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  7. 袖森走行データ比較（その１） [wrong end]
The Ugly Duckling

wrong endの愛車 [ポルシェ 911]

袖森走行データ比較（その１）

投稿日 : 2025年01月09日
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スタートライン（計測ポイント）です。（青が車高1cmダウン、赤と緑が車高2cmダウンです）
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1コーナーの進入は車高1cmダウンが少しリードしています。（トーイン寄りの方がタイヤの接地面が大きくなるので、ブレーキングが安定する？）
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2コーナー立ち上がり、3コーナーで最高速が出る辺りでは、車高1cmダウンが更にリードします。（立ち上がり加速ではトーイン寄りが有利？）
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4コーナーの入り口（減速が始まる辺り）では、車高2cmダウンが追い付きます。（トーアウト寄りの方が車の向きが変え易い）
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4コーナーのクリップ付近では、車高の高い方も低い方もほぼ同じ位置にいます。（4コーナーの進入で、車高2cmダウンが追いついた形です）
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4コーナーを立ち上がって、5コーナーへ進入まで車高1cmダウンの方が先行します。（トーアウト寄りのセットは立ち上がりでアンダーが出るので、車速が伸びない？）
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5~6~7コーナーでは、車高1cmダウンは進入で車の向きが中々変わらないために、車高2cmダウン（トーアウト寄り）が追い付きます。
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そして8コーナーの入り口では、どちらも同じ位置となります。それまで追い抜いたり、追い抜かれたりしていたのに全く同じ場所で相殺されます（笑
   

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