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日中も涼しい季節となり、いよいよサーキットのシーズン。
今日は半年ぶりにスパ西浦へ。








前回の走行から
・オイルクーラ追加
・クーリングシート導入
・車高調導入
と、何点か変更のあったmalconp号。

油温は連続10週以上しても、メータ読みで110℃を超えることなく安定。
130℃をフラフラしていた昔が嘘のよう。
5,6分の休憩でもガンガン冷えてくれるあたり良い感じ。

クーリングシートは予想外に効き目あり。
頭が暑くなるのは仕方ないとして、尻～フトモモがまったく蒸れないというのは
個人的に大満足。
ただ座面が滑りやすいため、走っているとズレてくるのが頂けない。
滑り止めでも敷くかな。

車高調に関しては、キャンバのありがたみを実感。
コーナーで切り込んだ先の踏ん張りが効くの何の。
こんなに変わるものなのか・・・。
が、タイヤが純正＋引張なためなのか、立ち上がりでズリズリ滑る滑る。
リヤにもキャンバ入れてあげれば収まるのかどうか。
むしろタイヤを替えるべき？

まだまだ腕も知識も足りないようです。
誰か師匠になってくれる人は居ないかなっと。
う～ん。

行ってきました、猛烈★レッスン。
今回はお友達の青パチ君と一緒に行きましたが、2人ともまったく無事に帰って参りましたｂ








以下、当日の内容報告～。

プロの方を２名招いての、初心者向け講習会。
このような企画は、スパ西浦でも初めてとのこと。

ピットに車を停めて、いざ参る！


まずは座学。
ドライビングにおけるトライアングル理論に始まり、グリップ力、スリップアングルなどなど
サーキットを走る上で、基本となる点についてお勉強。

続いて走行前の事前準備。
ハンドル捌きの練習を少々したのち、ドラポジについて直接指導。
今までの座り方では腕が伸び、腰が浮いている状態であるとご指導頂きました。
自分が思っているより、正しく座れてないものですね。


そしてトランスポンダとトランシーバを装着し、いよいよコースイン。
最初にフルブレーキの練習が行われました。
路面に水を巻いて低μ路とし、40,80km/hからガリガリとABSを効かせて止めるのですが・・・
フルブレーキが意外とできませんでした。
ABS効きはしますが、常時ロック寸前まで踏み込むことができません。
単に踏むってだけなのに。むぅ。


体も暖まってきたところで、第1ヘアピンを使ってのコーナリング練習へ。
ひとつのコーナを集中して何本も走れるなんてのも、貸切の良い所ですね。
が、そんな貴重な練習も、ガッチガチに緊張しまくりーのH&T失敗ーので、最初の2本は
目も当てられない走りでした。
ああ恥ずかしいｗ


その後、プロの操るカップカーに同乗。
同じコーナでも、これだけ曲がり方が違うのかと驚き。


最後のメニューは、本日のメインディッシュの「同乗走行」！
まずは単独で５，６週走った後、講師の方を助手席に招いて同乗走行をしました。
「はいブレーキ！まだまだ焦らして離さないで～・・・はいここでアクセル！」
「まだまだステア切れますよ！もっとアクセル開くの我慢して！」
と、こんな具合に丁寧なご指導を頂きました。
ラインも何も解ってない初心者の同乗走行は、プロの方にとっては恐ろしかったに違いない・・・ｗ

最後にカップカーの隣に乗せて頂き3週ほど走行。
第1ヘアピンでのコツ(?)を教えて頂いたり、こんな機会はまずないだろうなーと思いつつ
全てのメニューを終了。
最後に終了証を頂いて解散と相成りました。




感想・・・
これは初心者なら受けるべきです。
走行の理論にしても、ドラポジにしても、素人の思い描いているものとはまったく違っていました。
変な癖が付く前に、しっかりとした基礎が学べる機会があると言うのは、本当に幸運なのかなと。

加重移動がどうとか、より実践的なことはまだまだですが、まず走り込む前に「何を考えて練習したら良いのか」を、この段階で教えて頂けたのは大きいと思います。
次は・・・走行会参加かな！

以下おまけ

気になる走行後のタイヤの状態。
純正タイヤで挑みましたが、初心者がコジコジする程度ではまだまだの様です。


それよか驚いたのが空気圧。
冷間で2.3/2.2入れていたのが、5,6週走行後には2.8/2.5まで上がっていました。
小まめなチェックは必須ですねぇ。


そして、講習終わったその足でオイル＆フィルタ交換。
ギヤオイルはもうちょい先かな～。