bin@3のブログ一覧

見た目でほぼ購入を決めちゃいました。
カローラやシビックが対抗馬に挙げられますが、それらの試乗や見積もりをもらわず、ほぼ一点買いです。
ディーゼルを選んだのは、距離を乗るので経済性と今後ディーゼル車を購入する機会はないと思い決めました。

とうとう、ラフェスタとのお別れの時がやって参りました。
新車で購入し、約３2万kmを走破。自分を家族をいろんな所につれていってくれました。
家に来たときは、まだ、娘がまだ幼かったのに、今では大きく育ちました。本当に家族の一員のような存在でした。
今までお疲れさまでした。そしてありがとう。

次の車は、mazda3 XDセダンになります。
スタイリングが気に入ったのですが、悩んだのはエンジン。もう、ディーゼル車を購入する機会は最後になるかなと考え、思いきって選びました。
マツダ党の皆さん。お世話になります。

随分と久しぶりの更新となりました。

対馬という離島から、佐世保に転勤し、１年後には平戸に転勤と、あわただしい日々を送っています。

そのためか、よくものがなくなるんです。なぜか・・・・

で、気づいてみるとエンジンスタータのリモコンがない！キーと一緒にぶら下げていたのに。
結構高かったのになぁ　と思いながら、ユピテルに電話をすると、販売店から注文をしてくれということ。

オートバックスに行くと、「１６０００円ほどになります。送信機の登録など、そのたもろもろもいるでしょう」とのこと。さらに「後継機が１９０００円ほどで手に入ります」といわれたけど、「うーん」です。

そこで、ネットで探してみると、「ＶＥ－Ｅ７２Ｒ 」が１２０００円ほどであったので早速注文！


すぐに届いて、取り付け作業をしましたが、イモビアダプタや温度センサなど全て共通で、ジャンクションボックスを交換するだけでおっけーでした。


使い勝手ですが、送信機は小さくなったし、アンテナはなくなったし、バックライトがついて暗いところでも操作性が上がって、納得の更新でした。

でも、送信機のみでなんでそんなに高いんだろう？

最近信号待ちでブレーキを踏んでの停車中に、ハンドルやシートに振動を感じます。以前はなかったものなので、気になって・・・・

ちょうど車検だったので相談してみると、「古くなっているから」とそれだけで終わりでした。自分としてはグットプラスⅡの高い保険料を払っていたのだから、ちょっと期待していたのですが無理のようです。

まあ、13万キロの車体では言われても仕方ないのでしょう。

素人考えで、エンジンのアイドリングが安定しているとすれば、怪しいのはエンジンマウント。
目視の範囲で異常を見つけようと見てみますが、どこを見ればわかって、どう判断したらよいのでしょう？

たまたま、スタッドレスをサマータイヤに交換する機会に探してみたら、エンジン前方下部にこのようなゴムの固まりがありました。
これもエンジンマウントなのかなぁと触れてみると、下部はボルトナットでしっかりと固定されているにもかかわらず。上部はゴムのバリのようなささくれなのかちぎれたともとれる形跡があって、どこに固定されているのかわからない。はっきり言って、フリー

ここはどうなっているのでしょうか？わかる人、教えてくれないでしょうか。
また、振動の原因として考えられること、エンジンマウントの場所と点検方法、などご教授いただけるとありがたいです。

防人の島「対馬」から、佐世保へ転勤になりました。

佐世保は造船所が有名です。

今日の夕方、造船所のそばを通っていると、日本が誇る豪華客船「飛鳥Ⅱ」が船体を横たえるように、ドックへ移動してきていました。ゆっくりとした動きですが、見ていて飽きませんでした。

写真を取り損ねたのですが、日が落ちてからようやくスマホで写真に納めました。
へたくそでスケール感を伝えられないのが残念です。