凸凹ぷーたろのブログ一覧

KP61に50.8φのストラットを取り付けため
AE86のハブにKP61のブレーキローターを
取り付ける穴あけ。ネジがM10　P1.25のため注文。



次はKP61のキャリパー取り付けB/Kの製作。
まだまだ、つづく。



夜な夜な４AG16Vの製作。かなり寒い。

KPのドライバーが来て、フロントの足回り
変更。打ち合わせ。
KPブレーキを使い、86サイズのショックを使用。


とりあえず、86・KPの足を分解・見比べ測定。
製作準備。










自称、日本一切れる切れ角も、もっと切れるように
する計画。


ブーストは、1.5キロ。
車速は、150キロから
イロイロ変化してくるような気がする。




D1会場でのお話

KPブレーキ効かないでしょう？


「まっすぐ走ったら効きませんよ！」



カッコよすぎ。

久々にカブトを捕りに行った。
10匹しか捕れなかった。
この時期にしては少なすぎる。



その後
KPの車重を測った。（最小範囲５キロ）
総重量　　796キロ～799キロ（燃料かなり）
前軸重量　455キロ
後軸重量　340キロ

NAの時が781キロだった。（20V+5M/T+13インチ）









スピードハンターに出た。

プロの画像は、スピード感がちがうな～。

研究を重ねた、KPのハンドルの切れ角は日本一と思っている。

KPで肩を出さないポジションもこだわりなのだが、ドライバーがあごを
もっと引かなくては・・・。







腰痛いけど遊ぶの忙しい。

D1エビスのＤＶＤ見て。
ビール飲んで、焼酎飲んで・・・。

エビス終わって、気が抜けた。

明日から盆休み。

まず後かたづけから。







これだから、D１って面白い。
レクサスかっこよすぎ。

２度目のエビスを終えビデオを見た。



今回、車載カメラも付けてみたが、ドライバーには
なれません。車速すぎ。壁怖すぎ。
がんばってるな～。



エンジンの方は
トヨタワークスパーツの限界点と
作り方のノウハウは大分溜まった。
エンジンも、早めに全バラ。
測定マニアになるのだ。



ま、４日もったので合格？
あとは金を貯めるだけ。




今やりたいこと、メタルのあたりが見たい。
クランクの曲がり・・・・。



変態に近づいているのか？誰か止めて。






あんたはえらいよMotec