Jun_J2 Performanceのブログ一覧

本日、車高調をトラストへ仕様変更すると同時に、スプリングを
ESPELIR　F:20ｹﾛｹﾛ　R16:ｹﾛｹﾛに変更しました。


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固いバネを入れた目的は、今の車高ではインナーフェンダーとタイヤが擦りまくるので、バンプしたときのストローク量抑制と同時にもうちょい車高下げちゃおうＺＥ～！！
という安易な発想から。

周りからは、そのバネの硬さだと跳ねると言われたが、意外と普通に乗れた。

それより、減衰でかなり特性は変わる。


リアは今までより、１０mm車高下げたんで目的達成！

しかし、フロントはプリロード０だと、車高調の調整幅ＭＡＸで下げても、硬いバネのせいで今までより５mm車高上がった…(泣)

１Ｇを４００kgとするならば、８kg/mmのバネなら５０mm縮むのに対して、２０kg/mmなら２０mm縮むのでその差３０mmがダイレクトに車高に効いてくるわけですな。

こっからもっと車高下げるためには、バネを遊ばすしかない…。


とりあえずサスセッティングは奥が深い！

いい勉強になりましたわ～。


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そもそも、前回（と言っても３週間前）艶消し黒でインナーを塗ったのが最終章では！？

前回
https://minkara.carview.co.jp/userid/585110/blog/28151928/


そもそも艶消し黒というチョイス、個人的に、


かっこいいからというよりは、艶消しなんで失敗しにくいからという理由でした。 実は。


本当は、グレーかガンメタあたりがアツイと思っとったわけです。


ただ、案の定艶消し塗装はうまくいったんで、まぁそれなりに満足したわけです。


そこで気になったのが、バックが黒なんで樹脂レンズ劣化の白濁感がシルバーの時より目立つように…


というわけで、色々下調べして樹脂レンズのウレタンクリアー塗装に挑戦したわけですが…



























大失敗！！！（泣）


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確かに、ウレタン塗装だけあってきれいな透明感には予想以上にびっくりしたのですが、表面がクモの巣のごとくひび割れたようになりました…


よーく調べると、俗にいう「縮む」という現象らしく、最初から厚く塗りすぎるとこうなるらしい…


そんなわけで、ヤフオクで美品のハロゲンライトめっけてきて、もっかいご開帳して、そっちの樹脂レンズに交換する決断を。


で、どうせご開帳するなら、失敗を恐れず本当の理想のインナーグレーにもっかい塗装しようと。


結論から言うと、やっと本当の自分の理想に仕上がり大成功の大満足！！


樹脂レンズもきれいになったし！！


しかし、ＤＩＹで自分の理想を求める過程で、これだけの犠牲が…



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手前から、

・理想追及のための犠牲者　後期ハロゲン君　１号
・同上　２号
・左　奇麗に塗れたけどいざ車に付けてみたら奇抜すぎてお蔵入りの　キャンディレッド君
・樹脂レンズ劣化時の予備　超美品後期ハロゲン君　（今のとこ、ここぞという時の秘蔵品）

今回艶消し黒をつぶしてグレーに塗ったのも含めると気付けば後期ハロゲンをすでに５台分ヤフオクで買ってました（爆）


自分の理想をＤＩＹで追い求めた結果、業者に頼むより金も時間も膨大にかかりましたが、自分の理想をＤＩＹで実現できたことに大変満足しております。


ちなみに今回は、メインのインナーを半艶グレー、コーナーランプ部分のインナーは半艶ダークグレーに塗装しました。


色はもちろん、

Ｒ３４後期限定のスパークリングシルバー！！
に似てたトヨタカローラ純正グレー（爆）　 （ちょうどいい感じのがこれしか量販店に無かった…）



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後期ハロゲンとほとんど変わらんやん！

って言われると凹みます。

いや、いいんです！後期純正シルバーよりも若干濃いのが重要なのです！！


地味に塗ってますよね！？マニアックですね～

って言われると喜びます（笑）




やっと、Ｒ３４全国オフギリギリにして外装が自分の理想に仕上りました。


ヨカタ　ヨカタ！！


参加される方当日はよろしくお願いしますm(_ _)m

話は半年前にさかのぼります。


後期ハロゲンのインナーをDIYでキャンディレッドに塗装しまして、単品でみたらなかなかの完成度で

ﾜｰｲ(*´▽｀*)

