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先日の袖森走行でのスペシャルオーバーステアを改善すべく
昨日朝から車高の調整を実施しました。

車高調整なんぞ慣れたもの壱時間以内に４輪をサクッと終わらせるはずが・・・

まずはフロントから上げる。
早々に２００ミリのバネに1センチもプリロードがかかってる事に気が付き
『何で？』
ショップが意図的にかけたのか分からぬままゼロプリに調整して
ブラケット側の長さを取説の標準値に合わせてとりあえず片側完了！


今思うとこの片側完了！ってのが大変な問題でした。
勘のいい方、エイト、ロド乗りの方はお分かり頂けるでしょう。
自分はまったく分からぬまま必死に『何で？』『何故だぁ』を繰り返し
片側ずつジャッキアップを繰り返すこと７～８回・・・ヘトヘト
気が付けば車高はとんでもなく車高短になり元に戻せなくなりました。
仕方なく組み付けをお願いしたショップにTELにて相談
『なんで１センチもプリロードかけたのですか？』
急遽その日の夜（閉店間際に）無理を言って見て頂きました。



いつもは入れてくれないピットに呼ばれ
『BENさんこの車は・・・』
『片側ずつ上げるとアームとスタビのテンションかかるのでバネは縮むんです』つまり片側だけを上げる場合アーム、スタビを外して解放してやる必要があり
『１G状態にしないと完璧には調整出来ないのです』

思ってもいなかった事実に天を仰ぐ・・・
ちなみに４輪上げられた愛車のフロントバネは凄まじく遊んでロアシートまでは２２０ミリもありました（汗

４輪独立懸架なんて言いながら完全には独立していないのだね（笑

いい勉強になりましたK○○のIさん、Yさん無理言って見て頂きありがとうございました。







一晩寝て今朝、再度好みの車高に調整してようやく完了！

午後車検の為ディーラーに旅立っていきました。
ほとんど同時期に生まれたゴルフも明日車検の為コバックに旅立ちます。





先程マツダディーラーのサービスからTELがありました。
『最低地上高が2センチ足りませんです』と
またまた恐縮、恐縮、恐縮・・・
車高調レンチの在り処を教えたら処置してくれる事になりました。

ってことで今日の教訓！
車弄りはプロに任せましょう！（爆爆爆