mile＠岐阜-大阪のブログ一覧

買うことにした。。。

ヘルパースプリング


スイフト直巻用ヘルパースプリング　
H65-070-008
以下コピペ。

【セット内容】
　ヘルパースプリング×2、スペーサー×2、ステンレスシート×4
【ばね定数】
0.8kgf/mm
【全作動長】
46mm
【密着長】
24mm
【自由長】
70mm
【密着荷重】
43kgf
【単体重量】
0.42kg



◆その他

【部品】
　バンパーリテーナ　×1
　マッドガード　ファスナ　×6

タカタサーキットでホイール凹み事故の補修部品をいまさらですが発注。

東海Mのお店で部品発注。
11時45分までに発注すれば、在庫がある場合当日13時30分に届くらしい。
イイネ！

【工具】
アストロプロダクツで工具箱買っちゃったｗｗｗ
勢いで買った、後悔はしていない。

引き出しの使い勝手が良いですね。
重たいけど、整理整頓が苦手なので、これなら工具をどこにやったか忘れることもないでしょう・・・きっとｗ

2週間前の話です。

YZグリップ定例走行会参加。



◆1ヒート目
リヤシートつけてまま。

ショックは前後6段戻し

空気圧　：　前後2.2

タイム・・・44.815



◆2ヒート目
リヤシート外し。
助手席に人を乗せて走行。

タイム・・・45.165


◆3ヒート目
空気圧前後2.2へ再調整。

タイム・・・44.029
※自己ベスト更新

吸気温度が35℃付近、40℃を越えない。
アルミダクト＆ボンネット浮かしの効果はあるようだ。


◆4ヒート目
タイム・・・44.617

じわじわ気温が上がり、熱ダレはじめる。
パワーが無い・・・。


◆5ヒート目
昼休みにフロントタイヤ交換。
　ホイールオフセット　41⇒30
　タイヤ　0～1部山⇒6～7分山　

タイム・・・44.419

午後で吸気温度が高いのにも関わらず、4ヒート目からはタイム更新。

でも、自己ベスト更新ならず。

しかしながら、タイヤとホイールのオフセットの効果が絶大。
走ってて楽しいのが、このオフセット30。
買っててよかったオフセット30・・・！


◇番外(5-6ヒート間で)　ゲスト同乗走行
　助手席に人を乗せて走行。
　ライン取りを教えていただいた。

　ドライビングについては、「思ったより悪くは無く、変なクセは無かった」との評価。
　
　少しは上達した・・・？
　広島での経験は間違いなく生きていると、ふと実感しました。


◆6ヒート目
同乗走行でしてきいただいた点を意識して走行。

「立ち上がりでアクセルを我慢する」

今日の一番の学習はコレ。
脚とキャンバーのおかげで"曲がれてしまっている"ところを、
しっかりコントロールして、タイヤを縦に使う。

無理なアタックはせず、ライン取り、アクセルワーク意識。

タイム・・・45.095

さすがに吸気温が高いわ・・・
(このあたりで40℃超える。)



◆◆タイムアタック◆◆

1本目　：　44.431

2本目　：　44.267

3本目　：　44.427

タイムアタックでベスト更新はならず・・・。
しょうがない、気温が高すぎる・・・。
水温が下がらん。






【6/10の成果】
自己ベスト更新・・・44.029　
※3ヒート目
※前回ベスト・・・44.549


一日サーキットにいましたが、暑かった・・・
次の定例走行会は8月らしいけど、パスです。
人間も車もダレダレですorz

10月は広島へ行きたいので見送り・・・。

個人でフリー走行枠でタイムアップを図るしかないかな。



【次の目標】

★CLASS 4ラジアル(1301～1700cc+660cc過給機付）
　ランキングに記載されている"デミオ"で一番速いタイム　
　44.024　(2011/12/29)


秋にはこれを更新しよう。

【１．バッテリ交換】
純正　⇒　Panaの安物(ホームセンターにて)
55D23L　⇒　40B19L
お安くサイズダウン。

重量が13.6kg⇒8.0kg、これで5.6kgの軽量化。

エンジンルーム内の高い場所、かつ一応オーバーハングにあるため、
きっと走りに影響するはず。

サーキットでのタイムアップに期待！

固定は汎用ステーで無理やりつけました。
(曲げたり、切ったり)
一般走行でズレなし。
今のところ良好。

クランキングも問題なし。
※この際、軽量化ついでにサブウーファーも降ろすか・・・



【２．ボンネット浮かし】
ボンネットとヒンジの間にワッシャ4枚はさんで、9.2mm浮かす。
エンジンルーム内の熱を少しでも逃がすことができれば・・・と思う。

(1)純正ボンネット固定ボルト外し
(2)M8×30mm　ステンボルトへ交換、M8ワッシャ　厚さ2.3mmを4枚はさむ
(3)ボンネットのラッチ位置調整
(4)開閉テスト
(5)走行テスト　OK。
　一般道の走行で異音なし、ばたつきなし


なお、現地でウェザーストリップはずせば、もっと隙間を広くできる。


どれだけ効果があるかは週末のサーキットにて。。。


【３．吸気用エアダクト追加】

左フォグランプ撤去。
そこからアルミのダクトで純正の吸気管まで外気を導入する。

吸気温度をモニタして、若干下がっていることを確認。
仮止めを土曜に固定する。


【４．室内の配線まとめ】
　シガーソケット増設　⇒　助手席シート下へ。
　そこから各電源への配線をチューブでまとめた。
　　(1)ナビ用
　　(2)プラズマクラスター用
　　(3)スマートフォン(追加メータ)用電源


＜今回の材料＞
　安物バッテリー　×1個
　バッテリー固定ステー　×　1個
　ワッシャ　×　16枚
　ステンボルト　×　4本
　ステンワッシャ　×　4枚
　アルミエアダクト　75φ　×　1本
　配線チューブ　×　1本

◆当日までの宿題◆
　・フロントタイヤ交換(現地で交換せず、そのまま走れるように)
　・アルミダクト固定
　・給油(車両＆携行缶)

▼備考▼
　・エンジンオイル交換後も吹け上がり良好
　・ミッションオイル交換後、効きが復活、バキバキ

◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
6/10(日)　YZサーキット
定例走行会　初参加予定
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇



記〆　：　mile＠けーご