石鹸屋ＣＪのブログ一覧

普段の仕事中、キャラバン中ではＡＭラジオを聞いてるんですが…。

この前、突然ラジオの入りが悪くなり、ノイズが…。


歴代キャラバンが抱える持病

オルタネーターに付いている消音コンデンサが切れやすい

という持病です。

歴代、ただ後付けしたように固定もなく、コンデンサの足で立ってる状態でした。


以前、ちょいちょい切れてたので、またコレが切れたかと思い、エンジンルームを覗いてみても…


「はて？ あのコンデンサはいずこへ？
そういえば、Ｅ２５になってから、見てないような…。」


見つけられなかったので、あきらめようとしましたが…。

「そういえば、アップガレージに汎用アーシングケーブルが安売りしてたなぁ…」

ディーゼルなので、ほとんどチューニングにはなりませんが、ラジオの入りぐらいは良くならないかなと思い…。


早速買ってみました。


土曜日に白猫が来たので、ガレージにて一緒に取り付けしようとしたのですが…。


このＥ２５キャラバンは…

バッテリーのマイナス端子から、分岐もなく直接ボディーに繋がってまして…。

これを見た時点でヤル気が３０％マイナス。

バッテリのターミナルの取り付け上、アーシングケーブルの集合をバッテリー側に取り付けられないことがわかり、そこでまたヤル気が２０％マイナス。

仕方なく、ボディー側に取り付け、まず、オルタネーターと繋ごうと思い、ケーブルの取り付け位置を捜査。

いろんなケーブルが出てるネジに取り付けてみましたが…。

ケーブルをたどって行くと、一部のケーブルがボディーに繋がってました。

ボディーからボディーへバイパスかよ…


またヤル気が３０％マイナス。


気を取り直して、エンジンブロックへ。

サービスネジに取り付けしようと試しにネジを入れようとしてたら…。


ポロッ


落としてしまいました。
１０％マイナス


救出しようと、突っ込んだ針金も…


ポロッ

１０％マイナス

これで完全にヤル気が失せました。



元に戻して白猫さん宅へ移動し、ネジと針金を工具を使って救出してもらいました。


寒い中、無駄な金を使って、無駄な時間を過ごしてしまいました。




なんだろな…


ミラージュと言いキャラバン言い、アーシングの効果が薄いってのは…。



もはや不動車となってしまったミラージュは弄れないので、キャラバンを弄って気を紛らわしてます。



いつ修理にだせるのか…

どうやって運ぶのか…


まだ何も決まってません。



まぁ、そんなことはさておき…。


皆様、走行会の件、よろしくお願いいたします。








なんのこっちゃ（笑）

２月２４日

いつもの「EMZサーキットミーティング in HSR九州」です。


･スポーツラン 25分×2回（計測器付き）
\12000

･レースラン 予選＋グリッドスタート
\15000


受付
7:00～7:20

ブリーフィング
7:30～

コースイン･スタート
9:00～



なお、今回は車両の貸出はできませんが、PCD100の4穴15インチ･195/50R15のタイヤなら貸出可能です。



タイムアタック代行も受け付けます。




例によって、エントリーの代行をしますので、参加希望のかたはメッセージをお願いします。



今回は時間が早いですが、よろしくお願いいたします。




あと…

走行会終了したら、すぐに軽耐久の為のコース作りにキャラバンで行き、コースチェックで少し走ろうと思ってますので、どなたか写真を撮ってくれないでしょうか。

キャラバンで走ってる写真が１枚もないんですよ。
キャラバンでジムナーナ走った時もカメラマンがいませんでしたので。



どちらもよろしくお願いいたします。

ずいぶんと前から計画してた野望

「代車で遊ぼう」

見事に崩れ去りましま。


キャラバンが車検で、最初は代車にＡＤバンが来る予定だったんですが、ＡＤバンが帰って来るのが間に合わないってことで、「とりあえず何でもいいです」といっておきました。

