雪！！

雪だよ、雪！

凄いよ！

無事帰れたんだね。

あそこの信号の手前の左を曲がった坂道、

きついんじゃない？？

今日はスゴイですよね！！


何とか無事帰れますたが、もう少し遅かったら…(^_^;)


今日はなるべくきつくない坂を選んで帰りました(-.-;)

こんばんは♪


こちらも雪ですよ(^^;)

何だか明日一杯降り続いて60cm積もるとか！？(￣Д￣;;


私もオケツ流れると怖いです～(*ノェノ)

ドモ♪

そちらはそんなに積もるんですか(^_^;)自分は５センチでビビってます（爆）


やっぱり電気制御に頼っていちゃダメですね(^_^;)

こんばんは＾＾。　例のブツ取り付けたら、君も・・・・・・でしょう。

でも君の家のそばは坂が多いので要注意だね。

ドモ～♪
出品者から連絡が来ないので少し不安です(-.-;)


家の近くはズリズリでマジで怖かったデス（爆）

鈴鹿は雨です（笑）♪

雪道なんか怖くて走れませ～ん（爆）♪

雨で助かりましたね♪

何度走っても夏タイヤに雪道は最強の怖さです（爆）

大阪は雪なんてほとんど降らないんで
ちょろっと降った時には・・・・・怖＾＾

ＦＲハイパワー車は特にヤバそうです。

ドモ♪
大阪なんてさらに怖いでしょうね(^_^;)

横浜もたまにしか降らないので、全然慣れません（爆）この時ばかりはアリストは無駄なパワーだと思います(^_^;)

お疲れ様です！

何をおっしゃいますか！
番長～！

番長のアクセルの方が、怖いですよ！

あ！
間違っても、純正の液体を入れないで下さい！

ドモ～♪

いゃいゃ…普段はめっちゃエコ運転ですから（爆）


大丈夫ですよ♪でもどこのが良いのか全く分かりません（爆）

今年の雪はヒツコイ～(￣▽￣;)

今日はパッソで通勤じゃ！(笑)

あれっ！オケツふるの得意じゃなかった！？(爆)

ドモ♪
今年は２回も雪の餌食になりましたよ～（爆）

パッソに乗ってもアクセルべた踏みだから、アリスト並の燃費なんじゃないですか？（笑）


あれは振るんじゃなくて、振られたんです！！(≧ヘ≦)

おはようございます♪

神奈川も雪ですかぁ！

鹿児島も山間部では雪が降っていてわずかですが積雪していますΣ(・ω・ノ)ノ!ｗ

鹿児島で３月に雪って、マジ有り得ないです・・・(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ドモ～♪

昨日は降られましたよ～(^_^;)完全にナメてました（爆）

鹿児島は毎年振るんですか？
火山灰と雪が混ざったら最悪ですね(^_^;)

くりてるさんは雪でドリフトの練習したんですよね？（笑）

凄いですねヽ(゜▽、゜)ノ

任意ドリフトと強制ドリフトの違いはあると思うので、皆怖いはずです(^^ゞ

ホント凄かったですね～(^_^;)

まず任意ドリフトを覚えないと、強制に対応出来ませんね（笑）遊べるクルマが欲しいです（爆）

コチラも結構、凄かったです（汗

うちの前でトラックがチェーンを巻いていましたが、終わる頃には止んでしまって、何だか可哀想でした・・・

やっぱりどこもひどかったんですね(^_^;)

そのトラックの運ちゃんは気の毒でしたね（笑）でもイマドキ業者のトラックでスタッドレスを履いていないのがあるんですね(^_^;)

昨日帰り道に橋の上で動けなくなってるベタベタのグロリアがいました！笑

無事帰れてよかったですね♪

やっぱり雪の日に車高短はダメですね(^_^;)
うちの前でもエルグランドがズリズリやってましたよ（笑）


帰りはTRC切ってピ～ピ～言わせながら帰りましたよ（爆）

大分も降ってます・・・

20分で帰れるのが今日は

渋滞で・・１時間以上かかりました

滑らせるのは好きですが（＾＾）（＾＾）

滑らされるのは嫌いです・・・・・

やっぱり何処もひどいですね（笑）

普段降らない地域はちょっとで麻痺しちゃいますね(^_^;)


