2021年6月から完全趣味車として導入。 ノーマルなのにワクワクが止まらない楽しいヤツ。 一見、手が入ってる風ですが、多分、カーボンボンネット以外ノーマルですね。 2010年式の5月登録なので…生産終了後のモデルです(謎) 2021年11月現在とりあえず5000キロ走ってみて改善すべきところが見え ...

2021年6月からメインセカンドカーに昇格しました。 4気筒20バルブターボを再度、拝めることができるとは・・・ 贅沢な設計、登録から20年の時を感じさせないほどウルトラスムーズなフィーリングを5MTで操る喜びに感動しています。 今時のツマラナイ軽は見習ったほうがいい

ロードスターっていいですよね 人に寄り添う車ってこういう意味なんだ いつか、いつかと言っていると乗れなくなってしまうから、ちょっと買ってきた さて、2024年10月より所有し始めて半年が過ぎましたので、このロドに行き着くまでの道のりを綴る事にしましょう ロードスターという乗り物に初めて触れた ...

2021年6月次のオーナーの元へ。 自分は9万キロから15万キロまで乗りましたが、アホみたいに丈夫な3s-geなので、まだまだ乗っていただける事でしょう！ トヨタの限られた車好きにしか判らない、突っ込み所満載の地味な車です 一般人をダマす為に普通を装っていますが、車好きには滲み出る違和感に気づい ...

普通に速いですが、真の実力を発揮させるには相当な腕と度胸が必要な車でした。 DIYで整備するのもそれなりの知識と工具が必要です。 中古部品はなかなか出回らないのでお金も必要です…笑

車屋の物置と化していたところを救い出した2台目のターボSです。 最近の自動車メーカーが忘れてしまった何かをコイツは持っているような気がします。

2019年11月に残念ながら手放すことになります。あと、半年ですね（2019年5月現在） 徐々にノーマルに戻しています。 徐々にノーマルに戻していく過程で、色々なものが見えてきました・・・？ あの、パーツは効果有るな～ これは、あまり変化無いな～ まだ、すぐに降りる訳では無いので、意外と楽し ...

まだ、なんとか動体保存されていますが結構なボロです EFIなので一発始動ですが、エンジンとミッションのお漏らしが酷すぎて恐くて公道を走れません あと、少しでレストア期間に突入します

コイツが私の元にやってきたのが、今から７年前の１０月。 それから５年、距離は７万キロを乗ったのですが、その間、いろいろと手を加えていき、カリブの常識を覆すが目的でした。 内容をザッと・・・ まずは前車EP71からHKSのキノコ移植。 キノコ移植にあたって、バッテリー移設、エンジンルームゴ ...

この車が私の元にやってきたのは今から十数年前 たまたま、車検を出した中古車屋で借りたのが、このEP71でした。 代車なのに5MT、距離もまだ4万そこそこと、程度は良く、即一目惚れ、なんとかどうにかと頼み込み、このスーパー代車の購入に至った。 完全なノーマル車で、快適装備もエアコン、パワステの2 ...