排気温度について

排気温度がちょっと高い？

アイドリング440℃前後、町乗りで700℃越えたりします。
はっきりとは覚えてないんですが、前はアイドリング350℃くらいで、町乗りでもそうそう700℃は越えなかったような気が…
なんか、視界に入ってくる針の位置が前より100℃くらい高い位置を指してるような気がするんです？？？


実はこの症状、前回のタカタに行くときにも出てまして、
COレジスタ(L2)を外して、一応プラグチェックをしてエンジン掛けてみたら元に戻ったということがありました。
明らかに走行中の針の位置は下がりました。
レジスタで燃料薄くしてたんが悪かったんかなぁと思ってたんですがまた再発…
今度はレジスタは付けてません(白目)

試しに濃くなる方(R2)を付けてみても10℃くらい下がるだけでダメ。


ブン回しても800℃くらいなんで、大丈夫と言えば大丈夫そう？
しかし、何かが悪そうなのは確か。
非常に気になります。

アイドリングの負圧値は記憶してまして、エンジンOH時と同じ-55KPa前後なんで圧縮は大丈夫そう。
水温、油温、油圧も正常。
プラグを外して見るも、特に黒かったり、白かったりはなし。
デスビもアイマークはずれてなかったので点火時期が狂ってるものなさそう。 (6°設定)
排気温度センサーが緩んでエキマニに接触してるのかと外してみるも、緩み、接触もなし。
１号機から使い回してたプラグコードが悪いのかなぁと思い新調してみるも、改善せず。。。


昨日試しに乗ってみたら、なんか元に戻ってる？
なんだこりゃ？？？？


気温＋前置きインタークーラーで燃料が足りてない？？


アイドリング中の適正排気温度っていくらなんだろう？
ブン回して900℃行かんかったらよいんかな？

抜けが悪くて熱がこもり気味？
フロントパイプを元に戻してみようかな？
触媒が抜けてコロコロして悪さしてるとか？(笑)


詳しい方おりましたら、アドバイス頂けたら非常にうれしいです★(-人-)



※追記※
後日、タカタ走りましたが、ホームストレートで時々ワーニングな感じで、以前と変わらない様子。
特に問題なさそうでした。
お騒がせしましたm(_ _)m