今月のオートカー/８６は凄い、どっちかってと。

んでさ？さつきちゃん、元島袋さん？ｗ
こんど｢赤西さつきちゃん｣になるらしいんですけど、ところで赤西って誰ね？ｗ
｢一般人に妊娠させてちゅうぜ｡｡｡｣ほぇ～ｗなんかそう、アレを思い出す｡｡｡

お塩兄貴！ｗ元気してはりまっか？

｢美人女優とクルクルパーの結婚｣｡｡｡歴史は繰り返す、ス○ルもほんと大変ねｗ
この前がええっと、山口達也か！｡｡｡ってことは｢ユーｗ｣社長ですな！またしても！
こりゃ、もう、○バルvs.○ニーズ全面大戦争したほうがいいんじゃね？ｗ
(物凄く興味沸かないので、週刊誌情報鵜呑みにしてますｗ)


いや～言うのも恥ずかしい、心苦しいトコなんですけど、ほんっ！とに、８６が｢セリカって名のる｣だったらちょっとクラっと来ちゃいそうだったので、念のため？ここ何年か？仮想敵国インテグラR(DC5)並に調べたのは、ほんと久しぶりで、よしんば｢チューニングするなら？｣って言うのが前提で、至って真面目に考えてました。(ノーマルには用事はねぇｗ)


写真は｢穴場イタリアン｣、なんとエレベーターホールにある！

｡｡｡例えばですね？

新開発の2.0lボクサーエンジン　←　NAのままなら確か、2.5の奴あったでしょ？
(この時点でもう別の車ｗ)

全く期待して無い外観wは(最終的にだいぶいいと思う)、もうちょいフロントのフェンダー上に
モッコリあったら｢C3スティングレー(非ワゴンＲ)｣見たいでカッコよかったのに？

体重1200ｋｇ前後？ブレーキサイズは？300ｍｍ無いとキツイよ？

HKSの向井さん(中学の先輩ｗ)も言ってたけど、
ロールセンターに注意して車高下げたらなお戦闘力が上がる！と思う。

とまぁ、ざっとこんな感じ。こんだけやれば、86(もしくはＢＲＺ)であと20年はナメられないｗまで昇華できると、半ば真剣に思っておりました。そういう意味で、現時点で｢75点｣です。ちなみに、ターボはダメですｗ、正確にはダメじゃないけど、好きじゃないｗ　｢NAでバリバリ言ってる｣要するに、もしポルシェが4気筒作ったら(もしポル)発想でインゴルシュタットもターボ好きだけど、おりゃぁ｢GT-3｣のが好き♪なのでちょっと遠慮します。というかレイアウトがねぇ｡｡｡(後述)


写真は穴場にて。なおここは根っからの｢本場ナポリ｣に拘る為、カルボナーラ(ローマ)もペペロンチーノ(家庭料理)も出ない。

さてもう、いいですか？そろそろ、冷静に戻りましょうｗ

いざカタログとか見てますと｢ほら言わんこっちゃ無い｡｡｡｣と思いましてねｗ
とくに｢ＴＲＤモノブロックキャリパーキット｣がさっそくラインナップされてる時点で、｢ほれ！ブレーキアレやんｗ｣て思うでしょ？いやいや知ってんですよ、セリカのブレーキで！多分、平地のストリートでは感じないんでしょうがね？うちみたいな特殊な山道ばっか走ってると、ブレーキがダメすぎる！のを1180ｋｇ、１．８ｌで感じてるほどだったので、ＴＲＤはよー知っとりますねｗエライエライエライｗ

エアロとかその辺は、メーカーには全く期待してません(なんでアフターがまたウレタンなんよ？とかｗ)ので、とりあえず｢ブレーキ｣だけは変えたほうがいい！ってことで、ＴＲＤのキット価格がわかんねーので下手なこと言えませんけど、前後で60万くらいすんじゃねーの？と仮定したら、何もなしグレードに付けて

ＦＴ８６　(グレード：20年戦士プラン)、260万也―

以上、Ｄにおける見積もり終了ｗ(妄想)
ただですね？カタログ見てて思ったんですが、なんでブレーキを｢ディスク/ベンチレーテッドディスク｣の表記だけで、一番肝心な｢径/サイズ｣を出さないかね？って思うんですよ。これはスバルも一緒。日本メーカー共通の悪いところ。ベンチ･ソリッド・POD数、そんなの関係ない、ブレーキは大きさ(径/Φ)！
だからホイールサイズで判断するしかなくって、メーカーだからそんなギリギリサイズ設定しないでしょう？としたら16インチにあわせるサイズ｡｡｡せいぜい285クラスでしょうかね？

