わらしべブーツのブログ一覧

仕事柄重たい物を持つ事があるので今までにも何度か腰が（＞＜）となったことがあります。
最近も若干ですが痛かったのでバイクをいじる時の工具ＢＯＸをマンション２階から駐輪場まで
持って下りるのが辛かったです。
まじかに迫った黄金週間には何度もＢＯＸを持って下りたり上がったりをする予定なので
こんな物を買ってみました。
ヤフオクで落札した６８ｋｇまでＯＫなキャリーですがこれなら腰の負担もかなり軽減できそうです。
さきほど使ってみたのですが下りる時は静かに下りる事ができますが上りはガシャ、ガシャと鳴って
ちょこっとうるさかったです。
ＢＯＸと中身で３０ｋｇぐらいなので持てないことはないのですがこれからはこいつにかんばって
もらおうかと思います。

黄金週間に作業する予定でしたが今夜Ｊ-ＣＯＳＴＡを入れました。
つい先程作業終了したとこなのでまだ走ってませんので感想は暫くお待ち下さい。

インパクトレンチは持っていないのでバリエーターを外すとなると回り止めの工具が必要なのですが
宇賀神商会に聞いたところマスター用は発売されているそうなのですがまだ入荷していなくて
入荷日も未定だったので他の工具を加工して使いました。
マニュアル車のクラッチの回り止めの工具なのですが先端部分を削ってあります。
純正のバリエーターを外したら先端部分が少し曲がっていてＪを取り付けたあとには
曲がりが元に戻っていました。
力がかかる方向が逆になるからでしょうけど今度使ったらポキッといってしまいそうです。
やはり専用工具を買うかもっとしっかりした回り止めを自作したほうがよさそうです。
Ｊを入れたついでにベルト（純正）も交換しました。
ベルトの側面、表、裏共に亀裂などは全く無く幅を測ってみましたが新品と変わりません。
ウエイトローラーも変磨耗は全く無く外径も新品と同じでした。
恐るべし純正の耐久性！！でもバリエーターの黄色→部分は減っていました。
走行距離は１０９００ｋｍです。
こちらのショップに聞いたところインパクトレンチのトルクの設定はトルクレンチ程正確じゃないけど
緩める前にナットに印を付けてそこまで締めるようにすればＯＫだよと言ってました。
でも充電式インパクトレンチって高いんですよね～。

ＨＩＤを取り付けた時に気がついたのですがハンドルを切るとステーがホースに当たって
ゴムカバーが削れていました。
画像では直立状態でハンドルを真っ直ぐの時と右いっぱいに切ったときですが
走行中でバンクさせるともう少し端まで削れているようです。
左側も同様な状態です。
今の所ゴムカバーが削れているだけですが放置するとホースにダメージが
及びそうなので要対策ですね。
皆さんの３輪車は大丈夫ですか？

Ｊ－ＣＯＳＴＡのウエイトをばらしてみました。
ドライヤーでしばらく温めてから振り回してガンガンやってグリグリとやって抜いたのですが
なんの変哲も無い鉄棒が突っ込んであるだけでした。
これなら自分でも作れそうですね。

重量も量ってみましたが予想よりもばらつきが大きかったです。
カネバンから通販で買ったＪに付属の２４．０ｇの実測値は
２３．７ｇが１３個で２３．６ｇが１個でした。
宇賀神から買った２５．５ｇの実測値は
２５．２ｇ　４個
２５．３ｇ　４個
２５．１ｇ　３個
２５．１ｇ～２５．２ｇ　３個でした。

原付スクーターをいじっていた時にデイトナのウエイトローラーを数種類買いましたが
全数が表示どうりで０．１ｇの誤差もありませんでした。
うむむっ、スペインクオリティー恐るべし！
--------------------------（追記）----------------------------
フォコ純正ローラーは２１．４ｇ～２１．６ｇでした。

やっと取り付けが完了しました。
色温度は控えめの４３００Ｋをロー／ハイの両方に付けました。
純正の配線から電源を取るとパッシングが出来なかったので
バッテリーから線を引いてきて電源を取ってます。
バーナーの３箇所の爪の下側にある突起は削らないと
取り付けが出来なかったのでヤスリで削りました。
ＴＭＡＸにＨＩＤを付けていた時もそうだったけど
何れは反射板の鍍金が痛んでくるでしょうね。
日焼け止めを反射板に塗ったら鍍金の痛み止めに・・・無理？（＾＾ゞ