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wrong endの愛車 [ポルシェ 911]

袖森走行データ比較(その1)

投稿日 : 2025年01月09日
1
スタートライン(計測ポイント)です。(青が車高1cmダウン、赤と緑が車高2cmダウンです)
2
1コーナーの進入は車高1cmダウンが少しリードしています。(トーイン寄りの方がタイヤの接地面が大きくなるので、ブレーキングが安定する?)
3
2コーナー立ち上がり、3コーナーで最高速が出る辺りでは、車高1cmダウンが更にリードします。(立ち上がり加速ではトーイン寄りが有利?)
4
4コーナーの入り口(減速が始まる辺り)では、車高2cmダウンが追い付きます。(トーアウト寄りの方が車の向きが変え易い)
5
4コーナーのクリップ付近では、車高の高い方も低い方もほぼ同じ位置にいます。(4コーナーの進入で、車高2cmダウンが追いついた形です)
6
4コーナーを立ち上がって、5コーナーへ進入まで車高1cmダウンの方が先行します。(トーアウト寄りのセットは立ち上がりでアンダーが出るので、車速が伸びない?)
7
5~6~7コーナーでは、車高1cmダウンは進入で車の向きが中々変わらないために、車高2cmダウン(トーアウト寄り)が追い付きます。
8
そして8コーナーの入り口では、どちらも同じ位置となります。それまで追い抜いたり、追い抜かれたりしていたのに全く同じ場所で相殺されます(笑

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