GP SPORTS G-MASTER SUPER LOW  

まず一言。
下がりすぎです…。
画像1枚目見てもらえると分かりますが、まだこんなに余裕あります。
エアロ付ければ着地できるかも(；´∀｀)
リア側もあと4、5cmは落ちるんじゃないかと。
ただただ下げたいって人にもお勧めです。

流石車高短のための車高調を謳ってるだけありますねー。
ちなみに上げ幅ですが最低地上高9cm以上まで上がります。
車検対応してないと意味ないですからね。

乗り味ですが10k8kの割と固めのバネレートですがしなやかに動きます。元が酷すぎたって言うのもあるんですが…。
街乗りしてても段差での不快な突き上げ感もないです。
減衰は12段調整で主流の32段と比べると細かい設定は出来ませんが、1コマ回しの変化が割と大きいので、鈍感な自分にはピッタリです(・∀・)
無駄に調整幅あっても使いきれないので12段はむしろプラスでした。


今まで減衰ダイヤル固着してて固定式だったので、減衰調整できることにまず感動w
数パターン試してみてフロント10段、リア4段が個人的に乗りやすいかなぁ。
八の字で今まで良くあった唐突な動きっていうのは皆無です。
滑り出しも分かりやすく、車速と角度に見合った適切なカウンター量当てやすいのは走りのレベルアップに繋がりますね。

これだけ下げててもしっかりストロークするし激しく落ちる車高短用の足探してる人にはピッタリかと?

余談ですがピロアッパー全開で恐らく4度ちょいは付くと思われます。
キャンバーボルト入れて5度なので。
ピロボールもしっかりしててガタガタ音もないので快適です。

減衰セッティングですが、街乗りでは乗り心地で言えば前後1段が最高なんでしょうが、毒に侵されたのか適度な硬さが好きなので特に弄らず乗ってます。

最後にまとめると、良く動く足は最高、ということですね。
コレに尽きますｗ