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先日ロードスターのホイールのナットの穴の傷防止シールを作りました。
連休は何処にも行く予定無しだし、雨も降らない様なのでガレージからロードスターを出してジャッキアップ。

リアホイールを外してホイールをガレージに中に転がします。
フェンダー内は洗車場で高圧洗車しましたが、やはりホイールの陰は汚れが取り切れていませんね。

カットしてあったシールを曲げて癖をつけておきます。
ホイールの穴は予め脱脂しておきました。

裏紙を剥がして真ん中にマジックペンで印を付けておいた所を挟んで…

こんな感じで位置決めしたらウェスを押し付けて圧着。
黒い印は後で脱脂剤で拭いて落としました。

ホイールの裏側も綺麗に拭いてバリアスコートでコーティング。
小さなピッチも見逃さずに除去。

レーヨンクロスで拭いた後はバリアスコートでリンク類をコーティングします。
サススプリングもキッチリ磨いて。
ドライブシャフトもコーティングしてピカピカに（笑）
久々にホイール外したので、奥の奥まで掃除して磨きました。

リアホイールを取り付けたらフロントホイールを外してガードシールを貼ります。
勿論フェンダー内も磨きます。
Wウィッシュボーンのロアアームは磨き出してからクリアー吹いています。
錆びや汚れのチェックしながら全てにコーティング。
サスのブーツの破れもチェックしておきます。
ロッドの錆やブーツ類もチェック。
勿論コーティングしますよ。

取り付けたホイールの隙間から見える内側のリム部が綺麗だと、気持ちがスッキリします。
常にこうありたいけれど、中々綺麗を維持するのは手間ですね。

ガレージに戻す前に床を掃除してからロードスターを入れました。
結構葉っぱやゴミが侵入しています。
埃が舞わないように箒は止めて、今日は掃除機で吸い取りました。
涼しい顔して収まっているけれど、結構苦労しているんだからね…分かってる？
何だかんだで３時間掛かってしまいましたが、目的達成したのでOKです。

我３台目の愛車ADV150。
自分のバイク歴では最新のバイクで４３台目です。
それなのにガレージに入れて貰えず、軒下でじっと耐えてる可愛いやつです。
バイクカバーを３枚掛けて、１番外（４枚目）にはビニールのボディカバーで完全防水。
今は廃番になったお気に入りのカバーで、ハンドルを左に切ってロックした状態でのカバーになっています。
糸ふけで自分で縫ってバスコークで修正した箇所多数。
水濡れで糸が劣化するので、それを防ぐためにビニールカバーをしています。
昨夜の強風で劣化していたビニールカバーが裂けました。

夜に見に行ったら大口開けてバタバタと…
裂けて飛ばないようにとガムテープで補修。
他も固くなっていて触るとバリっと割れてしまうビニール（笑）
２０２５年１月に掛けたカバーなので、もう寿命でしょう。
スペアのカバーに被せ直しました。


以前にまとめて買っていたカバーで１つ４９０円。
１年３ヶ月使ったので元は取ったでしょう。
３XLで大きいので、至る所弛みます。
バインダークリップで丸めて挟んでおきます。
前後にはマジックペンで「前」と「後」と書いて次回の装着時に迷わないように。
スペアがあと１つあるので、一応安心。
ボディーカバーは自宅で使うものは２回り大きい物を被せています。
タイヤが全部隠れる長さのものを使っています。
（泥跳ねを防ぐ為）
走る時と帰宅後の着脱は結構な手間なのですが、保管時に雨が染みたり埃が入るのは絶対嫌なので…
面倒くさいやつです（笑）

先日ホイールナットをBBSの鉄ナットからRAYSのジュラナットに交換した時に発見したホイールの傷。
ナットを入れるホイールの穴の回りに付いていた傷。
ソケットレンチを入れて回した時に出来たような擦り傷。
ホイールを外したのは去年の１０月の車検の時だけ。
ナットが痛むのでインパクトは使用禁止にしていました。
手作業での脱着ですが、ソケットを回した時に？擦ったのか？
線傷が６本ほど。
左の後輪だけにあったのですが、ガレージの壁側で普段は見えません。
しかも位置によっては見え無いので発見も遅れました。
今更言っても仕方ないので、ラッカーで色合わせして塗って生乾きで拭き取って目立たなくしました。
１m離れたら分からない位なので、まぁ仕方ない。
脱着で付いてしまう傷は、人によっては気にならない？気にしない人が殆どかとは思いますが、自分は納得出来ません。
だって注意して扱えばぶつけないし擦らないのですから。
自分以外の人が触る時の為に、このホイールの穴にガードシールを貼る事にしました。

RAYSのナットは１９ｍｍ。
今までのナットは２１ｍｍで少し長かった。
ナットの手前のホイールの穴が、ナットが小ぶりになった事で見えたホイールの傷…と言った感じでしょうか。

