クルマレビュー - C5 エアクロスSUV

マイカー

買って損は無いです。
- ミッコグッチャン
- シトロエン / C5 エアクロスSUV
  C5 エアクロスシャインブルーHDi_RHD(EAT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2026年7月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

幅の大きさはこれが限界で、
取り回しもしやすいし、これ以上は望みません。

不満な点

ドア内張りの内装が剥がれてきた点のみ

総評

使いやすくて、今なら安い。
運転しやすく、乗り心地が良い。
7年経っても印象は変わりません。
もっと見る
マイカー

デザイン
- あじゅーる
- シトロエン / C5 エアクロスSUV
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年5月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

マイナーチェンジ後のデザインがかっこ良いです。
2代目が発売されましたがパワー不足の様なので、このモデルが現状ベストと思われます。

不満な点

乗り心地、シトロエン独自のサスに期待していましたが初期入力の柔らかさが操作性に影響することがいまいち。路面の荒れなどの吸収は優秀だが半面ハンドルやブレーキの初期操作で揺れが大きくなるので操作に気を使う。前所有のエクリプスクロスPHEVが優秀だったことに気づかされます。

総評

今のところPHEVとしてEVで50kmは走れ、購入目的としては十分です。エクリプスクロスPHEVとの比較では、EV走行距離が少し長い、走行中に充電できない点はマイナス、またパドル回生ブレーキが無いのは残念。加速感・パワーは同等だがエンジン音はこちらが優秀。スポーツでの8速パドルシフトは楽しい、特にシフトダウンのブリッピングは気持ちいい。エンジン走行での燃費も今のところC5の方がよさそうです。
もっと見る
マイカー

乗り心地
- NewUser_jeInULEp17
- シトロエン / C5 エアクロスSUV
  C5 エアクロスシャインブルーHDi ナッパレザーパッケージ装着車_RHD(EAT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

他にはないデザイン、本人は気にいってます

不満な点

助手席に対する装備が不十分。パワーシートを望みます。

総評

普段1人で乗っている事が多いのでそれも街乗りが主で特に不満はありませんが助手席に家族を乗せると
なにこれ！と不満が出る。シートを合わせるのに一苦労するみたい。
もっと見る
マイカー

乗り心地
- NewUser_jeInULEp17
- シトロエン / C5 エアクロスSUV
  C5 エアクロスシャインブルーHDi ナッパレザーパッケージ装着車_RHD(EAT_2.0) (2021年)
- - レビュー日：2026年5月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

他にはないデザイン、本人は気にいってます

不満な点

助手席に対する装備が不十分。パワーシートを望みます。

総評

普段1人で乗っている事が多いのでそれも街乗りが主で特に不満はありませんが助手席に家族を乗せると
なにこれ！と不満が出る。シートを合わせるのに一苦労するみたい。
もっと見る
マイカー

走る世界が、違う。
- 栗宏
- シトロエン / C5 エアクロスSUV
  C5 エアクロスシャインパックブルーHDi_RHD(EAT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月21日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

PHC×アドバンストコンフォートシート×ディーゼルにより見た目に反して軽快で浮遊感を覚える走りは折り紙つき。流石シトロエン。今やコストカットの対象にされてしまった開閉可能なサンルーフが付いているのも大きなポイント。

不満な点

価格帯や立ち位置を考えるともう少し内装の高級感や装備があっても良いかな。後席にドリンクホルダー欲しい。トグルシフトは操作は問題ないがデザイン的には前期型のシフトレバーの方が良い。

総評

取り回しやすいサイズでシトロエンの乗り味をしっかり体現した、流行りに流されないフレンチSUV。シトロエン100周年記念に相応しい。新しいデザインコードが好みでないのでこれが最後のシトロエンになるかも。
もっと見る