L150インジェクション流用

解体屋さんからL150のインジェクターユニットをパルセーションダンパー付きで手に入れました。左がL150右がジーノです。残念ながらパルセーションダンパーはネジ穴位置が合わないので使えませんが時間を掛け加工すれば取り付けは出来るでしょうが今回はパス。

入手後インジェクションを適当に清掃しておきましたが、DIYではしないほうがよろしいかと。本職さんのHPを見ると中のコイルが焼き付くとか(^_^;)。後悔先に立たずですが、駄目元で交換します。ちゃんとOリングやバイブレーションインシュレーターは交換します。燃料漏れは大変危険ですから。

L150清掃後の燃料ノズルです。パーツクリーナーで拭くだけでもキレイになりました。

ジーノのノズルです。13万も走ると錆びの様なよごれが・・・。L150用を清掃した時の様な吹き出しは出来そうにないでしょう。時々添加材や、インジェクションクリーナーで清掃しておいたんですがね～。

写真は前後しますが、吸気系を取っ払い燃料系を遮断します。燃料タンクのガス圧もちゃんと抜きます。エンジン側は、クランプで遮断しました。

組み付け完了後、燃料漏れが無い事を確認してエンジン始動。少しアイドリングが不安定でしたが、しばらくするとアイドリングも穏やかになりました。今までアクセルを乱暴に踏み込むと一呼吸置いて吹き上がり、ドッカンと加速する感じでしが、交換後は静かに加速します。明らかにレスポンスも向上しています。前のインジェクションでは、燃料がボタボタ出ていて上手く霧状になっていなかったのでしょう。止めにフューレル1を入れておきました。次回の燃費が楽しみです。
この作業は、大変危険ですので、くれぐれも個人の責任で行って下さい。当方では責任を持ちません。お盆休み２回目の整備記録でした。