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アンドローラの愛車 [BMW 3シリーズセダン]

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整備手帳

作業日：2011年5月22日

ペダルパッド

Item: ペダルパッド
Author: アンドローラ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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コンソールを交換していて～

んっ、足元。。。汚ったねぇ～～～！

高遠で笑われそうだなぁ～

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ペダルパッドを外して、
バスマジックリンで漬け置き、
古い歯ブラシでゴシゴシ～～

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スロットルペダルもゴシゴシ～～

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チョットついでに～

Ｍ/Ｔ換装の部品取り車にはオートクルーズが装備されていた模様・・・
クラッチスイッチとブラケットが付いていました。
換装時にはいらないので外してましたが、
装着するとこんな感じ。。。

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スイッチを外して、
ボルトナットで少しだけ（遊び分くらい）クラッチペダルを押し込む様にセット。

皆さんのサンマルＭ/Ｔ車って・・・
クラッチペダルがブレーキペダルより高い位置にありませんか？
何も支障は無いもののブサイクだと思いませんか？

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支障の無いと思われる範囲での調整なんで、
まだクラッチペダルの位置が高いのですが～
幾分ましになった気がする。。。。

ペダルもキレイになって～

でもこの後、車動かしたら即汚れちゃいましたけどね（笑）

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この記事へのコメント

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plute

2011年5月22日 23:28

おつかれさまです。

クラッチペダルとブレーキペダルの段差！
結構、気になりますよね。

plute号はクラッチペダルと
マスターシリンダーの
締結ボルト(エキセントリック)を調整して、
最低位置にしています。
合わせて、ブレーキペダルには約１０ミリの
ゲタをはかせてるんで、ほぼツライチです (＾＾♪

コメントへの返答

2011年5月23日 19:14

ごきげんよう！

段差・・・気になりますねぇ～

ジョイントボルト。。。
エキセントリックでしたっけ？
もう一回見てみよ～う。

ｐｌｕｔｅ号のゲタは整備手帳の画像で気づいてましたよ。
ペダルカバーを付ける時にはそうしようかなぁ～と企んでますが・・・
ノーマルの雰囲気も捨てがたい。。。

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