石鹸屋ＣＪのブログ一覧

属に言う、朝練に行ってきました。

なんの練習にもなりませんが…。

早朝に三愛に行ってきました。

本来、友人から誘われたので、行くようにしてたのですが、本人が体調不良と悪天候のため欠席。

行かなくてもよかったんですが…

こんな悪天候の中、走りに来る変態さんに会いに行こうと思い、ミラージュにて３時半に起きて、４時過ぎに出発。

ほぼ制限速度で走行。

なんか知らんけど、こんな時に限って、到着までに信号停車がたった３回。
天気は、時々小雨程度。
大観望出前では、綺麗な夜景まで見えました。

前も後ろも車は無し。

こんなことは初めてでした。

で、６時半過ぎに到着。


やはり誰もいません。

「何してる？」に投稿したら、ライブカメラでしっかり見られてました。

しばらく待ってみるが、たまに来る一般客以外は誰も来ず。

雨脚も強くなってきて…。

小田ノ池に行ってみることに。

そこでは、インプが来てましたが、どこかへ行ってしまいました。

仕方がないので、売店のオバチャンとしばらく会話。
買い物して、また三愛へ。

そこでさっきのインプとすれ違い…。


私と同じでウロウロしてるようです。


三愛に着いても誰もいませんでした。

しょうがないので、オートポリスへドリフト走行会を見学に。

９時半ぐらいに到着。
雨の中、皆さん元気に横向いてました。

車を止めて、外でみん友さんと話してたら…。

どしゃ降りになり、車の運転席側が川になってしまいました。

仕方がないので、助手席で見学。

昼過ぎには引き上げました。

帰りにＧＳで給油。
タイヤを組んでた所長とタイヤ談義に花さかせて帰りました。


なんだかワケわからん１日でした。


まあ、結論と言えば…


「私は変態です」

ってことですかね。


長時間の運転で、腰が痛くて痛くて…。








最後に
ＡＰドリフト走行会の参加者･スタッフの皆様、雨の中お疲れ様でした。

久しぶりに新品タイヤを組ました。

物は
ファルケンZIEX･ZE９１２
１９５/６０Ｒ１５

と言っても自分でじゃないですがね。

タイヤ･ホイール･工具を持ってＧＳへ。

タイヤを組んでもらってる間、ウイングロードをリフトアップし、タイヤを外す。

なにやら工員の様子が…。

ビードの内側の強度に不安があるらしい。
見て、触って、他のと比べると…。

確かに…。
流石タイ製。

次の脱着は慎重にしないと…。

そして取り付け…。


スペーサーを忘れてきました…。


仕方なく、とりあえず取り付け。

ガレージに今まで履いてたタイヤを置きに行き帰宅。

自宅にて、スペーサーを入れるために脱着し直し。


キッズレーシングのホイールの専用ナットは緩みやすいらしいので、とりあえず、適正内圧出しがてら、走りこみに。

走り込む。

タイヤの様子を見る

締め増し

走る。

タイヤの様子を見る。

内圧調整。

締め増し。

走り込む。

タイヤの様子を見る

…

…

…。


数回繰り返し、完成。


ここまで、手間かけるのは、ウイングロードだけですね。

なんせ、途中で何もしない車なんで…。



今まで履いてたタイヤは、＊らむねさんからいただいた中古タイヤ。


＊らむねさん、ありがとうございました。


第二の人生が終わりましたので、次の第三の人生待ちです。

競技用になるのか…

スペアになるのか…

間に合わせ用になるのか…


とりあえず、鉄チンに着けたままにしときます。


最近は、自分以外の車のタイヤばかり扱ってます。

たまには、自分のタイヤを診ないと…。


本番用の裏返しついでに、ホイールの変更でもしに行こうかな…。

今日昼前、日産のうちの担当が、リーフの試乗車を持ってきました。

本当は見れない予定でしたが、たまたま会社の前を通ったら、ちょうどうちに来るところでしたので、ちょっと寄り道。


で、色々と見てみると…。

タイヤ
２０５/５５Ｒ１６
ホイールは５穴。

足周りの作りは他のと同じ。

トランクルームは狭い。
後部座席は狭い上、前後スライドもリクライニングもしない。

２００Ｖ用充電器を装備。

車重１５４０kg…重っ！

ボンネットを開けて見ると…。


なんな変わった物があると思いきや、「コレ電気自動車？」ってな感じ。


ラジエーターもあるし、普通の鉛バッテリーもある。

普通ならエンジンが搭載されてる場所には、形が似たナニかがある。

見た目は、普通の車でした。


「つまらん!!」


早速試乗。

別に普通…。
車が重たい…。

