に出してた車が戻って参りました。
ちなみに車検時はこんな感じで…
いかに、ホイールオフセットと車高が車にとって重要かを思い知る…
車検と供に以下の項目について公認も取得。
①車幅
②ＡＴ→ＭＴ
③前後アッパーアーム（イケヤ製）
車幅については、ER34セダンのノーマルの諸元によると1720mmでユーラスのフェンダーが片側+20mmでなので計算上は1760mmになるはずなのですが何度計測しても1740mmにしかならず1740mm（片側10mmワイド仕様）で登録されました（汗
＋αとして以下のパーツを投入。
①ＢＮＲ３４後期ブレンボ
②YURA-MODE製20mmロアアーム＆延長タイロッドエンド
ちなみにＢＮＲ３４のブレンボは前期と後期（Ｎ１含む）でローター径が違い、以下の通りとなってます。
前期：Ｆ φ324mm Ｒ φ300mm
後期：Ｆ φ324mm Ｒ φ322mm
ER34：Ｆ φ310mm Ｒ φ297mm
迷わず後期ブレンボを選択。
結果こうなりました。
キャンバー REFORE
キャンバー AFTER
最後に川口のＫＴＳでアライメント調整して頂きとりあえず完成！
普通KTSではライメント調整後店員さんが試走するんですが、この車はいろんな意味で怖いからと拒否られた（爆）
ちなみに、ロアアーム投入後でキャンバー６度半ってとこです。
個人的な狙いはさりげないキャンバー感だったので狙い通り。
１０月のＳＳＪはこんな感じで参りますのでよろしくお願いします！
Posted at 2013/09/15 20:21:16 | |
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