燃料調整！

またもや、arare大先生にアドバイスいただいた内容にトライしました！

噴射ポンプにアクセスするという、ワタクシの車いじり人生上、最も高度な箇所への挑戦です！

さて、まずはインタークーラーを外します。

…厳密には外してしまわなかったのですが、パイプや上部に接続の４箇所のカプラーを抜いて、向かって左にどけました。

ちょっとピンボケですが、中央の丸いケースが、今回の目標である燃料噴射ポンプです。

４隅のボルトを抜くと、蓋が開きます。
この際arare先生より
「根元に、太いワッシャーのような円形の金具が留まっていて、注意して外さないと下へ落とします。アンダーカバー上なので、地面に落下しないので取るのが大変、注意して下さい」
と、想定のトラブルをご指摘いただいていたにも関わらず

一つ抜いてコロン　∑(￣□￣:)!!あっ
も一つ抜いてコロロン　∑(´□｀;)!!ああっ

っと、二つとも落としてしまいました（涙）
一つはエンジンの所にあったので手を伸ばせば取れたのですが、もう一つをと下から覗くと、シャフトの上にいらっしゃる…
アンダーカバーを外しました(^^;;)

ちなみにそのワッシャーが噛んでいるのは、手前の二つでした。

さて、オープン。
この部分の上部に、シャフトがついたカバーが乗っていました。
このシャフトの向きと、画像中央のネジが切られた円状のパーツの絞りの調節で、燃料の噴射量を調整するわけです！

初回は、arare先生のアドバイスに従い
「シャフトの括れを運転席側に、ネジを緩める方向に180度回す」
ということで調整、元に戻して試乗しました。


このパジェロの場合、中速域での伸びがモリモリになりましたが、始動がかなりノッタリとした感じになりました。
目指すは、カローラばりの街乗り感！という事で、仕事後に再度開腹、ネジを90度絞め込んでみました。

結果、始動時のモタツキが薄れ、かつターボが効いてからの加速感が向上しました。
ディーゼルとはいえターボ車なので、若干の出足のモタツキは仕方がないのでしょうが、出足の力強さがもう少し欲しい所。

初めての経験でしたが、こんなに楽しい作業だとは…
(￣q￣)ﾊﾏｯﾀ…


おいしいポイント探しに、没頭してしまいそうです！
有難うございます、arare大先生！

もう少し、出足の活発さが欲しいところでしたので、ダイヤルを締めこむ方へ90度回しました。

もう１点、シャフトの方向を間違えていたので、180度回転。

なかなか良い感じになりました…が、ちょっと黒煙が出るようになりましたねぇ（汗）