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2010年03月22日

高光度放電灯

やっと取り付けが完了しました。
色温度は控えめの４３００Ｋをロー／ハイの両方に付けました。
純正の配線から電源を取るとパッシングが出来なかったので
バッテリーから線を引いてきて電源を取ってます。
バーナーの３箇所の爪の下側にある突起は削らないと
取り付けが出来なかったのでヤスリで削りました。
ＴＭＡＸにＨＩＤを付けていた時もそうだったけど
何れは反射板の鍍金が痛んでくるでしょうね。
日焼け止めを反射板に塗ったら鍍金の痛み止めに・・・無理？（＾＾ゞ

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Posted at 2010/03/22 23:14:28

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食我 2010年3月23日 0:21 切れて思いましたが、ＨＩＤって明るいですね。	コメントへの返答 2010年3月23日 0:40 確かに明るいですよね～。初めてＨＩＤを体験したのはＴＭＡＸに付けていたアブソリュートの製品だったのですがハイビームが暗く感じる程の明るさでした。これで取り付けが面倒じゃなかったらいいのに。メイン所有車のＧＳＦ１２００にはソーラムの５５Ｗを付ける予定です。
メダリオン 2010年3月23日 0:33 先日も話題に出ていましたが反射板に、紫外線を跳ね返すアイテムを施行したら、良い結果が出そうですね！	コメントへの返答 2010年3月23日 0:56 ＴＭＡＸの時に痛んだ反射板を取り外して再鍍金をしてもらったことがあるのですが再鍍金だと綺麗に出来ないらしくて表面にホコリが付着しているかのようなブツブツが数箇所ありました。カネバンから「対策済みライト」出ないかな～。出たらすぐに買いますよ。取り締まりレーダー波を跳ね返さない「ステルス外装キット」も出してほしいよ～
半額ハンター 2010年3月23日 1:06 H8はH11と兼用の作りになっているので突起の加工が必要ですね。まあ反射板はしょうがないですね、純正のハロゲンでも焼けてくるそうです。施工完了おめでとうございます。	コメントへの返答 2010年3月23日 20:05 ＴＭＡＸの時は中古のライトをヤフったりして焼けに備えたりしていたのですがフォコの中古ライトなんてなかなか出ないでしょうからいずれは新品で交換でしょうね。ライトが小さいということは電球と反射板が近いということなのでハロゲンでも焼けてしまうのでしょうね。
＠key 2010年3月23日 9:35 MP3ですが、純正のハロゲン球でリフレクターの球の上部分がブツブツと小さな泡状に溶けました。 HID（35W）に換えてからは異常ありません。反射板は樹脂なのでメッキは無理ですね。真空蒸着という方法しかなさそうです・・・	コメントへの返答 2010年3月23日 20:13 昔乗っていたメットインのフリーウェイのＦサスあたりに付いていたカバーに根岸研磨というところで真空蒸着をしてもらったことがあるのですが傷が入りやすいので保護の意味でクリヤー塗装をしたほうがいいと言われました。それにしても純正ハロゲンでも焼けてしまうって欠陥品ですよね。日本ならリコールか？イタリアンからは「フィーリングの問題」と言われたりして＾＾
のぐぞう 2010年3月23日 11:38 あら～アタシもお初のHIDはアブソリュートでした。DUCA用で当時高かったけど在庫整理で半額で買えましたが、それでも２諭吉オーバー・・・H1の一灯なのに・・・。今の時代、HIDも使い捨てになりましたね～バーナーのソコ、削らずに入れたら一本折れちゃったのはヒミツです・・・。	コメントへの返答 2010年3月23日 20:23 のぐぞうさんもアブソな人でしたか。私が当時買ったのはＴＭＡＸ用だったので取り付けステーも付属されていて簡単に付けることが出来たのですが１年程で振動のためにステーが折れました。今回のＨＩＤに加工が必要と言う事を知らなかったので最初はおもいきり力で回そうとしましたがだめだったので加工をしました。
にしくん♪ 2010年3月24日 12:45 わらしべさんもＨＩＤ入れましたか。４３００Ｋをチョイスしているところも流石ですね。一番トータルで見やすい温度だと思います。自分もそろそろ初回点検の時期なので、ＯＩＬ交換ついでに安いＨＩＤ入れてもらおうかな・・・。自分で取り付けは恐いので・・・。	コメントへの返答 2010年3月24日 20:19 色温度が高すぎると対向車からは明るく見えますが運転手からはそれほどでもないんですよね。色温度は４０００～５０００あたりが好みです。安い物なら１諭吉以下で買えますが私がＴＭＡＸに付けていたアブソリュートはＨ７が１灯で４～５万でした。当時は高かったんです。