なぜなら大概代車は、ティーダがキューブが来てたからなんですが…。

前日になってディーラーから電話が…


「ジュークでいいですか？」


ダメとは言えず。

たしかアイツは114.5の５穴だったよな…。

だからといって
「100の４穴にしてください」

とは言えず。

しかも、代車が届くのがずいぶんと遅くなるらしく、ディーラーにキャラバンを届けることにしました。



金曜日の夕方、会社を６時頃出て、７時頃到着。

交換･整備ヵ所の確認。
荷物をジュークに載せ変え出発。


「燃料が入ってませんので…」

って言われてましたが、ゲージを見ると、ある程度入ってるようで…。

しかしそのメーターは水温計でした。

警告灯だけから、メーターに昇格してました。


この車…

乗った感じはコンパクトカー。
実際は３ナンバー車。

感覚と実際サイズのギャップに戸惑いながら…。


ECOモードを試してみると…。

１気筒死んだか、ターボパイプが抜けたか…って感じ。



給油を済ませ、基山会へ。

いろんな人に、スロットルレスポンス（ノーマル･スポーツ･エコ）の違いを体感してもらい、KEOさんには試乗までしてもらいました。

皆さん帰ったあとは、らむねさんと、取説を読み、いろいろ試したりして…。
１.６ターボのグレードや４駆にはまたイロイロな機能やメーターが付くようです。


次の日はコンビニに行くぐらいにしか車は使わず。


日曜日、早朝に三愛へ。かかった時間は１時間２０分。

乗った感じ、トータルバランスを考えると、ＡＤバンの方がまだマシです。

家を出る時の燃料残量は、ほぼ満タンだったんですが、三愛までに残量は３分の１になってて、航続可能距離は２７０キロと表示されてました。


８時半過ぎても誰も来ず…
あきらめて帰ることに。


帰り道、イロイロ試したあげく、エコモードにも欠点を発見。

ノーマル･スポーツ･エコのモードを使い分けた方がさらなるエコができるようです。

それぞれ、スロットルとCVTがコントロールされてるので…

発進はスポーツ
ある程度スピードが乗ったらノーマル
最終ギアに乗ったらエコ

あと、このCVTは惰性の使い方が下手なので、ニュートラルを他用するとさらなるエコができるはずです。

これからをフルに使って乗ると、かなり忙しいですが、帰り着いた時の航続可能距離は、３５７kmまでに増えてました。



はて、私はジュークでなにしてんだか…。



月曜日の朝にはキャラバンが帰ってくるので、新しい500℃のパッドの慣らしでもして…。

次の野望、「キャラバンでＨＳＲを走る」を楽しみにしときましょうかね。

「代車で遊ぼう･再リベンジ」は半年後でしょう。



そういえば、今回キャラバンにかかる費用は２０万超えてたなぁ…。

会社の車でよかった。

まだまだ、細かい不幸が続いてます。

連休初日、フルバケを組むのに、仮組みしたのですが、本組みの次の日は雨。

しかも、サイドステーの形状の問題で、仮組みが役に立たたず、取り付け向きを変えたりしながら何度も組み直し、時間ばかりかかってしまいました。


連休明け、キャラバンで出勤中、車載のヒゲ剃りがお亡くなりになってるのに気付き…。

会社に着いて、ズボンが破けてるのに気付く。

仕事で走り廻りながら…

ヒゲ剃りを買いに行き…

直った眼鏡を引き取りに行き…。

ズボンを買いに行き…。

昼飯を買いにコンビニへ。

マヨネーズの付いた弁当を買うと、マヨネーズを付けたまま温められ、分離マヨネーズ爆弾をくらう。
破裂まではしなかったものの、漏れてヌルヌル…。

そして今日、別のコンビニでミートソースパスタを買ったら、粉チーズごと温められ、練り状態に。

ニュルッと出して、食べる時にはカッチカチのボッソボソ…



もう…

地味過ぎてイヤになります。




「もう勘弁して～」

今日昼過ぎ、大牟田イオンのJINSに眼鏡の値段を見に行ってきました。

何も考えずミラージュで…。


見合うサイズとなると、やはり１万円近い。

ついでにモビリティ大牟田へ。


帰り道、家の近所の眼鏡屋へ行っていた妹から入電。
妹にも眼鏡の値段を調べるように言っていたもので。


すぐに行き話しを聞く。

「これなら７千円でいいです」
と持ってきたのが金縁。


「金縁かよ…」


とりあえず保留にして帰る事に。


車に乗り発進しようとすると…

ガコン…

エンスト…


ガコン…


まさか…


クラッチワイヤーが切れてるようなこの感触…


クラッチが切れなくなってしまいました。



マジに不動車かよ！！


しかたなく、どこに運ぶか考え…

ガレージ･近所の車屋など考えましたが、とりあえず自宅に運ぶ事にして、もうひとりの一番下の妹にキャラバンで来てもらいました。


キャラバンに常備していた牽引ロープを…


ない…


ミラージュに積んでた工具箱にもない。


キャラバンでガレージに取りに行きました。



初めてのセルフドナドナ


キャラバンを一番下の妹に運転させ、私がミラージュに乗り、すぐ下の妹に後方支援を。


近所でよかったです。
信号もなく、一旦停止が一つあるだけ。

細い道で、前から車が来て、どうしようと思いましたが、譲ってくれて無事到着。


二人の妹に押してもらい駐車場へ。


よくよく考えると、クラッチは油圧式。

潜って見てみると、クラッチブースターからフルードが漏れてました。


ネットで調べてみると、強化クラッチを入れたミラージュではよくある事らしいんですが…


長年乗って、なぜ今頃？



純正品に換えるより、ダイレクトクラッチラインに換装した方が安く済むそうですが…。


今さらミラージュ用のダイレクトクラッチラインってあるのかね？



また出費が増えてしまいました。
しかもガラス交換よりも先にしなければなりません。


とりあえず、修理する目処がつき次第、掛かり付けに部品を頼んでもらって、フルードを補充しながら福岡まで運びますかね。


順番は決まってしまいましたが、目処が立たず。




やれやれ…。

なんだか、だんだんどうでもよくなってきましたよ。



手放すか？




さて、次は何が起こるでしょうか。


次はキャラバンだろう。

今回無理してクラッチが…。

なんてことにならなきゃいいが…。


一応、車検時に交換予定にしてましたが…。






さぁ、こうご期待…（笑）