ローター、パッド交換

入手先は、制動機屋さんから。ＤＥＸＣＥＬのＰＤタイプにスリット加工したものと、ＥＣタイプのパッドをセットで手に入れました。ＳＤタイプでなくてもお値段がお財布に優しいのと、性能が手に入れられるのが良いですね。

憧れのスリット入りローター。スリット入りは何でも良いですね（謎）。

馬をかけて、タイヤを外し、ローターを外す為にキャリパーのスライドピンを外します。間違って、ほかのボルトを外そうとして動かないので
メガネレンチをナットにかけゴムハンマーでしばいたところ人差し指にＨＩＴ！！見事に青丹になりました。ある薬を飲んでいるので出血性の怪我はしないように気をつけていたのですが、痛恨のミスです。
幸い大した事なく３センチ位の変色で収まりました。

ローターは、ボルトを使用しなくてもコロンと外れてくれました。
（右ローター）

左ローターもコロリ。外側のパッドにパッドグリスを少し塗り、古いパッドについていた金具を移設。
抑えのバネが固いので力加減に注意してキャリパーに嵌めます。
内側のパッドには付属の金具を古いパッドと同じ位置に取り付け、キャリパーに嵌め込みます。
ジーノの片押しのキャリパーとシエンタの両押しのキャリパーでは構造の違いがこんなにあるとは…。勉強になります。

古いローターとパッドです。パッドの残りは約４割。ローターも外周が錆さびで少し段が付いています。

ローター面も薄くレコード状になっています。所々小さな穴のようなものも見えています。（ポツポツはっきり見えるのは錆の欠片です。）

使用限界は１０ｍｍとなっています。新規登録から１４年も経っているので引退していただいても罰は当たらないでしょう。残りの厚さは、約１１ミリでした。
慣らしはまだまだですが、スタッドレスを履いていることもあり無理なことは出来ませんが、真綿で首を絞めるような感じはしています。
残念なのは、鉄ホイールを履いているのでスリットが見えません。
チラリ・・が、良いんですけどね～。
来年の春、夏タイヤに変えるのが楽しみです。