mile＠岐阜-大阪のブログ一覧

いろいろあったので書いておきます。



【修理＆仕様変更】
　11月のタカタサーキットオフ以降、クラッチすべりが顕著になったので、交換しました。　
　それに合わせて、いくつか部品交換♪

◆クラッチディスク＆カバーセット
　CUSCOのメタルから、EXEDYのウルトラファイバーへ交換。
　半クラ時のジャダーや、「キィー」「キュルキュル」というすべり音も無くなり、発進もしやすくなりました。
　メタル比較だと、「使いやすい」の一言である。

　つないだ瞬間の気持ちよさはメタルに劣るような感じがある程度。

　選んでよかった一品です。

◆LSDオーバーホール
　ずいぶんイニシャルが落ちていたようなので、締め上げてもらいました。

◆ドライブシャフト
　まだ使えますがジョイント部が動きが固く、鈍くなっていた模様。
　せっかくなのでリビルド品に交換しました。

　コアは返却すべきですが、予備で持っておきます。
　予備シャフトの入れものを用意しないと・・・

◆リングギヤ＆カウンターシャフト
　ふはは(＾＾)はははｈ
　
　ミッション降ろすついでに、やってしまった。
　後悔はしていない。
　なぜなら効果が大きかったから。

　目に見えない地味チェンでもある。

　よん　てん　いちぜろご
　↓
　よん　てん　さんはちはち


知ってる人は知っている。

燃費？そんなもん、気にしない(爆


費用・・・Dラー車検2回分くらいorz


【イベント】
岡山国際のマツダファンフェスタを見学に。

いまさらですが・・・行ってました。

いまさらなので、特に何も書きませんｗｗｗ

走りたい意欲が掻き立てられましたね。



【購入品】
◆牽引フック
　タカタでコースアウトしてから、必要性を身にしみて感じ、購入。
　NANIWAYAさんにて、フロント、リヤを購入。

　購入先↓
　フロント　/　リヤ

　フロントはAutoExeバンパーなので、穴あけが必要。
　年明けの作業で行います。

　
◆直巻きスプリング
　岡山国際でのイベント時、応援がてら、怪しい取引をしてきました。
　　「´o｀n...」さんからSwiftの8kをお買い上げ♪
　リヤ用に使ってみます。

　(これで物足りなくなったら、フロントも11kから、12k、13kにしたくなるだろうな・・・)

◆3mmホイールスペーサー
　4穴専用のスペーサー購入。
　フロント用に少しでもトレッドを稼ぎたい狙いです。
　12/28に装着忘れたので、年明けの走行ではしっかり使います。

◆ブレーキフルード
　GulfのDOT4。予備に。

◆iPhone5固定スタンド
　後々の計画ために購入。
　iPhone5をサーキットでラップタイマーとして使うため、スタンドを買って取り付け。
　買い換えられたスマホ(IS04)をOBDⅡの追加メータとして使うときにも役に立ちます。



【作業・メンテ】
◆追加メーター固定
　今まで養生テープで仮止めでしたが、やっとこさ両面テープで固定しましたｗｗｗｗ

　なんか見た目イマイチなので、気が向いたらメーターフードつけるｗｗ

◆オイル交換
　12/30　交換。
　5W-40から0W-30に変更。
　冬季のタイムアタックシーズンはこれでいきます。
　連続周回もしないので、粘度を下げて抵抗を減らし、吹け上がり向上を狙います。

　3/10の鈴鹿ツインまでには5W-40に戻す予定。


【年明けの作業メニュー】
　◆サイドステップ修理
　　タカタでコースアウトしたときに外れたサイドステップを補修します。
　　既にクリップ、ファスナは購入済み。
　　破損部はホットボンドでくっつけますｗｗｗ

　◆牽引フック取り付け
　　バンパー穴あけとか。

　◆フルバケシート塗装
　　もらい物のフルバケシートの色褪せが気になるので、染めQで塗装したい

　◆リヤスプリング変更
　　CUSCO　6k　→　Swift　8k
　　YZサーキット現地で交換か・・・。



【来年のコト】
　・年明け4～6日に、YZサーキット本コース　フリー走行
　・3月10日　鈴鹿ツインサーキット　『Ｍｒ.トンカチ　ハッスル走行会』　

鈴鹿ツインの走行会で次こそ表彰台に！！！






ちなみに、今年を振り返ってみれば、

今年はタカタでタイムを出すためにオーリンズのショックをオーダーで作っちゃったり・・・
異動で広島から名古屋へ引っ越したり・・・
それでも広島の軽耐久に参加したり・・・
デミオでサーキットばんばん走ったり・・・
サーキットオフも出てみたり・・・

