凸凹ぷーたろのブログ一覧

ＫＰ61を完成させる予定が、一箇所配管があたる。


また加工。



エンジン取り付け、マニュアルを製作しないと、


順番を間違うと、手詰まりになってしまう。



しかし、せまい。手の甲をすりむいた。




左の隙間には、電動ファンが着ます。

気温が適正なので、作業が進む進む。



20時から23時過ぎまで、ボルトを探しながら


一気に配線・その他をすませた。




いつもより20％増しぐらいで、ボルトを締めた。



あとO/Cとラジエターぐらい。

今日は1日中雨。



KP4AGの補記類を取り付けエンジン搭載。


M/Tも取り付け、ボルト類が無いことが判明。






M/Tボルト・ペラシャボルト全てまとめて、


洗浄＆ブラッシングして、M/Tもタップ通して


万全な状態のはずが・・・。


探しても見つからず。


おまけにペラシャも無い。さすがにこちらは発見。




ネジ山の箱から、１本ずつ探すか、もっと探すか？


迷いながら作業終了。




エンジン・M/Tを本締め固定しないと、


ラジエターホースの加工が出来ないので、


１日１日作業がのびる。

サージタンクのステーを追加。


純正ステーを使用してみた。






明日KPに載せる。


いつでも出動OK状態に早くしたい。


4AGのスペアエンジンも進めていきたい。（ヘッドは完成）





次のステップで世のKP好きの仲間に入るべく、


2型KPのK型も進めていかなくては、


直立に一泡ふかしてやるぜ。


私のエンジンは礼儀正しいので、お辞儀しています。


インジェクションもおもしろいかな。


最近1度はあきらめたV-PROに興味ありあり。




そして明日、S15で走り屋デビューを果たす。


お山に行くの怖いな。

TE37Vintageとやらが発売されて好評みたいだが、


14インチ出ないの？


R○YSさんから提供してもらった、切削リムこれって


発売されないみたい。お宝？






S15をとりあえず終わらせて、


KPのI/C、O/C、ラジエターの位置関係を少し変更。


吸気側を少し見直せば、KPも完成する。



走り屋デビュー、雨降って延期。