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イイね!
2012年12月23日

仕様変更完了!

中古で購入したオーリンズですがヘタリもなく絶好調でしたが
しばらくして左前からピロマウントのヘタリによる異音が出たので
ばらすついでにバネレートをUPしてみました。

フロントswift10Kそれにバランスさせてリヤは6Kを選択したのですが
リヤについては色々悩んだ挙句スプリングシートを特注してもらい
ほぼ希望通りの仕様になりました。

それにしても・・・
繁忙期のこの時期に特注部品を1週間で完成してくれたでRIGIDさんと
贔屓にしているショップさんの大変なご尽力により連休中に何とか無事完了!
関係者の方々あざぁ~す。
ワガママを言って見るものですね(笑


車高はとりあえず現状維持のままに



リヤはホイールを替えトレッド1センチ拡大してオーバーステア対策してみました。




本日午後から20キロ程試走・・・
交換前よりレートが上がっているのに乗り心地がイイ!
スピードを上げるほど安定する感じなのでコレはグランドツーリング向けか(爆




と言うことで・・・
予想外にトントン拍子に話が進んだおかげで明日の午後に袖森を試し乗りすることにしました♪




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/12/23 18:38:44

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この記事へのコメント

2012年12月23日 22:54
スイフトの方がアイバッハと比較して更に良く動くと言う事なのでしょうか?。

スイフトのバネは重量も軽いみたいですがどうですか。

リヤのバネ形状は直巻にされたのですか?。

リヤは1cmワイドになった事によりレバー比が変わりスイフトのバネ特性とあいまって乗り心地に変化が出たと考えられますか?。

質問ばかりですみませんm(__)m。
スプリングレートと形状の違いによる動きの差にとても興味がありますので試走されましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
コメントへの返答
2012年12月24日 17:42
おはようございます。

>スイフトの方がアイバッハと比較して更に良く動く


swiftは初期レートの立ち上がりが穏やかなので街乗りの乗り心地が良いのだと思います。
バネ下軽減の恩恵は殆ど感じません。



>リヤのバネ形状は直巻にされたのですか?

RIGIDさんで販売しているスプリングシートを使って直巻化しました~




>リヤは1cmワイドになった事によりレバー比が変わり・・・

リヤのレバー比ははゼロだったような記憶が・・・


※↑レバー比1の間違いです

サーキットでの使い勝手が良くなれば多少街乗りが悪くなってもOKだったのですが
さて今日の袖森でどうなることやら

今度お会いした際にでも乗った感覚を説明しますね。


2012年12月23日 23:39
明日は、よろしくです。

良い結果が出るのを期待してます。
コメントへの返答
2012年12月24日 7:31
おはようございます。

おおおっ!
久々お会い出来るのですねぇ
宜しくお願いま~す。


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納車おめでとうございます!」
何シテル?   03/06 12:12
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