termignoniのブログ一覧

久しぶりの更新です。

いやはや実に忙しく、とても更新できない日々が続いておりました。

こんなブログのファンになっていただいた方々のためにも更新をしなければ！と思っていたのですが、ネタは溜まるものの更新はできない一方。

ということでようやく更新もできそうになってきたので、今後書こうと思っているネタを列挙してみます。

なにかレスポンスがあると嬉しいな(笑)



・純正車高調でストロークを変えずにちょい車高を下げる方法
・ZERO　SPORTSのオイル（ZERO　SP）のレビュー
（超辛口(笑)）
・GRBの低回転のパワーのなさの対策
・panasonic　Blueバッテリーのレビュー
・GRBの水温対策
・等長＆非等長エキマニについて
　～等長＝絶対イイとも限らない～
・GRBの15インチ化について
・ﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟについて



といったところですね～。

まぁゆっくりやっていきたいと思います。

以前楽天に投稿したレビューを転載。
後日また分析します。








これはもう、凄すぎます。

ついさっきオイル交換をしてから1時間ほど曲がりくねった道や街を走ってきた上での感想です。

ちなみに先に言っておくと、私はメーカーの回し者ではありません(笑)

車はSUBARU Impreza WRX GC8 STI Version６ Type-RAで、11万km走行。







★オイルの感想

○変速ショックが大幅に減った。
「ガツン」が「ぷるん」に。タコメーターの動きが速くてなめらか。すぐに同期するかんじ。恐らくエンジンのフリクション低減によるのでは。


○トルク変動を感じにくい→減った？(運転しやすい)。
何にも邪魔されていないかんじ。トルクの出方が滑らかになりました。
 

○アクセルオンオフが助手席にはほとんどわからない。
まるでブッシュを新品にしたような。ＣＶＴのような。


○ハンチングしにくくなった。
５速の１０００回転でハンチングしない。
私の車はクロスミッションで、４速と５速は他に比べてギヤ比が離れていて、普段はハンチングしていました。


○エンジンレスポンスが足の動きに忠実になった(扱いやすい)。
回転数によるトルク変動の大きいターボ車であるにも関わらず、１００回転単位で調節(維持だけでなく調節)できる


○エンジンの回転上昇がそのまま車体の速度へと変換されていく感覚。ラグが無いのでは、と思うくらいに大幅に減った。いわゆるアクセルレスポンスの向上。


○アクセルレスポンス向上によってシフト時間が短縮された。
いつもならしないような街乗りの場面でもヒール＆トゥをしてしまうくらいです。


○エンジンが抜群に滑らかになった



○「嘘だろ」!?５速低回転のエンブレによる減速がニュートラルとほとんどかわらない。
クラッチを切ったらスッと駆動が抜ける感じが低回転ではなくなった。エンブレ大幅減少。
 

○加速力向上。
いつもの感覚でいくとコーナーでの脱出で踏みすぎになってしまった。
 

○アイドリング回転数が下がった。
個々の車両で異なるかな？


○とても静かになった。
いつもなら音で回転数が大体分かるのに、タコメーターを見るようになった。回転上昇とともに増加するガサツなかんじがなくなった。
これまでmotulモチュール、STI、Mobil1などのオイルや、SuperZoilという優秀な添加剤なども使用しましたが、これほど凄いオイルは初めて！





★個人的な感想

○「なんてすごいオイルなんだ」と独り言を言ってしまうほどの感動。

○広島高潤で働きたいと思わせるほどの高品質。

○これは立派なチューンになる。

○私が車関係の職についていたなら、店で扱う全てのオイルを広島高潤にしたい。

コチラ（ブログ内ﾘﾝｸ）を参照