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リヤパッドのダストですが・・・
高速１００キロ
一般道７０キロくらいでこんな感じです。
パッドはプロミューＨＣ＋！
以前も純正キャリパーに同じものを使ってましたが
面積が増えた分、盛大に逝ってます（汗）

ってことで本日リヤのみ注文しておきました。
ＥNDの初期制動だけ重視したパッドですが
街海苔ではいい仕事をしてくれるはずです。

・・・・・・・・・
交換後８００キロ以上を走破
まだフロントは馴染んでいません。

ペダルから伝わる剛性感は
以前のものに比べて飛躍的に向上～！
ですが、R33キャリパーにENDの初期制動重視のパッドの
組合わせもなかなかでした。

慣らしが完璧に終わったら・・・
１００キロくらいからフル制動して
ABSの効き方と車の挙動を検証してみます。


キャリパー本体が大きくなると
制動力自体は向上しますが
初期タッチはノーマルが一番で
踏み込んだ先のコントロール
（ガツンと踏んで踏力の抜く方向でのコントロール）
でデッカイブレーキの効果が発揮されます。
ようはサーキットレベルで本領が発揮されるということです。

V36用はホイールの選択肢も減るし
金額もそれなりにかかります。

キャリパー交換を検討されている方
グローバルキットの中に
レクサスキャリパー流用キットがありますが
こちらの方がお薦めかも。

個人的な感想ですが、フロントのみで言ったら
レクサスモノブロックキャリパーの方が剛性感が上だと思います。
しかも１７インチからOKです。

長々書きましたが
ブレーキが良く効くって言う安心感は
何よりも変え難い物があります。

１０万以上の出費！
他にやりたいことがたくさんありますから・・・・
って言うのが普通だよな。。（爆）


リヤのパッドを換えてしまうと・・・
私の性格的に・・・
フロントはウィンマックスにしてみるか？（笑）

あの方がそのうちに飽きるの待ってるかな。。