知ってます？ＢＭＷ_MINIでさえΦ300クラスのブレーキを純正装着してる現状を？


スイマセン、スイマセン、ブレーキの話しかしてませんね(汗)でも、そんだけ｢ダメ｣なんですよ。ブレーキがｗしかもエンジンがパワーアップしてるんでしょ？そりゃぁ負担大きいですって！(使い方がオカシんかも知れませんけどｗセリカのブレーキを全く信頼してませんｗ)エンジンはまぁ、乗ったことも無い新型だし、低重心すぎる搭載位置は神がかってるけど、｢またしでかしたか？｣みたいなスロットルポディション(前方吸気、しかもチョンマゲ形状！ｗ別名・ターボレイアウト殺しｗ)だし、本当にStiがターボ出すなら、レイアウト注目ですね！みたいなｗくらいしかわかりませんｗ(参考・ランエヴォ10のレイアウトは驚異的)


写真は穴場イタリアン、人気No.1。クリームパスタと書かれているが、クリーム感は無い。ダメなんじゃなくって、クリームパスタを実際作ってみるとジャブジャブにするにはそうとう大量にクリーム入れないとけないので、これは詐欺感の無い、正直な姿。｢車えびのクリームパスタ｣。港町ナポリと日本らしい調和の取れた一品(ながっ！ｗ)。

そんでもこれだけじゃあ、まだ｢８６(BRZ)｣のが完全にいろんな方面で優れてるｗだけなので、さらに冷静になる方法を探してましたら、あったあった！数字比較だけしてたら、気付かなかったような事なんですけど、写真みてたら気付いたんです。横見てたら、あれ？なんか間延びしてるなーっと。(注意：一般の基準からしたら随分端正ではありますが！)

ホイールベース、Zよりも長い｡｡｡ｗ
ドアとリアホイールハウスの間隔がｗ
(今思うと、セリカはもっと酷いんですけどｗ)

かねてより｢日産バカ蔵｣ではありますが、というか、新車で買うなら？って思いまして、そりゃ、どうせならZだしょう？って当然、買う段になれば思いますね(注意：一般的な話ではないことを重ねてお伝えします)ま、２Lなので４ｌ弱のクルマと比べるのも変なんですが、アジリティ主眼のはずが、なんとZよりも長い！ホイールベース(なお、Z33→Z34のマイチェンはホイールベース短縮こそが宿願)長いってどーよ？｡｡｡この辺りに｢出た！トヨタお得意の中途半端！(CV:ますだおかだのおもんない方)｣と思いまして、ここから一気に(私の中で)８６熱は冷めていきました(爆)

ってか、また４気筒？

そうです、そういえば、私ってば、一瞬RE→４気筒ばっかで、周りの連中も４発ばっかりで｢ええわ～４発～！｣っていまだに言ってる連中ばっかだから、｢真剣にやってるのは４発ばっか｣という現状にちょっと飽きましたｗ(この際、よく解らない電気４WDは除外ｗ)　どうせなら４気筒以外がいいなと｡｡｡(逆に２気筒、３気筒も魅力･大ｗ)
そいや思ったんですが、２ZZ→３ZZしたら(８６買うお金でオツリが来るｗ)２３０弱馬力出ちゃうわけなので(どっちかってとトルクが２０超えるのが嬉しいｗ)、FFのまま(我慢！)でいいのならセリカのままでいいな♪とｗ

もし、StiがターボじゃなくってB6（レガシーの）とかNAで
載せて来たらそれは怖い！
しかしロータスがトヨタにゴリ押しして何でもいいから、
FA20載せて来たら、もっと怖い！

↑の２つが｢８６熱｣を再燃させる唯一くらいのポイントでしょうかｗ

なんかどうでもいい私の意見ばっかですが、８６ってほんと注目されてんですよ。それも、温かい目で？

オートカーの本誌(英国版)では表紙扱いです！(かつてそんな事あったんだろうか？)
試乗記(外人が書いてます)では｢トヨタのホンキが伺える、粗はあるけど、コレまでに無い意欲作｣だとも言い切ってます。(同時に殆どスバルがやったとも書いてますけどｗ)アメリカ辺の人だと｢あの伝説のマンガの主人公の名を冠したクルマが、パワーアップして帰ってくる！｣みたいな事も。前述ですけど、軽量バカ総本山･ロータスにとっても垂涎の的に違いないのです(トヨタ版スペシャルはTRD/TOM'ｓじゃなくってロータスから出たりして？)。某･御人(みん友さん)ともお話してたんですけど｢２００万じゃ若い子かわないでしょ？(我々みたいな変な人でも無いかぎりｗ)｣って。でもね？価値ありますね。

半年バイトしてガンバりゃ５０～６０万→後はローン組んでいいと思う
※男の７２回ローン(by:MJブロンディ)で良いと思う。
敵は｢２６０万、２０年戦士｣にありぃ～～！！(ｂｙ：アケチさん)


まぁ、車体価格そのものはフルローンですけどね(核爆)
ちなみに、発売直後のモデルを買うのはヤメとくべきでしょうがねｗ買うとしたら３年くらい後、モデル末期が色んな意味でお買い得に違いないですけどｗ


追伸･２ちゃんとか見てたら、それでも、若い子は買わないでしょうね(汗)どーせ買わないし、ほんとにオッサンしか欲しくないのが８６･BRZなら、４００万～位で｢２０年戦士モデルがベース｣で売っても台数そんなに変んないんじゃない？出たばっかの｢S2000｣見たいにさ？