ベガさんはもう滑らさ無いんですか？アリストでドリフト、楽しみにしてます（爆）

雪の時は怖いですね！

私も過去に首都高で雪ではなく雨でしたが、
道路の継ぎ目でお尻フリフリで死にそうになりました。

その時は電子制御に助けられましたが。。。
電子技術が進歩してて良かったです＾＾；

雪はFRはヤバイですね(^_^;)

首都高の継ぎ目は自分も怖いです（笑）いいカンジで飛ばして継ぎ目に乗ると、横に飛びますよね（爆）


普段はいらない制御だと思いますが、いざというときに助けられますね(^_^;)

初コメ失礼します。

宮城県で農作物の修理をしているトケシと申します。

神奈川では、もう雪が降ったんですね。

やはり北国は生活環境や、毎月の遣り繰りは厳しいのですね？



ところで、組長@J.H.Mさんはヘラフラッシュよりもフェラフィニッシュの方がお好きなのでしょうか？

ワタクシは最近、ナビの取り付けの仕事ばかりしていますが、明日の夜は久しぶりに居酒屋でお薬を飲んでこようと思います。



組長@J.H.Mさんのジャスティ、格好イイですね。

｢イイね｣ボタンは押しませんけど。

それではさようなら。

トケシさん♪初コメありがとうございます(^_^)v


随分さむくなりましたから、農作物の修理が大変な季節になって来たんじゃないですか？

十分○の後のシャワーはすぐに、頭を乾かして風邪を引かない様に気を付けて下さいねん♪
;:`;`(;゜;ж;゜; )ﾌﾞｯｯ



ワタクシは…

キライじゃありませんよ…

フェラフィニッシュ…

`;･ﾟ,;`(((;ﾟ;Ж;ﾟ；)))ﾌﾞﾌｫ



そのまま………以下自粛www(*;ﾟ;(00);ﾟ;)ﾌﾞﾋｯ



(* ´(00)｀)ﾌﾞﾊﾌﾞﾊ




今日はワタクシ、

昼の仕事は区役所に行って来ただけで、

店に帰るのが早過ぎたので、スマホでモバゲーwwwじゃなくて

ヤホーをしながらこーしー飲んだ１時間潰しwww(*;ﾟ;艸;ﾟ;)ﾌﾞｯ



とりま明日はどこで待っていれば良いですか？
お迎え待ってまつ[壁](00)`*)ﾁﾗﾌﾞ~


関東でも26日にボキ以外ヘムタイな宴が、予定されていますので、お待ちしていますよ(´ﾟｪﾟ｀) ｱｧ…


(*´ﾟｪﾟ｀*)ｱｧ…ｱｧ………ｲｸｯ……








(*;ﾟ;(00);ﾟ;)ﾌﾞﾋｯ

デボネアＡＭＧはこんな車

　デボネアＡＭＧの正式名称は「デボネアＶ　3000ロイヤルＡＭＧ」と言い、１９８６年７月２２日に発表され１ヶ月後の発売開始から９１年４月までの間生産されました。
　
ちなみに「デボネア・ＤＥＢＯＮＡＩＲ」の名前の由来は「快活」「ていねい」「やさしい」といった意味です。
　サブネーム？の「Ｖ」は「ＶＩＰ（要人）」「ＶＩＣＴＯＲＹ（勝利）」「ＶＡＮＴＡＧＥ（優越）」「ＶＥＲＴＥＸ（頂点、最高点）」そして、フルモデルチェンジの目玉である「Ｖ型エンジン」の共通頭文字からの由来です。

