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チィイサーの名義変更に陸自へ

車検証変更してやっと自分の車って感じしました

もう車検切れるからまた近いうちにお世話になるな

ついにアルファードのバッテリがお亡くなりに

前から換えなきゃと思ってたんだけど

やっと交換しました

バッテリ交換って簡単って思われてるけど意外と大変なんだよね

昔の車は良かったけど最近の車は一苦労

バックアップを取らないと設定がリセットされてパワーウインドやサンルーフなんかが動かなくなっちゃう

それ位なら設定しなおせばいいけど最悪なのがエンジンアイドル不調に

最近の電子スロットルはＩＳＣＶやＡＡＣバルブがなくてすべてスロットルでアイドルコントロールするんです

スロットルに汚れが溜まってくると自動で補整してアイドル調整してるんだけどスロットルが汚れたままバッテリを外すとスロットルの開き具合が初期に戻ってしまうのでアイドル不調に

まぁスロットル清掃して学習させれば何とかなるんですが意外に時間が掛かる

急ぎの時はマジあせります

バッテリ交換侮ってはいけませんよ

ちょっと２ショットで

ホントはここにクレスタも入れたい

ってか意外とマークⅡのフロントがノーマル車高並に高かった

親戚のウィッシュがエアコン故障の為修理に

コンプレッサがガッツリ壊れてました

このコンプレッサ最近多いタイプの可変流量タイプで昔みたいにマグネットクラッチが付いてなく常に回りっぱなしでコンピューターで内部容量を変えて流量を調整するんです

なのでトルクの立ち上がりがマイルドでエンジンに急に負担が掛からず乗り心地がよくなるのと多少燃費もいいみたい

でもこれ壊れると結構トラブルシュートが大変

まぁ今回はとっても分かりやすく壊れてくれたんでよかったですが

そしてなにより一番ツライのが・・・

部品代が今までのタイプに比べて高い

まぁ直さなきゃいけないんでしょうがないですけど

でもこれから主流になるから安くなってはくるんだろうな

いや～

勢いで１００チェを導入してしまいました

変なこだわりですがやっぱ本物後期はイイね