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現在、S60は鳴らし中です。

V40よりも重いボディは、ATのコントロールで発進時2,000回転縛りでは意外と厳しいです。MTモードでさっさとシフトアップすればいいのですが。
まぁ、アクセルをガバッと開けなければ、2,500回転を超えることは基本的にありませんし、それほど気にしません。

ということで、1月18日に納車になり二週間。昨日の2月2日に区切りの1,000キロを達しました。
まだ、Dynamicモードは使っていません。

V40の時は納車後、翌日から伊勢神宮を往復してソッコー慣らしを終えましたが、冬は雪が怖いので泊りがけで距離を伸ばすことはできませんでした。チマチマ高速を使って地道に距離を伸ばしました。

ちなみにDynamicモード、Polestar Performance Softwareを導入しているので、「Dynamic」ではなく「Polestae Engineered」と表示されます。細かいですが、アガりますね。

雪になるかもしれないという天気予報が出ていて、どうしたものかなぁと思っていましたが、午後には止むという予報を信じて納車の義に望みました。
が、見事に玉砕。
小止みになることもありましたが、結局ずっと降っていました。
悪い方に外れ過ぎです、天気予報。がっくり。

クルマを受け取った後、ガス補給して、そのまま軽く慣らし運転でグルグル、と。

しかし、たった5センチの差とはいえ、やはりデカイですね。
慣れるまでは結構細街路では気を使いそうです。
更にいちばん大変なのは、自分の駐車場(制限幅185センチ＝S60の全幅)ですが。

今日、年始営業中だったボルボディーラーに寄ってみました、ラパンで。笑

今朝、豊橋から届いたとのことで、ナンバーの付いていない状態を見ました。
これから整備ですね。

タイヤを確認しました。コンチネンタルです。現在、S60はすべてコンチのようです。
V40 T5 R-Designは、225/40R18です。
S60 T5 Inscriptionは、235/45R18が標準です(オプションで19インチあり)。
パッと見でサイドウォールが高くなりますね。
ところで、このコンチネンタルのタイヤ、どうもVOLVO専用品として装着されているらしいです。サイドウォールにマークが入っています。

プレミアムコンタクト6自体は汎用品として売られていますが、VOLマーク付きはなにか違うんでしょうかねぇ。よく分かりません。
無駄に高かったりしたらイヤですねぇ。