8年ぶりの新車はMTのSUBARU BRZ。アプライドモデルはもちろんA型。 ホンダS660をタッチの差で買い逃がした反動か、発表日の2日後に販売店第1号の契約、同第1号の納車でした。 往復100kmの通勤メインなので、趣味と実益を兼ねた17インチ仕様のRグレードを選択。 契約時の主なオプション ...

カミさんの車として2020年9月登録 走行距離10kmの新古車を11月15日に成約、11月28日に納車。 ボディカラーはキャラバンアイボリーパールメタリック ホワイト2トーンルーフ。 ’20年10月にMCしたMVグレードを新車で狙っていたのですが、並行して物色していた中古車検索にて前期型上級グレ ...

約7年ぶりにスバルユーザー復帰。 今回も月刊自家用車「私もX氏」に採用されました。 エコなご時世に反社会的な車ですが、通勤メインで年間20000km走るので、カタログ燃費9.0km/ｌ以上を目指します。 アプライドE型 ●メーカーオプション ・プレミアムパッケージ 　BBS製鍛造アルミホイー ...

カミさんの車。 私もWRXの代わりに街乗り用途の足として使用。 ミラ(L500)→ミラジーノ(L700)とダイハツ車を乗り継いでいるカミさんにピッタリのスバル。 ダイハツ ミライースのOEMですが、ヘッドライト周りのデザインにレックスやヴィヴィオの面影を感じています。

ブリリアントスカイメタリックに惚れて’09年3月に購入しました。 その際の値引き額は月刊自家用車「私もX氏」に掲載されました。 初期型のみ選択可能なMT+VSA+スカイルーフの珍車？です。 主に片道45km弱の通勤に使用していました。

コンパクトな車体に両側電動スライドドア、パドル付きの5速AMT、ツインサンルーフ、内装の着替えが可能なカメレオキット等、魅力的な装備満載で試乗したその日に即決しました。 残念ながら大なり小なり故障が多くて、特にAMTのアクチュエーターに起因したトラブルは最悪走行不能に陥るので、所有するにはそれな ...

GD9との蜜月に突然のピリオド。 既に2.0LのNA車はカタログ落ちしており、仕方なく即納可のGG3を購入、アプライドモデルはE型です。リセールを考えてAT車にしました。 半年ほどノーマルで乗っていましたが、 我慢できずWRC2003のソルベルグ号をセミレプリカ。 この車でWRCラリー・ジャパン ...

念願の自身初スバル車。 NAのWRXでアプライドモデルはB型の5MT車です。 カタログモデルでしたが、私が契約した2002年6月の時点では受注生産になっていました。 丸目NAインプレッサのオーナーズクラブNINEに入会し会員No.042として、オフ会やら色々と楽しみました。 10ヶ月ほどノーマ ...

ローダウンのオレンジ内装にサンルーフ付きです。 5年で12万km乗りました。 コンパクトな車体に余裕の2Lエンジン。 広い車内には布団や寝袋を積んで、車中泊でのロングドライブを楽しみました。

初めて買った愛車です。 メーカーOPのエアバッグ、LSD、ABSのパッケージOP装着車。 スバル　ヴィヴィオRX-Rの購入を考えていましたが、 親父殿の「一目で軽自動車と分かる車よりは、カプチーノみたいな方が良い」との声もあり、カプチーノにしました。 というか、元々カプチーノを考えていたのです ...