って感じだったのですが、いざ車に装着してみたらイメージと異なりあまりに奇抜になりすぎて１日で外してしまったって事がございました。

詳細
https://minkara.carview.co.jp/userid/585110/blog/26213206/


で、来月３４全国オフがあるわけですが、それまでになんかしたいなーってことでリベンジしました！


今回は、後期ハロゲンのインナーを艶消し黒で塗装してみました。


だったら前期のハロゲンでいーじゃん！って言う方もいるかと思います。


ちなみに、前期ハロゲンはこんな感じ。


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個人的に、ライト回りのメッキ塗装とコーナーランプの明らかにクリアな感じがなんか安っぽくてちょっと抵抗があるんですよね…


ちなみに、後期ハロゲンはメッキ塗装が無くて全てシルバー。


個人的にこれが好きで、純正キセノンを敢えて後期ハロゲン+HIDにしたわけです。


ただ、そこにオリジナリティをプラスしたくて、今回は後期ハロゲンのインナーを艶消し黒塗装ついでにコーナーランプスモーク化！


びほー





あふたー


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この純正っぽい中にさりげなくオリジナリティ出てる感じが狙い通りでございます！

とりあえず成功してﾖｶﾀ(･∀･)

アシンメトリー(Asymmetry)：左右非対称のこと。


右がこうで…



左がこう。



ホワイトのTE37標準のステッカー＆エアバルブはブルーですが、ミレニアムジェイドとの組み合わせに青という文字は自分の中には無い。

敢えて、ブロンズ標準の黒のステッカー＆エアバルブに交換。



そして、今回の目玉、TE37SL 2012 LIMITED…

非常にヤラシイです…

実物は写真の1.5倍はヤラシイ…

TE37にはない軽量加工によってハブリング部分の穴が大きくなってるが、それで見える奥の赤いハブリングが非常にイヤラシイ…



ブロンズでもアシンメトリーで魅せるべくこんな準備も…




個人的にはブロンズとのアシメの方がヤラシイと思う…


TE37のイヤラシさPriceless!!


TE37 Forever!!

まずは、認めたい事実から。


３４純正マットガードもかっこよくね？な件




このニスモーハーフ、おしり周りがボリューミーなとこが、好きでもある反面、時になんか重くも見える…

というわけで、敢えての純正マットガード仕様にしてみました！と同時に、前期リアバンパーの前期独特黒い部分をボディ同色に素人塗装！









真後ろから見えるマットガードの感じが好きである。

しゅーじさんのリアエアロレスが意外とかっこよくて影響受けたのは秘密



認めたくない事実編

先日、サイドブレーキを調整してもどうも効きがいまいちだったので、


こうして…





プロみゅーのシューをこうしたわけですが…





実はサイドが効かなかった理由…

あけてびつくり玉手箱…


誰が最後に交換したか知らんが、シュー調整用のアジャスターを逆に組んでやがった！！

調整アジャスターをシューが広がる方向にMAXでカチカチしても手でディスクが回った時点で、それを疑わなかった自分も自分ですが…

ま、今まで以上にサイドが効くようになったのでこれはこれで良しとします。




で、最大の認めたくない事実…


ぬる号仕様
エンジン：ドノーマル
コンピュータ：純正
吸気：一応前置きIC
排気：触媒あり＆車検対応マフラー　
走行：４マソｹﾛｹﾛ台

こんな感じの、大人なジェントル仕様　


ミサイル号仕様
エンジン：ドノーマル
コンピュータ：TOP SECRETの吊るしブーストアップコン
吸気：純正IC
排気：ウエストゲーター＆触媒レス＆フルストレートデュアル直管マフラー…
走行：１６マソｹﾛｹﾛ台

こんな感じの、２０代最後の歳はやんちゃでいさせてホシイの(ﾊｰﾄ)仕様



で、ぬる号からミサイル号に乗り換えると…








































超おっせ(爆)



超ドノーマルのぬる号に乗り換えるとまるでブーストアップに感じる(汗)


青森県人の教祖、吉幾三のリズムに乗せるなら、

ハァ～、テレビもねぇ。

ラジオもねぇ。


車のトルクもそれほどねぇ(泣)

というか全然ねぇ…


なぜや。


やっぱ排気の抜けすぎがよろしくないのか？


でも、ミサイル号を触ストにしたときは、かなり加速感アップを体感したのだが…

なんだかんだで当時は個人的に一番体感できた排気系チューンだったと記憶しておる…



ということは１６マソっていうご老体のせい？


人間にしたら、８０歳のおじいちゃんにママチャリで激チャリさせてるようなもんだからなぁ…

でも４年間エンジン関係はオイル交換のみでノントラブルと考えると調子自体はいい？



やんちゃ仕様を体験した後だからこその、大人な性能重視の排気系チューンにしてみようかと思う今日この頃です。


大人の階段のぉぼるぅ～♪ ってやっぱこうゆうことを言うのか。