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タイトルに深い意味はありません（挨拶

先日のスパ西浦走行から、アクセルオフすると
左へ振られてしまうようになったスイスポ君。

アクセルオフ時だけ振られ、ブレーキングでは振られない。
アクセルオンすると元に戻る（右へ振れる）。

以上の点から、
１．アクセルオフでタイヤに前から押される向きの力が加わる
２．ロアアーム辺りを軸にしてタイヤが開く
３．車体が振られるという流れを推測してみました。

じゃあ確かめてみようってことでジャッキアップして点検実施。
すると予想的中。
ハブを持って揺すると、ロアアームごとガタガタと動くではありませんか。
よくよく調べてみればロアアーム根元のボルトが完全に緩んでました。
そこでディーラーに締め付けトルクを聞いて増し締め。
他の部分も緩んでないか点検した後、そのまま近所をぐるっと一回り試走へ。

・・・完治！

いつから緩んだのかは知りませんが、走行中に発生したとみて間違い無さそうです。
ってことは特に違和感を感じなかった俺は鈍ｋ・・・orz

あけましておめでとうございます。

昨年は急な仕事やら本人のダラケやらで
ほとんどお庭を走ることができない1年でした。
今年は計画的にコツコツ成長していけたらなと思います。

こんな適当人間がまっとうな計画なんて立てられるわけないけどな！

それはさておき、
走り初めのその前に、エア抜きとブレーキの点検を実施しました。

見てみればパッドの残量が少なめ。しかも欠けてるし。
シムも大概に変形してきたので、これにてお役御免。
これで前後共にシム無し状態になりましたが、タッチが思いの他
カッチリとするようになって驚きました。
結構な効果あるんですね、コレ。


さて次のパッドはどうしようかなぁ。

引き続きシーズンインに備えていつものGSでオイル交換。
ENEOSのSUSTINAでない0W-50。

ついでにSVの方もそろそろ交換時期が来たのでモノだけ入手。
スズキ純正の10W-40。

こっちはいつ交換できるかなぁ･･･

もう11月も終わりだと言うのに
今年の冬はまだサーキット未走行。
なんだかとっても忙しい毎日。





「時間 は見つけるものではなく、どうにかして作るもの」
ふと、そんな言葉が頭をよぎりました。
が、よぎったところで今すぐにサーキットに行けるわけではないので、
今のうちにリアのブレーキパッドを交換することにしました。

リアの制動力アップでコーナー突入の姿勢も変わるかな？
どんな挙動になるんでしょうか。
まさかロックなんてしないよね？

結果は次回のお楽しみに･･･

最近の車にはみんな付いているOBD2端子。
そこからの信号をELM327つーチップで変換、Bluetoothで
出力してくれるというアダプタを見つけました。
お値段4000円ちょい。
最近ではいわゆるスマートフォンに出力させて
遊ばれているみたいです。




このアダプタについて詳細を調べてみると、
・OBD2端子でも、メーカ独自のプロトコルだとELM327では対応できない。
・国内メーカは2008年から国際規格のプロトコルへ準拠。
とのこと。
幸いに自分のスイスポは3型の2009年製。
もしかしたらこのアダプタが使えるのでは、まぁ失敗しても4000円だしと
ポチって試してみました。

そして届いたアダプタ。
早速スイスポのOBD2端子に接続！IGオン！
あらかじめスマホに準備しておいた閲覧アプリを起動！
おっ、何か自動でプロトコル選んで繋ごうとしてるみたいだぞ。
Connected to ECU OKの文字！よっしゃ接続！
・・・あれ、NoDataってなんだこれ。

どうやら接続はするものの、肝心のデータは読み取ってくれない模様。

お試しに他のアプリでも試してみたところ、やっぱり同じ現象でデータ取得失敗。
何か抜けが無いかと設定項目を探しているとき、ELM327のバージョンが目に入る。
あ、ひょっとしてバージョン不適合とかそんなオチ？

というわけで諦めずにもうちょい試してみることとします。