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G/Sが無くなったので、ちょっと手持無沙汰。
朝散歩から帰ってガレージで過ごす時間も、何だかしんみり。

ロードスターに乗り込んで秋のドライブに思いを馳せる…
ステアリングに手を乗せるとサラサラ。
ふむ…保湿の時期か。
という事で朝からやっちまいます。

オートグリムのレザーケアバームを愛用しています。
良く振ってスポンジに出す乳液タイプ。

ハンドブレーキのグリップとシフトノブにヌリヌリ。

ステアリングにもヌリヌリ。
足元にはミニ温風ヒーターを置いて温まりながらの作業。

ロードスターのルームライトはLEDに替えていますが、暗い。
なので、キャンプで使っているLEDライトをサンバイザーに掛けて照射。

運転席のシートにも塗り込みました。
（今回助手席は未塗布）
数分経ってから拭き取りとなってますが、しっかり吸収させるためには４８時間放置…
２４時間で良いような感じもしますが（今まで１５分で拭いていました）

１０分くらい経過すると…
オレンジの丸の中、分かるでしょうか？
染みて入ったクリームが早くもムラになりました。
なのでもう１回塗り込みました。
あとは明日の朝まで放置して、２４時間後に磨きましょう。
磨いた直後は少しべた付く感じがあります。
ステアリングは３日後位がしっとりとスベスベのバランスが好みになります（笑）

因みに前回は５月２３日でした。
約５ヶ月後のメンテで、走行距離は…２０４ｋｍ（笑）
オープン走行が多いと、レザーの保湿の頻度も上がるんでしょうね。

昨日G/Sが入院したので、そのスペース周辺を掃除しました。
奥の角に鎮座していたので、周辺には埃、砂、蜘蛛の巣など…

周辺には色々と置いてあり…
これもちゃんと置かないとね。

桟や棚にも埃が積もっていました。
掃除機で吸ってからタオルで拭き取り。
置いてあるものもタオルで拭いて…
陰の方からヤマハのベベルギアオイルが出て来ました。
５０年位前のオイル（笑）。
古いフォークオイルも…１５０ｃｃほど。
ビニール袋に捨てるウェスを入れてオイルを吸わせます。
袋を2重にして縛って、他の燃えるごみと一緒に出します。
綺麗になったところで、備品保管棚の蓋を掃除。

蓋にハーレーのブリキの看板を付けています。
これはジュディちゃんとペティちゃん。

隣はシルビアちゃん。

１番のお気に入りのローラちゃん。

メアリーちゃんとエミリーちゃん。
アメリカ娘の彼女たちが、ドイツ生まれのG/Sを見守っていてくれます。
まさに看板娘で、バリアスコートでシッカリ化粧しましたよ。
他にもミリタリー好きのエマ、警官のクリス、洗車好きのベッキーがいます（笑）。

朝に路面は濡れていたけれど雨は降っていなかったので朝散歩。
５時２０分の空…
LEDの赤点滅ライトを下げて歩き出したら、５分も経たないうちに雨がパラパラと…
６時頃に降り出すって言ってたのになぁ。
構わず歩いていたら小雨になり、ケヤキ並木の下をテクテク歩きました。
雨粒が大きくなって来たので急いで戻って。
お約束で着いたら雨が止む（笑）。

今日はG/Sを引き取りに来てもらう日。
ストグラを外に出してG/Sを出さなくちゃ無いので、雨降っているのは困ります。
朝御飯前に降っていない時を狙って出してしまおうと。
ストグラを出す時、濡れた路面で靴が滑ってあぶねっ！
何とか出してG/Sを出し、素早くストグラを戻します。

G/Sをタープの下に移動してやれやれと思ったら、雨が降って来ました。
お～セーフ！
外に出したついでに前後リムをコーティング。
各部を触っていると手がザラザラに汚れます。
こりゃ全部磨かないとダメですね。
バイク触って手が汚れるなんて許せません（笑）。
そこそこ磨いたらOk。
だってこれから整備に入りますからね。

と言いつつ右側も磨き…

雨の吹き込みと跳ね上がり防止でストグラのカバーを拝借。
９０分後に来てくれる「マイスター仙台」のトラックに積むまで…

１０時に約束通り積載車が到着。
カバーを取ってメカニックのTさんへ車輛説明と要望を。
予防安全整備とプロの目で見てやっておいた方が良いと思った所は、整備してくださいと伝えました。
取り敢えず、タンク内洗浄＆コーティング、フロントキャリパー左右OH、右フロントサスのブーツ交換、全オイル交換、オイルフィルターも交換、バッテリー交換、そしてプッシュロッドの根元のパッキン交換（これはシリンダー抜きます）を伝えました。
しげしげとG/S眺めて「しかし随分程度のいいG/Sですねぇ」と。
友人達は、絶対売ったらダメだよって言ってるんです、「そうです、これは勿体ないですよ」と。
商売していたら、売るなら当店に売ってくださいって言うんでしょうけれど、売らない方が良いですよって（笑）。
この一言で、メカニックのTさんの人柄が分かったような…
このG/Sを買った時は市内にBMWディーラー無くて、お世話になっていたバイク屋さんに東京まで行ってハイエースに積んで来てもらいました。
その店の社長の息子と同級生だった事が分かって、え～そうなんですかと。

