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【車載動画とGPSロガーデータの合成】

無駄に頑張ったらこうなった。。。




YouTubeでよく見るアレです。

これ作ってみたかったんです・・・

ネットで調べてやっとできました。

タイム表示が


少しGPSデータが先行してますが、十分でしょう。

今回で編集のコツは掴んだ!!


コレ作ったら、どこのセクションで速いか遅いか一目瞭然です。


興味深いのが、油温が上がって6,000rpmシフトにしてからも、
タイムが著しく落ちていないこと。

むしろ速い箇所もある。

これは6,500rpmまで引っ張らなくて、速めにシフトしたほうがいいポイントがあるということ。

ZYエンジンは上のトルクが無いので、コースによってはさっさとシフトアップして
3速　4,000rpmのピークトルクで引っ張るのがいいのか。。。

自分のデミオは純正吸気システムにAutoExeマフラーの組み合わせだし、
そもそも高回転領域はイマイチだから、それを考慮すると納得もできるが。。。


これを見て反省して、
各ラップのいいところを集めたら、さらにタイムアップできそうですね^^



それはそうと、日曜からテンション高いままです。
ちょっと頭冷やさないと・・・

■日時：2013年5月26日(日)
■場所：鈴鹿ツインサーキット　フルコース

今回は早々に車載動画が出来上がったので早速アップしました。
カメラが途中で切れていたのですが、レース終了してピットに帰るところで切れており、無事に撮れてましたｗ

Bクラス模擬レースの様子です。下からどうぞ。


【車載動画】
2013年5月26日　鈴鹿ツインサーキット　ハッスル走行会 Bクラス模擬レース



車種　：　デミオ　DY5W
Drv　：　mile/mazba

画質上げてエンコードしたので、綺麗ですｗ
でもアングルがちょっと上向きで、シフトが映ってないのが残念。。。


さておき、

良いところ、悪いところ、何か気付いたことがあれば
ぜひコメントお願いします。m(__)m
※広島からのご指摘、お待ちしております^^

2年前の動画と比べると、操作や車の動かし方が劇的に変わったように感じます。
[2年前の動画　リンク]
今回の走行は今までで一番、クルマを乗りこなせていたように感じます。
まだまだ・・・なんですけどね。


さてさて、このBクラス、
実はS2000やインテグラ、シビックと同じだったんですｗ
なので先頭ははるか彼方です。

でも序盤はEPシビックに少しは着いていけてますね。これは自分でもびっくり。


今回のスタートは思ったより出遅れは無く、スタートで抜かされることはありませんでした(助かりました。

その後は全力逃げ体制ですｗ

途中、油温が上がって125℃でワーニング点灯。
それからは早めの6,000rpmシフトへ。
最終的に135度まで上がりましたが、その後の著しい油圧低下はありませんでした。
スピードハートのオイル、いいですね^^



結果は13番手スタートの13番手フィニッシュでした。




【同乗走行での成果】

ふくちゃんさんの紹介で、お知り合いの方から同乗走行レッスンを受けることができました。

1枠目のフリー走行でまず運転してもらい、
その後自分が運転するという流れ。

まず自分のデミオに乗っていただきました。

そのときのコメントがこちら

１．良く曲がる、グリップは十分だ
２．DEデミオより速いかもしれない
３．ブレーキの効きが悪い



１．２．は嬉しい！　※２はファイナルが違うからですが・・・
３はブレーキの改善が必須ですね。



その後、自分の運転に変わりアタック・・・

そのときのコメントがこちら

悪くない。


だが、


良くも無い。


・・・^^(汗


細かいところではこんなとこです。

１．コーナー突っ込みすぎ
２．ブレーキ操作が雑(強すぎる、弱すぎる、変化が大きい等)
３．横Gが弱い
４．タイヤの限界が使えていない、グリップがあまってる
５．コースを広く使えていない
６．車速落としすぎ　　・・・等


ぐはぁ・・・・・・orz


　グリップがあまっているのは自分でも思うところはありました。
　それで、進入で弱アンダーステアになるぐらいで走ってみてと指摘いただきました。

　この点では、"立ち上がりだけアクセルオンでアンダーな人が多い"みたいです。

　そんでもって、速い人はタイヤの鳴き方が違うという。


　・・・うん、納得です。心当たりがある。





【今回の良かった点】

モーターランド三河や鈴鹿ツインGコースを走ったときのオーバーステアは、
リヤの車高調整とタイヤ交換によるグリップ向上、ブレーキ操作の改善で無事解消。

事前にGコースを走っておいたおかげで、セッティングの改善ができたのは大きいですね。

1コーナーとZコーナーの進入と立ち上がりは、以前に比べて怖さは無くなり、
また全体的に冷静さを保ってコントロールすることができました。

まとめるとこんな感じですかね。

◆運転の影響
　１．ドライビングレッスンで走り方を教わった！
　　ブレーキの踏み方、残し方。
　　コーナーの進入角度と横Gの発生。
　　タイヤをしっかり潰して曲げる。
　　コースを広く使って、高い車速を保つ。
　２．ヘアピンコーナーで縁石を踏むのをやめた
　３．半年の間に他のサーキットで基本操作の精度が上がった

