

仕舞長で３８ｃｍで伸ばせば６フィート（約１８３ｃｍ）。
ファーストテーパー気味のバスロッドですが、そこそこの固さで使いやすいロッド。
バスロッドはワンピースが３０本くらいあるのですが、海で使うとなると色々問題が。
２ピースも１０本くらいありますが、バイクでの釣行となるとコンパクトさ第一。
昔デリカに乗っていた時はワンピースロッド１０本くらい天井に収めていましたが、今はタントとロードスターで無理。
現場での移動と駐車を考えるとバイクが（ＡＤＶ１５０）が最適。

リールはAUBのカージナルC3という小型のスピニングリール。
随分前に買ったのですが、あまり出番が無いままに…
いつの間にかオールドタックルの範疇に…
オールドタックルにオールドマンでバランスは良いぞ（笑）。

因みに袋は当時総代理店だった「OLYMPIC」の文字が入っています。
１９９４年までの会社…だったかな。

ラインは４年前に巻いた４ポンドのナイロンライン。
これも巻き直しですね～
ノンキーに行って巻いてもらおう。
電話したら、今年のハゼは結構良い型だよって（笑）。
久々に活躍出来るか、この組み合わせ。
楽しみ…