凸凹ぷーたろのブログ一覧

H断面コンロット　ダウエル式　
ハチ○クスタイル製

測定した範囲では、かなりいけてる。
320PSでの使用では、Hの深いところが折れるらしいが
NAでの使用では、軽いしお勧め。
気になった小端部もH７に入っていた。








２気筒組んだところで、日曜日にはだし天国に行くことになり
バタバタして、ブログも書けず。





はだし天国、雨のち曇り。



2010年モデル　NEWエンジンも順調

ファイナル（3.9）異音なくOK



しかし水温が下がらない。。。（曇りなのに）









18日は、瀬戸内海に行けそう。


後は、4.5AGの完成

KPのあわせガラス

エビスへ行く工具などの準備を今月中には終わらせたい。

ブレーキをかけるようじゃー勝てないね～。


面倒なのでKPブレーキのままで行こう。


リアシューが0.5ミリ以下なので交換。
（なんと贅沢に社外品）

シリンダーからフルード漏れ。

O/Hキット無いので、明日注文。


なかなか、ウマから降りない。


今話題の、大○親方からの入門を断った、

浜ちゃんが、作業してくれた。

ちなみに弟は入門、２年後網膜はく離で廃業。

夜だけど、とりあえず完成したので

KPのエンジンをかけるぞ。





ON→電ファン2機ぐるぐる。






燃料ポンプ→みんみん。






セル→カチ





電動ファン切らないとセル回りません。







エンジン微妙にかかったけど爆音で、


2秒で中止。昼じゃないと閑静な住宅街では、


住民運動がおこりそう。




※どうしても付きませんでした。

久々のKPネタ。


ファイナルを3.7から3.9に変更。


結構質問されるので軽く説明。


ホーシングTA22セリカ（6.7）。

コントロールアーム　AE86（大）KP61（小）。

ブレーキ　KP61ドラム。

ペラシャ　延長。

M/T・デフのキャッチタンク。







すべて加工が必要です。

KPをそろそろ走らす。


はだし天国、6月末

瀬戸内海、7月中


そして、８月エビスD1


おわり。


そして僕は普通のおじさんに戻ります。



※画像は昨年のエビスです。