１がやっぱり大きい。
人に言われて初めて気付く、いいとこと、わるいところ。


　◆車両の影響
　・フロントタイヤ新品　(RS Sport　3部山　⇒　ZⅡ 10部山)
　・リヤバネレートアップ　(6k　⇒　8k)
　・ファイナルギヤ変更　(4.1　⇒　4.3)
　・アキちん6点補強バー取り付け


同乗のときに「速いね」の一言を引き出したのは、ファイナル交換のおかげ。
これでDE勢と戦えます♪

これは素直に嬉しいです。


【走行設定記録】
　Fr空気圧　冷間1.9スタート
　Rr空気圧　冷間2.0スタート

　Frホイール：7J×15　ET30
　Frタイヤ：DL　DIREZZA　ZⅡ　195/50R15　10部山
　Fr空気圧：温間　2.2k
　Frバネ：11k
　Fr減衰：3段戻し　
　スペーサー：3mm

　Rrホイール：7J×15　ET35
　Rrタイヤ：DL　DIREZZA　ZⅡ　195/50R15　7部山
　Rr空気圧：温間　2.2k
　Rrバネ：8k
　Rr減衰：3段戻し

　ENG-OIL：スピードハート　0W-30
　MY-OIL：ユーロ　75W-90

　・助手席シート外し
　・リヤシート外し
　・ボルトオン　アキちん補強バーセット
　・ABS：カット無し


【その他】
今週末はYZサーキット！！(爆

■日時：2013年5月26日(日)
■場所：鈴鹿ツインサーキット　フルコース

Mr.トンカチ主催のハッスル走行会　ラウンド2に参加してきました。

参加者の皆様、スタッフの方々、暑い中お疲れ様でした。

振り返りは、動画と共に後にして、
まずはリザルトとか載せておきます。


【リザルト】
◆フリー走行1本目　：　1分19秒388
　同乗走行にて、ドライビングレクチャー、ダメ出しいただきました。
　これのおかげで最終的にだいぶ速くなれましたね！

◆フリー走行2本目　：　1分17秒122
　デミひろさん、某茄子さんを乗っけて同乗走行。
　
◆フリー走行3本目(予選)　：　1分15秒605
　同乗走行無し、助手席も外しました。
　渾身のタイムアタックの結果、本日ベスト！
　デミオクラスでトップタイムいただきました＾＾ﾖｯｼｬ


◆模擬レース
　Bクラス
　13番手スタート
　13番手フィニッシュ

　Fatest Lap : 1分15秒864 (Lap 5)



【今回の失敗】
事前に調整していた燃料の減らし具合が悪かった。
余裕持たせすぎて、ちょっと多かった。

フリー走行で連続アタックできないから、燃料が予想以上に減らなかったです・・・

むずかしいなぁ。

モウ、10キロハ、軽クデキルハズ・・・


【帰宅】
鈴鹿のイオンで、Sakiさん、某茄子さん、デミひろさんとしゃぶしゃぶ食って帰りました。

しゃぶしゃぶウマーい！


【デミオ de GO!】
前回王者が不在の中、レースクラスで1位☆

綺麗なトロフィーいただきました～


ふくちゃんさん、ありがとうございます。



レース終了後はニヤニヤが止まりませんでした(爆
スミマセン、あまりに嬉しかったので・・・(汗



今回、タイムが出たのは、
ヘルメットにステッカー貼って、気分がノッてたから？？？ｗｗｗふふふ

MAZBASPEED


・・・って、あれ・・・？？？




いやいや、


タイムが出たのには別にちゃんと理由がある。



続きは動画編にて！

週末は来週の走行会に向けて、いろいろと準備してました。
かなり散財した・・・
しんどいが、やめられない、とまらない。


【お店にて】
■エンジンオイル
speedHeart Formula Stoic
0W-30

YZで開催された「だらけ走」でエンジンオイル(ルブロス)をいただいたのでこれを使おうか迷ったんですが、今回の鈴鹿ツインでの走行会を考慮してレスポンス、低抵抗重視でスピードハートを選択しました。