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食我 2010年3月23日 0:21 切れて思いましたが、ＨＩＤって明るいですね。	コメントへの返答 2010年3月23日 0:40 確かに明るいですよね～。初めてＨＩＤを体験したのはＴＭＡＸに付けていたアブソリュートの製品だったのですがハイビームが暗く感じる程の明るさでした。これで取り付けが面倒じゃなかったらいいのに。メイン所有車のＧＳＦ１２００にはソーラムの５５Ｗを付ける予定です。
メダリオン 2010年3月23日 0:33 先日も話題に出ていましたが反射板に、紫外線を跳ね返すアイテムを施行したら、良い結果が出そうですね！	コメントへの返答 2010年3月23日 0:56 ＴＭＡＸの時に痛んだ反射板を取り外して再鍍金をしてもらったことがあるのですが再鍍金だと綺麗に出来ないらしくて表面にホコリが付着しているかのようなブツブツが数箇所ありました。カネバンから「対策済みライト」出ないかな～。出たらすぐに買いますよ。取り締まりレーダー波を跳ね返さない「ステルス外装キット」も出してほしいよ～
半額ハンター 2010年3月23日 1:06 H8はH11と兼用の作りになっているので突起の加工が必要ですね。まあ反射板はしょうがないですね、純正のハロゲンでも焼けてくるそうです。施工完了おめでとうございます。	コメントへの返答 2010年3月23日 20:05 ＴＭＡＸの時は中古のライトをヤフったりして焼けに備えたりしていたのですがフォコの中古ライトなんてなかなか出ないでしょうからいずれは新品で交換でしょうね。ライトが小さいということは電球と反射板が近いということなのでハロゲンでも焼けてしまうのでしょうね。
＠key 2010年3月23日 9:35 MP3ですが、純正のハロゲン球でリフレクターの球の上部分がブツブツと小さな泡状に溶けました。 HID（35W）に換えてからは異常ありません。反射板は樹脂なのでメッキは無理ですね。真空蒸着という方法しかなさそうです・・・	コメントへの返答 2010年3月23日 20:13 昔乗っていたメットインのフリーウェイのＦサスあたりに付いていたカバーに根岸研磨というところで真空蒸着をしてもらったことがあるのですが傷が入りやすいので保護の意味でクリヤー塗装をしたほうがいいと言われました。それにしても純正ハロゲンでも焼けてしまうって欠陥品ですよね。日本ならリコールか？イタリアンからは「フィーリングの問題」と言われたりして＾＾
のぐぞう 2010年3月23日 11:38 あら～アタシもお初のHIDはアブソリュートでした。DUCA用で当時高かったけど在庫整理で半額で買えましたが、それでも２諭吉オーバー・・・H1の一灯なのに・・・。今の時代、HIDも使い捨てになりましたね～バーナーのソコ、削らずに入れたら一本折れちゃったのはヒミツです・・・。	コメントへの返答 2010年3月23日 20:23 のぐぞうさんもアブソな人でしたか。私が当時買ったのはＴＭＡＸ用だったので取り付けステーも付属されていて簡単に付けることが出来たのですが１年程で振動のためにステーが折れました。今回のＨＩＤに加工が必要と言う事を知らなかったので最初はおもいきり力で回そうとしましたがだめだったので加工をしました。
にしくん♪ 2010年3月24日 12:45 わらしべさんもＨＩＤ入れましたか。４３００Ｋをチョイスしているところも流石ですね。一番トータルで見やすい温度だと思います。自分もそろそろ初回点検の時期なので、ＯＩＬ交換ついでに安いＨＩＤ入れてもらおうかな・・・。自分で取り付けは恐いので・・・。	コメントへの返答 2010年3月24日 20:19 色温度が高すぎると対向車からは明るく見えますが運転手からはそれほどでもないんですよね。色温度は４０００～５０００あたりが好みです。安い物なら１諭吉以下で買えますが私がＴＭＡＸに付けていたアブソリュートはＨ７が１灯で４～５万でした。当時は高かったんです。

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