剛性感の高いゆりかご

直進性がいいと感じた。
ふわっとしてるのにハンドリングが正確。

あと、以前乗っていたカングーやメガーヌ2と比べるとブレーキが操作しやすい。カックンブレーキな感じがない。

清水和夫先生が絶賛する乗り心地に興味があって試乗してみた。
路面の凸凹が全く伝わってこないとか、うねった路面でも常に水平みたいな乗り味を想像してたけど、そこまでではなかった。
路面のつなぎ目のようなところは、ゴルフ7ヴァリアントよりコツコツが優しい感じ。
橋のつなぎ目的なところも、少しだけコツコツとするだけ。四輪がフラット感を保ったままに越えていく感じ。
このあたりは、ＰＨＣの恩恵かもしれないが、上質な普通のダンパーでも実現できそうな感触。
ＰＨＣならではと感じたのが、路面のうねりのいなし方。うねる路面に前後左右のタイヤが乗ると、普通は１輪ずつ足が動いてボディが順に揺すられる。
よくできたダンパーだと、おそらく１輪ずつがしなやかに動いて、ボディの揺すられが最小限。
ＰＨＣの場合、ボディが水平を保ったまま、ゆりかごのようにそちらに動いて、次に反対側にふわんと水平に動いて収まる動き。
赤ちゃんを寝かしつけるためのゆりかごで、前後に動くものがあるが、あれの前後左右に動くバージョン。
ここからは僕の想像ですが、普通のダンパーでは実現できないほどに柔らかいセッティングだからこういう動きになるのかなと。
短時間の試乗では分からないけど、この乗り心地で長距離の移動をすると、すごく気持ちよくて疲れなさそうな感じがする。