今まで入れてきたオイルの中で1位2位を争うレベルで吹けがよいです。
かち回すとモーターみたいな音に近いエンジン音に。

一般道レベルで加速フィールは十分。
シフトアップ時の回転落ち込みが以前より早くなって、繋がりがいいかも。


あとはサーキットで評価ですね。
気になるのは油温上昇の早さと、上昇後の油圧低下。

走行会では油温上がる前に先行できるか？
前に出たら逃げ切れるのか・・・？


■ミッションオイル
Euro Racing Gear MT-R
75W-90

バーダルよりマイルド。一般道はこっちのほうが乗りやすい。
シフトの入りもいい。この時期の冷間時もなかなか良い。
バキバキ言わない。

うむ、良い。
あとはサーキットで。


■タイヤ交換＆組み換え
悩んだ挙句のZⅡ。
前後でホイールのオフセットが違うので、今つけているフロントをリヤに、新品をフロントに組んでもらいました。

2013年製造はほんの少しだけコンパウンドが違う、らしい。

もうRSスポーツの溝が無かったので、これで雨の日も安心！



【実家にて】
■ブレーキフルード　エア抜き
GulfのDOT-4入れました。
SABで程よく安かったので。

エア抜きといってもほとんど交換に近いですね。
今回はちゃんと作業ミスでエアが噛まないように対策しました・・・

作業後はクっと効くようになりました。



■リヤスプリングレート変更　
CUSCO　6k→swift　8k

鈴鹿ツイン向けのセッティングです。
Gコース走行時はハマってると感じたので、今回は8ｋで攻めてみます。

あと、進入時のオーバーステア対策でリヤの車高を少し下げました。
タイヤも溝無しRSスポーツから8部山ZⅡになるのでグリップも上がり、リヤの滑り出しは抑制できると思います。



■ミッション　コントロールケーブル脱落防止処置
以前のシフト抜け事件から、暫定対策していましたが、
今回恒久対策実施しました。

・ホームセンターの金具＆スプリング組み合わせ
・タイラップ組み合わせ

二重の処置で、リンクからケーブルが外れないようにしています。
コントロールケーブル交換は真面目にやると6万近くかかるので、この"外れないような処置"で済ませます。



■アキちん補強バー
リヤのボルトオン補強。
進入時のオーバーステアの要因のひとつがこいつかもしれない。
でも良く曲がるから、今ではほぼ必須アイテム。
取り付けがめんどくさい。




【鈴鹿ツイン　5/26の話】
スタートで前にいなければ勝てない・・・

「DYで勝ち目はあるのか？」

・・・無いことは無いんだ、とにかく頑張ろう。

今回は前回タイムを更新できるよう攻めてみます。

目指せ1分14秒台前半。


去年よりファイナル交換しているし、タイヤもちゃんと溝あり、
ホイールのオフセットも5mmワイド、ついでにスペーサーで3mmワイドに。

車の仕上がりはいいので、あとはドライバーの気合でｗ
まぁなんとかなるでしょう。


【出没予定】
6月2日：YZサーキット　定例走行会
6月某日：○○サーキット　カート走行会
7月某日：広島　TS-タカタサーキット

【おまけ】
進撃の巨人　1巻～10巻　買って一気に読んでしまった。

【Mr.トンカチ　ハッスル走行会　Round.2】
FAXで申し込み完了！
エントリー費(\17,000)も振り込んだ！

というわけで
5月26日(日)に鈴鹿ツインサーキットで開催される走行会のレースありクラスにエントリーしました～。

あとは当日までにこれだけの宿題を済ませればOK。
　・タイヤ組み替え
　・ブレーキフルード交換
　・リヤのスプリングを6kから8kへ交換(いったん6kに戻しているため)
　・エンジンオイル交換
　・ミッションオイル交換
　・コントロールケーブル修理

・・・なんだかいろいろあるな。
まぁなんとかなるでしょう。


さておき
今回も「デミオ de Go!!」があります。


はい

なので、デミオ乗りの方、今からでもぜひ検討ください。

遠方からのご参加にも期待しています＾＾　(広島とかｗ

というか・・・

お願い！　誰か来てー！(爆




なんでかっていうと
前回参加者の方、2名が参加できない状況なので、デミオが減っちゃって寂しいんですよー(´-｀;)

同じ車がいてくれれば、追いかけっこも楽しいですしね。


でも、エントリー費高いんで、無理は言えませんな・・・

もちろん強制はできません、しません







【YZサーキット　定例走行会】

翌週6月2日、YZサーキットで開催の、定例走行会も走ります。


【オイルの話】
どなたか、スピードハートのエンジンオイル、ミッションオイルを使っている方はいませんか～？？