今年は本格的に走りの1年でした。

おそらく来年も似たような年になるでしょうｗｗｗ
身が持つ限りはねｗｗｗ


というわけで
今年お世話になった皆様、本当にありがとうございました。

来年もDYで頑張ります。

来年も一緒に遊んでください＾＾


「DYなのに速い」

「DEより速いDY」
に近づけたらいいな！

【走り納め】

日時：2012年12月28日
場所：YZサーキット　本コース



会社は出勤日でしたが、自分が担当の取引先会社がお休みだったのと、
有休を消化しないと上から怒られるので、有給休暇使用。
(タカタ最終営業日遠征は天気が悪そうだったので見送り)

目標の某DEデミオな人に内緒でコソ練です←


しかしこの日は、コンディションが悪く、最終コーナーの一部がまさかの凍結・・・
溶かすのに時間を要し、9時からは走行できず・・・


11時から50分の枠で走行しました。

路面はドライ、気温も低くコンディションは最高！


だがしかーし


開始10分でポツポツと雨が・・・

やばい！と思い、空気圧を下げて急遽アタック開始。


・・・うーん、いまいち。


焦るあまり、まともに落ち着いたアタックができませんでした。

納得いかないラインと、不安定な減速、タイヤに頼りすぎた走り・・・
デフががっつりと急にロックしすぎる・・・
アクセル開けるのが早い・・・

改善点が多々ありましたが、
気温も低いうえに、クルマが速くなっているので自己ベスト更新できました！


【結果】
43秒026　(自己ベスト更新)


※これまでのタイム
44秒029　(2012/6/10　YZ定例)

大幅タイムアップ！
42秒台まであとちょっと！！
手の届くタイムになってきましたねー。


【走行記録】
　Frホイール：7J　ET30
　Frタイヤ：DL　ZⅡ　195/50R15　10部山
　Fr空気圧：2.2k
　Frバネ：11k
　Fr減衰：5段戻し

　Rrホイール：7J　ET35
　Rrタイヤ：GY　RS Sport　195/50R15　3部山
　Rr空気圧：2.1k
　Rrバネ：6k
　Rr減衰：5段戻し

　・ABSカット無し
　・リヤシート外し
　・助手席シート外し
　・ENGオイル：MOTUL　5W-40
　・LSDオーバーホール直後　イニシャル高め
　・FINAL　4.105→4.388　

　路面：ドライ
　気温：推定　5℃

【データロガー】
某DEの人と比較。


気付きは秘密ｗ



自己ベスト更新しましたが、どうしても42秒台にのっけていきたいので
年明けにまた走りにいきます。
4～6日のどっかで。


・リヤのバネレート変更
・リヤの14インチ(185/60R14)テスト
・アキちん補強バーのテスト

やるネタもまだまだ残ってる！



以上、2012年の走り納めでした。

参加の皆様、寒い雨の中お疲れ様でした。

銀DYデミオでコースアウトしたmileです…

走行時間を削ってしまった上に、危ないイメージを与えてしまい、申し訳ないです。
またコース復旧、車両復旧に協力いただいた方々に感謝いたします。

経験者であるのに、多々やらかしているので、残念でなりません・・・
同乗走行も予定の方ができず、心残りです。

なんかもう、ごめんなさいorz


それでも

サーキットオフはすっごく楽しかったです！


また企画があれば、参加したいですね。

それまでには、
コースアウトしないように修行しておきます(-｡-;



