プラグ交換

はじめてコメントすることを　お許しください。

このイリジウムMAXを　同じ　ミラジーノに入れようと思っています。

そこで　効果というか　変化のほどを　教えていただきたいのですが

その後　いかがでしょう?

始動性　パワー　燃費　その他の向上はありましたでしょうか?

返事が遅れて申し訳けありません。
まず、自分は、ＮＧＫ派であることを先にお断り申し上げます。
イリジウムプラグが出始めのころから、原付・中型バイク等に使用しており、ノーマルプラグに比べ着火性が向上しているのを体験しております。それゆえ点火プラグの更新時期にはあらゆるプラグはイリジウム系に変えております。
盲信しているわけではありませんが、性能は微々たる物ですが向上していると思われます。始動性、燃費は条件により変化します。
　感じにくいかもしれませんが、ツキが良くなったりして性能が向上したと感じられると判断しております。
燃費記録にしても冬タイヤに交換したり、ＡＴＦを交換していますので一概にプラグを交換したために性能が向上したとは言いません。
何千回転も回るエンジンです。着火ロスを減らし、確実な爆発を手に入れれば、エンジンは良く回ってくれると思います。
日頃から手入れをしてやれば、機械は返事をくれます。ＴＯＴＡＬでの手入れが答えとして出てくると思います。

人によって答えの出し方が異なります。
プラグだけでは性能は上がりませんが、
性能向上の一部分であることは確かですので迷いながらでも前進する事が重要かと思われます。　
　長くなりましたが、ノーマルプラグよりイリジウムに交換するほうが着火性は向上します。整備は重要ですよ。
がんばってください。

ご丁寧なお返事　ありがとうございます。

以前にIFR6Jというのに付け替えて

性能が下がったのでイリジウムMAXに

付け替える事を躊躇していました。


確かにおっしゃる通り　環境によって

始動性　燃費が変わる事は

よくある事と思います。


ありがとうございました。

プラグ品番から互換性があるように見えるのですが、他の所に問題があったのではないでしょうか？
エンジンのツキ（アクセルに対しての追随性・アクセルレスポンスの反応の良さ）でプラグの判断をされてはいかがでしょう？
ＭＡＸプラグでも２万ｋｍで交換推奨ですから自分の判断を優先し気に入らなければ次のプラグに変えてもいいんじゃないでしょうか？
ジーノを楽しみ倒しましょう(^^)/