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元々自作したシュラウドは完全お手製でしたが、手間がかかりすぎたので今回はレーザー加工業者に頼ってみました。

外注はとても高いイメージでしたが、一応見積もりを取ってみたら送料込みで7000円しない値段でした。

アルミ板も3000円位したので、それならと今回は依頼してみることに。

ただ、DIYの場合は都度対応できますが、業者依頼の場合には完璧な設計図作成が少し手間でした💦

ようやく設計図を作成し、6/17作成依頼したところ翌日の6/18に納品とのこと。。

めっちゃ仕事早い！！

届いたシュラウドは当たり前ですが寸法どおりで、取り付けするのがチョー楽しみです♪

ヤフーショッピングにて購入。

決済後10日程でアメリカから遥々届きました。

SPALってイタリアのメーカーと思っていましたが、SPAL-USAがあるんですね。

子供の小学校→保育園のお迎えの間にキリ番ゲットできるかと思っていましたが、運転に集中しすぎて忘れており、保育園について駐車場で気づきました。。汗

ミニ購入時のオドメータは19,800kmほど（1周してません）ですが、6年ちょっと保有して約1万キロ走行です。

思い返せば修理ばかりの記憶。。💦

今後も楽しませてもらおうと思います。

昨日ブローバイの配管をやり直し、何年か前から検討していた燃料ポンプ跡からのブローバイ取り出し配管を作りました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/582417/car/2848564/8435144/note.aspx

ラジエター取り外して取り出し口を付けたので、クーラントのエア抜きを行い、ようやくエンジン始動できるようになりました。

まず、エア抜きの段階からなんとなく排気音が少しだけ静かになったような気がします。
（クローズド化の影響なのかはわかりません…エンジンマウント交換の効果？？）

エア抜きが完了し、いよいよ試運転です。

発信してすぐにエンジンが軽くなったような体感がしました！

クランクに抜けたブローバイガスが機械式ポンプ跡から抜けている効果だと思われます。

アクセルレスポンスが良くなったようで、以前より明らかに気持ちの良い吹け上がりになったようです。

以前クローズド化した際にジェッティングは完了していて、インマニに戻すという配管は変えていませんでしたがジェっティング不要な空燃比でした。

以前のクローズド化でもレスポンス向上の体験はできたものの、今回のクランク室からのダイレクトなブローバイガス排出がかなり効果があったと実感しました。

少し様子見をして、ラージシールからのオイル漏れが治ることを願います…

10月頭にオイル漏れ対策として受け皿を取り付けました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/582417/car/2848564/8390145/note.aspx

それまでは駐車場にオイル跡があって気持ち良くない状態でしたが、オイル受け皿をつけてからはコンクリートにはオイルは垂れなくなりました（当たり前だけどw）

ミニを乗る頻度は少なく、平日は子供の迎えくらいにしか乗っていません。

イベントがあれば土日も乗りますが、10月の栃木のイベント以降特にイベントには参加していませんでした。

取り付けてから1ヶ月半、どれくらいオイルが出ているか見てみました。

結果は写真の通り。

多い少ないの判断はできませんが、個人的な感想としては割と漏れているなぁと感じました。

今作業しているブローバイ対策のホース取り回しで、オイル排出量が減ることを願います。

元々は車検のためのオイル漏れ対策なので、早めに車検も取りに行かないと…