フル加速は…。
２００PSないぐらいかな。

ただただ静かなだけ。
私みたいな無口なヤツばかりが乗ると、お通夜より静かですよ。


横向くかどうか試したかったですが、横に営業マン乗せてたのでできませんでした。

しかし、ちゃんと？
なぜか？

ドリフトボタンはありました。

横滑り防止装置のカットボタン。

スタビリティコントロールなのかトラクションなのかは不明。
たぶん、両方でしょう。

しかし、サイドブレーキは電気式なので、走行中に効くかはわかりませんが、停止状態から走行すると、自動解除されます。

ってことは、慣性ドリフト･ブレーキングドリフトなら可能ですね。




で、本題です。

なぜうちに来たのか…。

うちがかなりの長距離ユーザーってのは知ってるはず。

耐久試験を頼みに来たのか…、単なる営業か…。

たぶん、後者でしょう。


今のウイングロードは来年車検。
査定のあるうちにってことなんでしょうが、すでに１４万km。
車検時には、二桁万円あるかないかってところ。

残債もまだ１００万ほど残ってる。


そんな中、リーフに乗り換えて、コストダウンできるのかどうか。

補助金の関係で、６年は乗らなきゃならなくなる。
ってことは、走行距離は４０万km以上。

当然、走行用バッテリー交換時期は来る。

モーターが４０万km持つかは、メーカーでも流石にわからないそうです。

今までが…。

新車から買い換えまでの６年間に交換される物は…。
オイル交換７２回
足周りが２回
鉛バッテリー６回
ポンプ２回
ダイナモ１～２回

車によってはミッション２回換えたのもありました。

これがリーフになると…

足周り２回
鉛バッテリー６回
走行用バッテリー１～２回
モーター１回

はたして、走行用バッテリーとモーターはいくらするんでしょうか？


それと問題は、連続走行距離。

うちは５人フル乗車がほとんど。
家から会社まで、約８０km

悪条件重なると、往復は無理。

ってことは、家･会社の両方で充電。

幸い、２００Ｖは家･会社の両方にあります。

しかし、片道の度に充電ってかなり面倒ですよね。

昔乗ってたNAPSのバイオレットでさえ、ギリギリ往復できてましたよ。


さぁ、どうなるんでしょう？

見積り次第なんでしょうが、走行用バッテリーとモーターを保証部品にしてくれないと、うちでの通勤車には不適合ですね。




私的には、コノ車…

まずドンガラにして…。
フルバケにして…。

サイドブレーキをワイヤー化して…。

牽引リアカーに２００Ｖディーゼル発電機を積んで…。

サーキットへＧＯ!!


もしくは、Ｋ２０に載せ変えて、リーフはボディーだけにして…。

サーキットにＧＯ!!


ＦＲ化でもいいなぁ…。





今度、見積りや重要部品の交換の金額を公開できると思います。

マツダ部品に行かせただけですよ。


いわゆる「出向」ですかね。


マツダ部品に大量入荷した「エアコンフィルター」が、箱･フィルター･説明書の型番合ってなくて、バラバラで箱詰めされて入荷したそうです。

まとめて入ってる大きな箱の中身の個数もバラバラ。

「なんで？」と言いたいですよね。

それの、箱･フィルター･説明書を合わせる作業です。


マツダ部品から、日当は出るそうです。

あと２日はかかるらしいです。







この話しを最初に聞いた時には、「エアクリーナー」と聞いてたので、


「妹を…クリ…で…イカせる…」


なんて卑猥なタイトルにできるなと思ったんですが…。


残念…。

先週の走行に貸してたミラージュ。

今週の月曜日から駐車場に放置。
車カバーはかぶせてました。

日曜日に「ふくおは」に行くため、ミラージュに積んでた荷物をキャラバンでガレージに取りに行きました。

自宅にて、フルバケ交換し、工具などを積み込み、いつもの装備に。


燃費向上のため、マフラーのサイレンサーを外すと…。

「ジャーッ!!」

水が吹き出しました。


もしやと思い、エンジンをかけると…。

「ブァーーーーーーー!!」


勢い良く大噴射!!


なぜ？


カバーかぶせてたのに…。

タイコからマフラー出口までが少し上向きなので、そこから水が入り、タイコまで水が溜まってたんでしょう。

今回たまたまなのか…。

あるいは、普段サイレンサーは外してあるので、気付かなかっただけでしょうか？


どちらにしろ、対策をしなければ…。

トレーラーみたいな、ちょうつがいの付いたフタを着けるか…。

単に、「ひさし」を着けるか…。

完全に栓しとくか…。


どうするべか…？