mile＠岐阜-大阪のブログ一覧

■日時：2013年6月2日(日)
■場所：YZサーキット　本コース

【マイカーチャレンジ　車載動画】


マイチャレとは・・・

走行会のゲストが参加者のマイカーに搭乗し、
オーナーとタイムアタックバトルをするものです。

今回、うちのデミオで元S耐ドライバーの方に挑みました。

タイムアタック3本、最速LAPで勝負になります。

アタックは4ヒート目と5ヒート目の間の昼休みで開催。

結果は以前の日記のとおり・・・



■自分
　1本目：44秒030
　2本目：44秒032
　3本目：44秒109

■ゲスト(中村さん)
　1本目：44秒243

　2本目：43秒904



一の舵、二の舵を意識しているのですが、若干意識しすぎなような気もする・・・

なんかブレーキが納得いかない・・・

ABSカットしてもタイムがあんまり変わらん・・・



コンマ数秒削るのにどこが改善できるか。

走行会の最後のじゃんけんで優待券をもらったので、また練習(修行)に行きます。。。




【デジイチが欲しい】
何シテルでも書きましたが、デジイチ欲しい症候群です。

先人のアドバイスをいろいろ伺い、
価格、大きさを考慮したところ、

CanonのX4、X5、EOS M

PENTAXのQ10

このあたりが候補になりそうです。


【参考】
◆Canon　EOS M
http://cweb.canon.jp/eos/lineup/m/index.html

◆PENTAX　Q10
http://www.pentax.jp/japan/products/q10/


もう少し考えて、気が変わらなければ近いうちに買っているかもしれませんｗ


サーキット走ること以外に興味関心が薄れてきて、ひきこもりがちなので、
脱引きこもりのきっかけにもなればと、少し思ってます・・・


【レンタルカート　初走行】
6月某日、仕事の知り合いの方からのお誘いで石野サーキットへレンタルカート走行会に参加してきました。










レンタルカートは実は初めてだったのですが、めちゃくちゃ楽しくて、これはハマりそうです。

FFしか乗ったことの無い自分にとってはカートの挙動は大変新鮮なものでした。

とはいえ、サーキット走ってるおかげか、スピンモード突入しても勝手に体がカウンター当ててくれます。

しかし、リヤを流してばっかりいると、エンジンのパワーが無いので、スライドしすぎは逆に遅いと指摘も受けました。　
向きを変えつつ、カウンター当てすぎずに旋回するのって難しいですね・・・。

まぁでも初めてにしてはよく走れたと思います。


後の筋肉痛が酷かったです・・・


レンタルカーとは初めてでも楽しめるので、オフのついでに企画してもいいかもしれません。

まだ妄想レベルですがねｗ

■日時：2013年6月2日(日)
■場所：YZサーキット　本コース

行ってきましたー。


【マイカーチャレンジ】
今回は以前から狙っていたマイチャレにエントリーしました。

マイチャレとは・・・

走行会のゲストが参加者のマイカーに搭乗し、
オーナーとタイムアタックバトルをするものです。

今回、うちのデミオで元S耐ドライバーの方に挑みました。

タイムアタック3本、最速LAPで勝負になります。

アタックは4ヒート目と5ヒート目の間の昼休みで開催。




で、結果はこちら。




■自分
　1本目：44秒030
　2本目：44秒032
　3本目：44秒109





■ゲスト(中村さん)
　1本目：44秒243

　2本目：43秒904



orz


まだまだ修行が足りません。
自信がついてきて、勝てると思ったのが甘かったです。

動画とGPSロガーが取れたので、また分析してみます。



午後はドライバーの体力が減退し、集中力切れ・・・
車両のセットが決まっても、ドライバーの腕がついてきませんでした。



【YZセッティング】
　鈴鹿ツインから1週間。
　前日にブレーキのエア抜きはしましたが、
　当初予定していたリヤバネのレートダウン(8k⇒6k)は行いませんでした。

