コンドウ☆のブログ一覧

あまり知られていませんが･･･
フランス車の３Ｌ Ｖ６エンジンは 基本的に全て同じです。
ウチのプジョー４０６クーペも、４０７も６０７も、、　　シトロエンＣ５もＣ６も 、、　
ルノー･アヴァンタイムもＶ６スポールも、、、　フランス人はとても合理的なのです（笑）
　
今回、クーペのコイル＆プラグの交換作業を決行しました～～！
エンジンの表側３本は、そのまま生えているので いつでも交換可能です。が、
残り３本はエンジンルームの奥側で、パーツに埋もれていて姿が見えません。。。

アヴァンタイムのＶ６などは、運転席のダッシュボードの下部に埋り込むような
エンジンレイアウトで設計されているので、簡単に交換は無理･･･　（工賃高そう）
　
それと較べれば ４０６クーペはエンジンルームに納まっているので可能。　と言っても
この作業、気合を入れないと出来ません。　（見るからに大変そう～）

もちろん、何の知識も無い自分では無理なので、
　
『ミッション･マウント交換』でも作業してもらった お助けマン“hidetonさん” とクーペ
を並べて挑戦しました！！

結果･･･、


やはり、大変だった(^_^;)


＊作業の様子は整備手帳にアップ。

　・イグニッションコイル＆プラグの交換作業.１

　・イグニッションコイル＆プラグの交換作業.２


hidetonさんの手際が良いので、自分もいつも以上のスピードで働きます（笑）
　
手馴れた方との大人２名で、１時間半ほどかかって６本のコイルとプラグを交換
しましたが、やはり汗だくでした。

そのオカゲもあって･･　今回の作業で、面倒な裏バンクの４～６番はプラグと合わせてコイルも
新品に交換済みとなりました。　　これで 当分は安心です(^o^)丿

先日 不調になった２番は、今回外した４番のコイルを再利用です。
５，６番の再利用コイルは不測の事態のために温存キープします。
（１～３番ならいつでも替えれるので、再利用コイルでも大丈夫！）
 
苦労した作業のおかげで、プラグが新品になり元気が甦りましたよぉ～！
とにかく走りが気持ちイイです！！


『フランス車乗りは、自分のクルマの“オイルとプラグとエアフィルター” くらいは
 メンテ できるようになりたいですねぇ～』　

と 、大きい事を言ってしまったのが 運のツキ。

とっても勉強になりましたが･･･、
一人でやると半日以上かかりそうでとても大変ですよ。
メカニックの方がいかに大変な作業をされているのかよーく判りました。(^_^;)ｖ