　デボネアＡＭＧは「デボネアＶ　3000ロイヤル」をベースに、ベンツ車のチューンナップなどを手掛けているＡＭＧ社デザインのエアロパーツ、アルミホイール、ステアリング、デュアルテールパイプと「3000ロイヤル」ではメーカーオプション設定の電子制御サスペンション（ＥＣＳ）などを装備したモデルです。また、タイヤサイズを14インチ７０タイヤから１５インチ６０タイヤに変更し、これに伴いフロントクロスメンバの補強とフロントサスペンションロワーアームのブッシュを固め対応させています。外装色はサラエボホワイトのみ設定です。
　エアロパーツはＡＭＧが製作し日本に空輸され三菱が取り付けを行います。８７年半ば頃にエアロパーツの材質が変更され、エアロパーツ製作は三菱内製になった模様です。

　８７年７月、初のマイナチェンジを受けます（８８年モデル）。
　エンジンの改良、ＥＣＳの変更、その他各装備を若干変更。

　８８年５月、２度目のマイナチェンジを受けます（８９年モデル）。
　ＡＴにシフトロック機能とパワー／エコノミーモードの切り替え機能を追加。
　ドア連動ハイチルトステアリングの電動化、オーディオを変更しＣＤプレーヤー追加、フロントオーナメントをスリーダイヤマーク（前モデルまではメーカーオプション設定）とし、Ｖマークをメーカーオプションに変更しました。
　また、このモデルより車両価格を大幅に値上げし約９０万円アップしました。
　
　８９年１０月、３度目のマイナチェンジを受けます（９０年モデル）。このモデルより後期型と呼ばれます。
　ＳＯＨＣエンジンからＤＯＨＣエンジンに換装。同時にホイールも４穴から５穴になりホイールのデザインが若干変更されました。
　なお、マイナー前モデルで行った60タイヤ採用による対策は、DOHC車が全車１５インチ６５タイヤとなったため対策は施されていません。
　その他、ＡＴの大容量化とホールドモード追加、サスペンションとブレーキのグレードアップ、ＡＢＳの標準化、シート形状の変更、木目パネルの拡大、キーレスエントリー採用とかなり大がかりなマイナチェンジを行いました。
　　
　９１年５月、９１年モデルへのマイナチェンジと同時にカタログ落ち。
　「デボネアＶ」シリーズの生産終了を待たず一足先にその幕を閉じました。
　ＳＯＨＣ車２４１台、ＤＯＨＣ車約７０台の生産でした。（他のグレードは９２年７月まで生産）





デボネアＡＭＧの誕生

　三菱自動車は、「デボネアＶ」の客層にスポーティーでエレガントな車への需要を掘り起こし客層を拡大しようと考えＡＭＧとタイアップしデボネアＡＭＧの開発に取りかかりました。
　ＡＭＧはオリジナルの「デボネアＶ」に対して横に長くダイナミック見せるデザインに重点を置き、４０種類のデザインを三菱に提案、その中から三菱の技術者とデザイナーは７種類を選びました。
　そこで、ＡＭＧは三菱から送られた実車の「デボネアＶ」を元に、選ばれた７種類のデザインをベースにし、フロント２／３、リア２／３、サイドビューのレンダリングとステアリング、センターコンソール、シートなどのインテリアやテールパイプ、アルミホイールなどのデザインを提案しました。
　当初リアスポイラーは急角度にトレーリングエッジとしてデザインされましたが、車全体的外観を損なわず車の輪郭を強調するようにと最小化を図りました。
　
　こうして、デボネアＡＭＧは誕生しました。

　販売目標台数は月に５０台。注文生産で車両価格４１０万円（東京）。経済力のある若い人向けに売りたかったそうです。

コス朗様♪
お疲れ様でつ(*;ﾟ;(00);ﾟ;)ﾌﾞﾋｯ




で、





デボネアAMGはいつ納車ですの？

ちゃんと１１月までには仕上げて下さいよね;:`;`(;゜;ж;゜; )ﾌﾞｯｯ


とりま、デボネアに20ｲﾝﾁｷにブレンボは移植決定でつねwww

あぁwww１１月が楽しみで仕方ない件(* ´(00)｀)ﾌﾞﾊﾌﾞﾊ