パワステオイル交換

修理後、パワステの重さが一定ではない！のが非常に気がかりで、とどめに異音がしたので、パワステオイルを交換する事にしました。なおメーカーはなぜか揃いもそろって、交換は推奨してません。きっと同じATFつかう事なので、どっかで誤解が入っているのかも？知れません。

実際に交換すると、交換したほうがいいのは明白です。

必要なのはパイプがタンクに入るポンプと、１ｌ程度の廃棄ボトル、まぁPETボトルで十分でしょう。300円あれば用意できます。

それとパワステオイルです。たぶんD行くと、ATF入れられるんでしょうね。問題は何も無いですけど｡｡｡工賃の方が高くつきそうｗ

弊店間際のカー用品店を3店舗ほど回ったんですが、パワステ～と表記されて置いているのは、日産純正パワステ～と、ガルフのコレしか無かったです。しかも違う店舗に一個づつｗ

別に銘柄は何でもいいでしょう｡｡｡でも、ｎｕｔｅｃのが気になる(もはや病気ｗ)

タンクのフタを開けて、ポンプを突っ込み、吸上げりゃいいんです。何も問題はありません。一旦可能な限り吸上げたら、一度エンジンをかけて、ハンドルを切る(左右1回づつで十分)すると、異音と共に、オイルがあふれてきます。それをまた吸上げましょう。大体300ｃｃ強吸上げれるでしょう。

吸上げると、新油を１回入れエンジンをかける、ハンドルを左右に振った後(恐ろしい異音がしますが気にせずに)に、エンジンを切り減った分を更に再度、ケージに注意して入れ、少々放置します。

放置した後、念のためフタをしてから、ハンドルを左右のロックまで5回づつ(計10回ほど)切り、オイルを循環させます。始めのうちは｢例の異音の最強版｣が聞けますが、すぐになくなりますので安心しましょう。

ちょっと残念なのが、タイヤが｡｡｡致し方ないですね。だから次回からは、タイヤ交換前にする事にします。

この作業を3回(オイル１Ｌでは3回しか出来ないｗ)繰り返せば、1回あたり半分づつ交換できたとして、最終的に87・5％、約9割弱を新油に交換できたことになります。十分でしょう。

写真は左から古い順ですが｡｡｡２・３回目はそんなに変化してないですね(汗)最終的には、殆ど新油みたいな色になってます。回数を重ねるごとに、ハンドルが軽くなっていくのがわかりました。

なお、一番左には｢サン○リー黒ウーロン｣を半分混ぜてあります(※ウソですｗ)

オイル交換作業としては、もっとも簡単な部類に属していると思います。

問題は、絶対に他には転用できなくなった100均のポンプですが、所詮100円なので気にしなくていいでしょう。

でも、この使われる事のないステッカーを見ると罪悪感にさいなまれます。ほんの少しだけｗ