ソケットが当たるであろう部分に（傷が付いていた部分で判断）ガードシールを貼ります。
大体で切って差し込んではみ出る部分を少しずつ切って作ったワンオフ。
ナットが入っているので隙間は狭い。
裏紙を剥がしてピンセットで挟んでソ～ッと差し込みます。
位置が決まったら細いpapastickでグリグリと貼り付け。
割り箸で作ったpapastick大活躍（笑）

車体にホイールが付いていると実際貼り難いですねぇ…
なので２ヵ所だけ貼って中止しました。

材料はガードシールとして売られているもので、ハレ友のE氏から半端になったものをいただいていました。
適度な厚さがあり、剥がす時に糊が残りにくいのが特徴のシールです。
（ストグラのフロントフォークやサイドカバーの擦れる所にも貼っています）

型紙は最初に貼ったシールの裏紙。
ガレージの中で作っていましたが、これは部屋でゆっくりやった方が良いねって事で、材料を持って部屋に戻りました。

部屋のテーブルで切り出したガードシールです。
４枚×４ホイールで１６枚。
４枚は失敗した時の為のスペアです。
最初に２枚貼っていますが、これはテスト用なので剥がして新たに貼ります。
ホイールを外してナットが無ければ貼りやすくなりますし、きちんと脱脂してから貼りましょう。
ホイール外したついでに、フェンダー内と足回りも掃除＆磨き。
楽しみです（笑）

先日ロードスターのホイールナットを交換しました。
今まで付けていたのはBBSのナット。
ナットの頭にBBSの刻印があって、そこにプラカラーを流して文字を目立たせていました。
８色使って塗っていましたが、飽きました（笑）
外してシンナーに浸けて塗装を拭き取るのに延べ２日掛かりました（笑）
代替ボルトとして保管していたRAYSのジュラナットに交換しました。

ジュラナットのネジ山をチェックして、カジリ防止でアンチシーズを綿棒で軽く塗布。
締め付けトルクは１２０N・mで。
折角ナットを替えたのでちょっと乗ってみましょう。
嫁さんが自転車で買い物に行くのに出られなくて「邪魔だよ」って言われて動かしたのが真相ですが…

いつもの県道８を北上して、バイクで走るコースをトレース。
鉄ナットからジュラナットに替えたのでバネ下重量が軽くなって、操舵感が軽快に…
なんて分かる訳無いです（笑）
いつもの大郷町の佐々木商店自販機で缶コーヒーを買いました。
ホット欲しかったんだけど、もう全部冷たいやつでした…
ここから帰りまでオープンで走り、９０分走って帰宅。
５１ｋｍのプチドライブでした。
帰宅してケバタキで埃を落としてガレージへ。

全く手前味噌なのですが、オープンでガレージに入っているロードスターってカッコいい（笑）

たまに夜にこの状態で運転席に身を委ねて、まったりしたり…
バイクとはまた違う開放感が良いですね～

因みにホイールナットの保管はこんな感じ。
この他にモナークⅡのナットは１６個別保管しています。
ジュラナットの寿命ってどれくらいなんでしょうね？
サーキット走行はしないので、適正トルクで管理していれば結構大丈夫なのかな。

先日のツーリングの後、ざっと綺麗にしましたがコーティングは未施工。
まだ大丈夫なレベルではありますが、走行後にはコーティングしておきたい。
次の掃除が楽になりますから。
まぁ掃除で楽したいってのもありますけど。

フロントカウルをコーティングした後は、そろそろ見過ごせなくなったオレンジの丸の中の汚れ。
ハンドルパイプがカウルの中に入るところ。
音楽のメモリースティックからのケーブルも通しているし、タイラップもあるので隙間に汚れが溜まります。
クロスでは掃除のしにくいところです。

ここは細身のマドラーのpapastickを差し込んで汚れを取ります。
何回か往復させると埃も取れて綺麗になります。

隙間から見える所がピカピカしていると安心します（笑）
きっと誰も見ないのでしょうが、自分は気になって気になって…

タンクもコーティングして、シリンダヘッドカバーを磨きます。
奥まで指の届く限り綺麗に…

ロアーカウルを磨いて、ポケットの中も掃除。
結構埃が入っていて…あれ？
チケットが入っていたぞ。

２０２２年に九州の帰りに鳥取砂丘に寄りました。
雨の砂丘でした…
その時の駐車場の駐車券が出て来ました。
２００円払ってロアカウルのポケットに入れたままになっていました。
その日は２０２２年４月２９日でしたから、４年間眠っていたんですね～
皺を伸ばしてガレージの壁に貼り付けました。
雨に煙る鳥取砂丘が昨日の事のように思い出されました。