ベルトで固定されて運ばれて行きました。
シッカリ診て貰って整備して貰って、安心して走れるようにしてもらうんだぞ…

G/Sが居なくなったスペース。
この狭い所に入っていたんですね。
暫く留守なので掃除しましょう。

いよいよ明日出家…じゃなくて引き取り…いや引き取られ？

車検取るのにタンデムベルトの無い２つ目のシートじゃダメなので、最初のベルト付きシートにします。
最初のシートは３９年の歳月を過しているので、表皮も痛んで来ています。
先端の巻き込み部分にもダメージが。

生地の切れ目が少し弱っているようで、シューグーを塗って解れ防止。

右側が既に少し裂けていました。
且つ捲れかけていたので、ゴム系ボンドを塗ってpapastickで挟んでクランプで挟んで固定。
ラジコン飛行機作っていた時のクランプが役に立ちました（笑）。

取り付けてみたところ。
明日運んでもらいます。
頑張って整備して貰えよ…
出来上がるのを待っているからね…

まだG/Sの事がしつこく続きます。

フロントフェンダーは純正オリジナルでは無く、１９８８年式ヤマハYZ１２５（レーサー）のものを付けています。
純正は幅が狭く、且つ前が真っすぐに近いRになっています。
アップフェンダーでタイヤより先端が高い位置にあると、雨天走行時には泥水浴び放題。
買って直ぐの雨天走行では前から泥水浴びて、カッパの上半身が砂まみれ。
これは堪らないとフェンダーを探しました。
最初に付けたのは初期型のセロー２２５のもの。
G/Sのエンジンは水平対向でクランクケースが真ん中にあります。
これにアップフェンダーの後端が擦るんじゃないかと思い、セローのものを付けてみました。
前半分は丸く下がって良かったのですが、後ろ半分が不自然なRというかエンジンに当たらないように急角度で下に向かっています。
逆への字みたいな…
これはカッコ悪いなとＹＺ１２５のフェンダーを合わせてみました。
アンダーブラケットへの取り付け穴の位置が元より違います。
下のＲが自然な曲がりで良かったのですが（セローより少し長かったし）
どっちみち取り付け穴を開け直すので、少し前にずらして穴を開けました。

下から見たところで、大きく穴の位置が違うのが分かります。
ボルトは純正が８ｍｍでヤマハは１０ｍｍ。
１０ｍｍ使いたかったけれど、入らないので８ｍｍ。
取り敢えず付けてみたので、穴も塞いでいませんね…
そうこうしているうちに３８年経過。

クランクケースカバーとの隙間はこんな感じ。
この隙間で高速道路や雨水が当たっての撓りでも接触しませんでした。
このアイボリーが入った白は当時ヤマハが使っていた白。
８９年からの白はピュアホワイトになって自分のG/Sの白より遥かに白くなりました。
レーサーの外装品なんて直ぐに無くなるので、直ぐにもう１つ買ってスペアに。
２階の押し入れの天袋にノーマルフェンダーと一緒に保管。
３８年前の新聞紙の色が凄いな（笑）。

隣の衣装ケースの中身はルアーです。
バスに嵌っていた頃に集めていたトップウォータープラグ。
奥の箱にも入っていて、合計すると５００個以上あります。
ネオクラシックルアーの店出せますね（笑）。

フェンダーの下には左右サイドカバーのスペアで、塗装とステッカー済
隣の天袋にはパリダカの３２Lタンクとレザーバッグ（１４L）とステー。
フランスの白バイが当時使っていたバッグで、新品レアものです。
で、ここでリアフェンダーのスペアが行方不明。
あれ…
何処に仕舞ったかな？
１番場所取るからなぁ。
１ヶ所にまとめておかないとダメですね。
ガレージ…ではないかな。
以前にも探して、あ～ここにあった、今度は忘れないぞって思って忘れているし。


ビニールに包んで保管。
幅が狭いですね～
車検が取れて戻って来たら、これも交換して１度ノーマルにしてみようかなって思っています。
実用性はヤマハなんですが。

明後日「マイスター仙台」が取りに来てくれます。
雨の予報が曇りになって、少しだけ安心。
ロードスターかストグラをガレージから出さないとG/Sが出せません。
極力濡らしたくないので…
今日は午後からリアフェンダー探しです（笑）。