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中古で購入したオーリンズですがヘタリもなく絶好調でしたが
しばらくして左前からピロマウントのヘタリによる異音が出たので
ばらすついでにバネレートをUPしてみました。

フロントｓｗｉｆｔ１０Ｋそれにバランスさせてリヤは６Ｋを選択したのですが
リヤについては色々悩んだ挙句スプリングシートを特注してもらい
ほぼ希望通りの仕様になりました。

それにしても・・・
繁忙期のこの時期に特注部品を１週間で完成してくれたでＲＩＧＩＤさんと
贔屓にしているショップさんの大変なご尽力により連休中に何とか無事完了！
関係者の方々あざぁ～す。
ワガママを言って見るものですね（笑


車高はとりあえず現状維持のままに



リヤはホイールを替えトレッド１センチ拡大してオーバーステア対策してみました。




本日午後から２０キロ程試走・・・
交換前よりレートが上がっているのに乗り心地がイイ！
スピードを上げるほど安定する感じなのでコレはグランドツーリング向けか（爆




と言うことで・・・
予想外にトントン拍子に話が進んだおかげで明日の午後に袖森を試し乗りすることにしました♪

昨日のY4枠は天気不順の予報であったので早々にキャンセルした為
年内の筑波走り納めは本日のTC1000となりました。

朝早く目が覚めてしまい洗車してから出発。
8時半に現着しましたが入口がどこか分かりません。
係りの方らしき人を見つけて無事に到着するも走行券の買い方も分からずタマタマ同じく初千であったコママさんを見つけ事無きを得ました。
（コママさんのお友達の方サンクスでした）


ショートサーキットとはいえ第一印象は意外と広かったのですが走り出すとそれなりで・・・





そして１枠20分を２枠走った結果ベストは42秒885（スマホ計測）

中のヘアピンと最終のラインがイマイチ分からないまま終了




左前のタイヤは消しゴムのようになくなっていきます。







以下、本日ご一緒した皆さんの紹介です。

コママさん脚のセッティングは決まったでしょうか？





キャンディーさん新作のリヤサスのセット出たでしょう？



御二方がお昼に行っている間に失礼してしてしまい挨拶出来ずにすみませんでした。







さて朝から待っているのに大御所の２人が来ませんがぁ
程無くしてK籐さん登場して暫し立ち話
昨晩飲み会があったとかで遅れて三亀姐さん登場です。

三亀姐さんご機嫌です。
お二人とも元気そうで安心しました。




最後の締めくくりでTC２０００を走りたかった所ですが年内の週末ファミ走行はなし
本当の走り納めは袖森になりそうです。




本日ご一緒してもらった皆さんお疲れ様でした。
また遊んで下さいネ♪

車検時に残り２ミリですとの忠告受けてから袖森を２回走り完璧に限界でした。

写真右が左前のパッド、左が右前です。
右周回が多いのでこのような減り方になる訳で少しでも長寿命を狙うのであれば
定期的左右を入れ替えた方が良さそうです（と言っても半年持ちませんが汗）





ピストンを戻せば表面張力





さて、ここまでは昨日の話
今日はファミライ走行Y3枠を走ってきました。

寒いけど意外と空いている（ように見えた）
コレはなかなかイイ感じ！

しかし・・・
走ってみれば１ヘアで４台ほぼ横並び状態になったり２ヘアの手前でチョットした渋滞が起こるなど
大変な混雑でございました。
クリアラップがあったかなかった覚えてませんが何とか目標の１０秒切り達成！
9秒864！
ですが消化不良であまり嬉しくないんだなぁ・・・






立ち上りでリヤが滑りまくると思ったらそろそろ限界なリヤタイヤ

来週末の走行までに山のある中古Z1と少々トレッドを広げて再チャレンジです。



RE龍さん・・・お久ぶりでお会いしました。ちょっとの間でしたが一緒に走れましたネ。

Delvecchioさん・・・最後まで探しましたがお会いできませんでした。またの機会にお会いしましょう。

有給休暇を取ってまたまた袖森に参上です。
ライセンス講習の日なので混んでいるとの予想は的中！
全17ラップのうちクリアは３～４ラップのみでしたが
前回より0.4秒ほど詰めて20秒099！19秒486は多分何かの間違いだと思われます。

よ～し１９秒台が目前まで来たぞぉー
もうチョイと脚をつめて土曜日また走ります。

先日の袖森走行でのスペシャルオーバーステアを改善すべく
昨日朝から車高の調整を実施しました。

車高調整なんぞ慣れたもの壱時間以内に４輪をサクッと終わらせるはずが・・・

まずはフロントから上げる。
早々に２００ミリのバネに1センチもプリロードがかかってる事に気が付き
『何で？』
ショップが意図的にかけたのか分からぬままゼロプリに調整して
ブラケット側の長さを取説の標準値に合わせてとりあえず片側完了！


今思うとこの片側完了！ってのが大変な問題でした。
勘のいい方、エイト、ロド乗りの方はお分かり頂けるでしょう。
自分はまったく分からぬまま必死に『何で？』『何故だぁ』を繰り返し
片側ずつジャッキアップを繰り返すこと７～８回・・・ヘトヘト
気が付けば車高はとんでもなく車高短になり元に戻せなくなりました。
仕方なく組み付けをお願いしたショップにTELにて相談
『なんで１センチもプリロードかけたのですか？』
急遽その日の夜（閉店間際に）無理を言って見て頂きました。



いつもは入れてくれないピットに呼ばれ
『BENさんこの車は・・・』
『片側ずつ上げるとアームとスタビのテンションかかるのでバネは縮むんです』つまり片側だけを上げる場合アーム、スタビを外して解放してやる必要があり
『１G状態にしないと完璧には調整出来ないのです』

思ってもいなかった事実に天を仰ぐ・・・
ちなみに４輪上げられた愛車のフロントバネは凄まじく遊んでロアシートまでは２２０ミリもありました（汗

４輪独立懸架なんて言いながら完全には独立していないのだね（笑

いい勉強になりましたK○○のIさん、Yさん無理言って見て頂きありがとうございました。







一晩寝て今朝、再度好みの車高に調整してようやく完了！

午後車検の為ディーラーに旅立っていきました。
ほとんど同時期に生まれたゴルフも明日車検の為コバックに旅立ちます。





先程マツダディーラーのサービスからTELがありました。
『最低地上高が2センチ足りませんです』と
またまた恐縮、恐縮、恐縮・・・
車高調レンチの在り処を教えたら処置してくれる事になりました。

ってことで今日の教訓！
車弄りはプロに任せましょう！（爆爆爆