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日曜日は、モビリティ大牟田へＪＡＦのジムカーナの公式戦のオフィシャルしてきました。

公式戦終了後、自由に走れるってのがメインという気がしないでもないですがね。

前の日に準備した車の仕様は、いつものオートポリスのジムカーナ場で走る時のドリフト仕様より、リアの内圧高めというセッティングだったんですが、夜に見せもらったコース図を見て…。

「しまった…」

普通に走れば３回しかサイド使わないコース設定でした。

「ジムカーナ本気仕様にするんだった…」

と思いましたが、私を知ってる人は、「絶対ドリフトする」と思ってるはずなので、あきらめてそのまま。



で、当日…
前回のダートラでタイム計測したってことで、再びタイム計測。
タイム計測と言っても、光電管の補助。
自前のストップウォッチで計測。

今回、一緒にスタッフとして参加してくれた、さるバンドさん･ポン太さんは、コーススタッフ。


ジムカーナなので、トラブルもなく淡々と第１ヒート終了。

ずいぶん早い昼御飯。
お弁当も豪華。

第２ヒートが始まり、何事なく終了。

メインスタッフが表彰式の準備中、かしきやとバッシさんが登場。

表彰式が始まるまで、みんなで車の話しをしてました。

今回来てた、色んな競技車、スタッフの車など色々車があるなかで、「欲しかった」など、一番話しが盛り上がった車は、私のミラージュの隣にあった…

「カローラＧＴ初期型」

流石、車馬鹿。



で、表彰式も終わり、スタッフが走る時間。

本戦よりも大盛況。

とりあえず１本目走ってみる。

スタート！

「喰わね～」

１コーナー

「アンダーオーバー！」

２コーナー、入り口手前でサイド…

「バック進入！」

コースがわからずヨロヨロ

アクセル抜いてケツが出る。
ブレーキ踏んでもケツが出る。
サイドを引いたら飛んでいく。

仕様的には面白いけど、モビタのコースでは危険です。

左側だけ内圧落として２本目。

フルターンで、変にリアがグリップしてパイロンを蹴ってしまいました。


次に、自分でタイヤの皮剥きしたプジョーに試乗。

廃０５ネオバでもかなりのグリップ。
ＡＢＳに邪魔されながら、「なんか変」と思ったらＴＣＳがオンのまま。
走りながら解除。

ケツの出ないプジョーでもリアがカチカチの廃プレイズなら楽チンです。

ただ、パワステの容量不足で、フルステア後にロック。

車自体に問題があるものの、タイヤのセットは大成功。


合計３本走って、あとは見学。

凄くロールさせながらドリフトする８６

パワフルに疾走するオデッセイ


初めてＭＲ２に乗るという女性がいたので、私が「アクセル抜くとスピンしますよ」って言うと一同爆笑、するとオーナーが「大丈夫、アクセル踏んでもスピンするから」再び爆笑。

しかし何事もなく無難にゴール

一同「つまらん!!」





しばらくしゃべくって、そろそろお開き。

プジョーのタイヤを元に戻して…

ガレージに行ってミラージュのタイヤを街乗り長距離用に交換。




結局2日で、タイヤ交換は６回。


１６日の走行会で、私が面倒見る車は７台。
タイヤ交換は何回になるでしょう？




最後に、

競技参加者･スタッフの皆様、お疲れ様でした。

次回のジムカーナでは、キャラバンで走ろうと思います。

早起きして、明日プジョーに着けるタイヤと１６日の走行にパルサーに着けるＳタイヤとスペアタイヤの皮剥きをしました。

長いこと放置された中古タイヤなので、表面カチカチ。
Ｓタイヤにいたっては、でかいタイヤカスがそのまま。コンパウンドがＨなもんで、これがまたカッチカチ。

ガレージで着けて、ＧＳでエア入れて、走りこみ、またＧＳでエア入れて、ガレージで外す。

これを２回くりかえし、明日の仕様に変更。

この日、ミラージュのタイヤ交換回数は３回。

結局仕様は…

ジムカーナちょいドリ仕様にしました。

ジムカーナといっても、前後ほぼ廃タイヤですけどね。


で、時間も余ったので、１６日の走行会にパルサーに履くＳタイヤをホワイトレターにしてみました。

「おや!!カッコヨカ!!」

変な走りをすると笑われるバイ。




そのあとプジョーのタイヤ交換。

結局この日のタイヤ交換は４回。

明日は２回…。

サーキットだともっと多かったりするんで、大したことないですな。


さて、明日は走れるとは言え、メインはオフィシャル。
早起きしなきゃ…。