　単に替える作業がめんどくさかっただけですｗｗｗ

　
　以前の日記で書いたとおり、
　リヤのタイヤ交換と車高調整でオーバーステアは抑えられ、リヤの安定感は上昇しています。

　それゆえ、最初は怖さがあったものの、結局のところ1コーナーは3速アクセル全開踏み切りでいけました。


　なんだ、リヤ8kでもYZ走れるじゃん！


　とはいえ、セットは鈴鹿ツインのままです。
　そこでセット見直し。
　ゲストや青デミ氏の指摘を参考に減衰＆空気変えてみました。

　　減衰は3段戻しから5段戻しへ緩め、
　フロントの空気圧を2.1⇒2.5⇒2.3と変え、2.3でいい感じに。

　この差が顕著に感じられるようになったのは、嬉しいですね。

　どんどん自分の車が乗り易く、
よく曲がる車にセットしていくのが
　楽しくて楽しくてしかたがありません＾＾




【走行設定記録】
　Fr空気圧　冷間1.9スタート
　Rr空気圧　冷間2.0スタート

　Frホイール：7J×15　ET30
　Frタイヤ：DL　DIREZZA　ZⅡ　195/50R15　10部山
　Fr空気圧：温間　2.1k ⇒ 追加　2.5k ⇒ 　調整　2.3k
　Frバネ：11k
　Fr減衰：3段戻し ⇒ 5段戻し
　スペーサー：3mm

　Rrホイール：7J×15　ET35
　Rrタイヤ：DL　DIREZZA　ZⅡ　195/50R15　7部山
　Rr空気圧：温間　2.2k
　Rrバネ：8k
　Rr減衰：3段戻し ⇒ 5段戻し

　ENG-OIL：スピードハート　0W-30
　MY-OIL：ユーロ　75W-90

　・リヤシート外し
　・ボルトオン　アキちん補強バーセット
　・ABS：カット切り替え


【タイム記録】

◆1ヒート目
　44秒126
　前後とも減衰3段戻し

　リヤ8kでも走れないことは無い。
　1コーナーは全開踏み切りでいけます。
　

◆2ヒート目
　43秒857
　減衰調整無し

　これが本日のベストタイムになりました。

◆3ヒート目
　減衰調整無し
　ゲストドライバーによる運転

　43秒849

　この時点で0.08秒持ってかれました・・・・


◆4ヒート目
　ゲストの感想、アドバイスを受けて、減衰調整。
　「フロントが硬い」と指摘いただいたので、フロントの減衰を2段戻しました。

　すると、コーナー進入が随分楽にできるように。
　ブレーキでフロントに荷重が残しやすい。　
　つっぱっているような硬い感覚があったのですが、これでずいぶんと解消されました。

　しかし、バンプで前後のピッチングが顕著になったので、リヤの減衰も2段戻し。
　これで前後バランスが取れて乗りやすくなりました。
　気温が上昇した割に、タイムダウンが少なかったので、減衰戻しはハマッている気がします。

　43秒907


◆5ヒート目
　マイチャレ後のヒート
　フロント空気圧を調整、2.1kから2.5ｋまでアップ。
　ステアリングの初期の応答性は良くなったが、コーナーでタイヤが潰しきれなくていまいち曲がらない。
　残すブレーキ足りてない・・・？

　44秒458


◆6ヒート目
　44秒221

　このあたりからABSカット再復活。
　ロックさえなけりゃ、こっちのほうが進入でのブレーキコントロールがしやすい。
　荷重も乗っけて曲げやすい。


◆7ヒート目
　lassieさんがご来場されたので、早速助手席で同乗走行。

　一の舵、二の舵の個人的見解を力説してしまいましたｗｗｗ

　44秒656

　lassieさん、ご来場ありがとうございました。


◆タイムアタック
　応答性はいいのですが、若干アンダー気味になったのでタイヤの空気圧を2.5kから2.3へ落としてタイムアタック突入。　
　ねじれるけど、こっちのほうが曲げやすい。ねじれって言っても、ぐにゃぐにゃ感は無い。
　今回の走りからして、個人的に今のデミオに合うZⅡの空気圧は2.3k前後かなぁ・・・。

　43秒993

　何とか44秒切れました。　
　冬に入るまでこれがランキングに残ります・・・。

　冬には更新せねば！！




【マイチャレ車載動画】
　マイチャレ詳細と動画、ロガーはまた後日に。