あと
東に帰る方々は十分気をつけてお帰りください・・・

ではでは、
またいつか、どこかのサーキットで遊べるのを楽しみにしています♪

実家に帰省していろいろ作業。

【ブレーキフルードエア抜き】
鈴鹿ツインの走行会を走ってから、ブレーキがゆるゆるなので、エア抜きをしました。

使うブレーキフルードはホームセンターで買った、HONDAのDOT4　1L缶。
1缶980円。


実家の倉庫でひとりでシュコシュコ・・・


予想通り、エアがたくさん噛んでいました。

GulfのDOT4を入れてましたが、鈴鹿ツインで模擬レースは、ブレーキへの負担が想定以上のものだったようです・・・


そして、買ってて良かった、アストロプロダクツのワンマンブリーダータンク



なかなかエアが抜け切らなくて、ものすごく時間がかかりました・・・


鈴鹿ツインのフルコースを走ったあとは、ブレーキフルード交換する勢いで、がっつりエア抜きが必要かなと思います。


＞＞鈴鹿ツイン走られた方々
ブレーキのエア噛み大丈夫ですか？？



【ABSカットスイッチ設置】
お手軽にABSカットができるように、手の届く位置にスイッチを設置しました。

リヤのホイールスピードセンサの配線をカットし、配線を延長。
それにエーモンのスイッチを接続。

スイッチはセンターコンソールのシフトパターン横に穴あけして取り付けました。


拡大


間違えて1箇所穴開けちゃったけど、気にしない♪ｗｗ


今までは、リヤのホイールスピードセンサを外していましたが、このスイッチで簡単にカットと復旧ができます。


が・・・

その作業中・・・

シフトのショートストロークアダプターのナットが緩んでいたことが判明！

※写真でいう下のナット

取り付けはこの販売元まで行って、取り付けてもらったのですがね・・・


さっと締め付けして完了。
がたつきが減りました(当然かｗ


この部品、取り付けている方は、念のため点検をお奨めします。



【ホイール前後入れ替え】
鈴鹿ツインを走ったセッティングから、前後入れ替えを実施。
1週間後のタカタ走行は、フレッシュなZⅡをフロントに使用して臨みます。

鈴鹿ツインでリヤに使って、しっかり皮むき完了。
道中でタイヤカスを落とせば、当日に万全な状態でアタック可能です＾＾

変更後
＜Frタイヤ＞
　DUNLOP　DEREZZA　ZⅡ　195/50R15　
　10部山
＜Frホイール＞
　BRIDGESTONE　prodrive　15×7J-100 OFF30

＜Rrタイヤ＞
　GOODYEAR　RS Sport　195/50R15
　3部山
＜Rrホイール＞
　ENKEI　RPF1　15×7J-100　OFF35


鈴鹿ツイン時と比べて、フロントのトレッドは10mm拡大。
そしてタイヤは新品。

気温と路面が良ければ・・・＾＾ふふふ


あと、フロントには3mmスペーサー入れます





・・・3連メーターの固定、してないけどまぁいいか。
(養生テープの仮固定ままでｗ)

デミオでサーキット！な企画が盛り上がっているので、少し協力します。


広島から名古屋に転勤する前に撮った、タカタサーキット走行動画を公開します。
PC内に未編集で溜め込んでいた動画たちですｗ

撮ってから、かれこれ半年・・・

今回、タカタでサーキットオフがありますし、
初めての方々の予習に使えるのでは？と思い、いろいろとアップしました。
何もしないより、情報がある方が少しは安全かと思ってます。


ついでに過去にアップロードしたものも載せておきます。

参考になれば幸いです＾＾



【１】デミオ　車のルーフ視点



アンテナの横につけました。
コースを上から見下ろすようになるので、コースの広さ、形がなんとなく分かるのではないでしょうか。

※風きり音が大きいので、音量注意


【２】デミオ　ドライバーヘルメット視点


自分のヘルメットの左側にカメラを貼り付けて撮影しています。
どこ向いているか、一目瞭然ですね(笑

こちらはあくまで参考です。

あ、長時間見て酔わないように注意してください。


【３】デミオ　右ドア視点


カメラを運転席ドアの中段に貼り付けて、フロントタイヤを撮っています。
コーナーでインにつけていないのがバレますねｗ

これはネタですｗ

普段では見られない映像かと。

やたらキャンバーがついているように見えますが、カメラの取り付けのせいです。
実際のキャンバー角は、3°40くらいです。'


【４】デミオ　バンパー先端視点


バンパーの先端にカメラを貼り付けて撮影。
路面の状態が分かります。

このスタイルは、既にYZサーキットの分でアップしていましたが、
実はタカタのほうが先に撮っていました。


こちらも、見てて酔わないように注意。


【５】デミオ　車載動画＆GPSロガーデータ埋め込み



昨年末の走行動画にGPSロガーのデータを埋め込んだものです。
コース図と速度が表示されています。

明るすぎて見づらいのですが、コースとざっくりとした速度変化のイメージはコレが一番でしょう。

このときのタイムが68秒480でした。
当時はまだキャンバーもついておらず、オーリンズのショックを入れる前ですね。

クスコのZERO1に、バネ　Fr：11ｋ　Rr：6kでよく頑張っていたものですな。。。



【６】※別車両　車載動画＆GPSロガーデータ埋め込み



　【５】の動画が明るすぎてコースが見えないので、違う車ですがこちらも載せておきます。

　車両はホンダ　トゥデイ　JA4。
　軽耐久の車両です。

　昨年の10月の動画です。

　



いかがでしょうか？


そういえば、あと10日切りましたね。
いったい何台集まるのでしょうかね～

見学も含めたら、けっこうな規模になる・・・？