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３０mm前。











GT-Rリップだけが浮いてる感じが納得いかず、結局前回からサイドアンダーとニスモリアハーフ戻し。


更に車高はさげぽよ。


インナフェンダー当たりまくり、バンパーとサイド擦りまくりで、常に異音発する非常ににぎやかな車となりましたとさ。


めでたしめでたし

やってしまいました。


なんでかって言いますと、最近歳のせいか、奇抜ないかにも仕様に抵抗を感じるようになったことと、後期顔の大人でシンプルな感じに魅力を覚えてきたという利害関係が一致したから。


車乗り始めたときは、メーターゴテゴテ、ステッカーゴテゴテのいかにもな感じがかっこいいと感じてたのですが、最近はもうsimple is bestが一番です。


Befor








After













以下後期顔と合わせた変更点


◆フロント
後期バンパー純正ナンバー部切り抜き　＆　ＧＴ－Ｒリップ　＆　ナンバーオフセット &　セダン用メッキグリル艶消し黒塗装


◆サイド
サイドアンダー取り外し


◆リア
ニスモハーフ　→　純正リアアンダー


◆テールランプ
激謎なシルバー仕様　→　車体同色寒冷地テール


◆マフラー
９０パイデュアル直管　→　６０パイデュアル直管延長加工


◆ホイール
スポーツホイール　→　ドリ用で使ってるちょっとオサレなWORK EMOTION
　


◆車高
純正エアロにした分できる限り下げる方向で。
（リアは車高調のスペックいっぱいいっぱいまで全下げ）


◆ステッカー系
全はがし


◆メーター
後期メーター文字盤流用



シンプルさの中にもドリ車のやんちゃな感じを出したかったので、そこはマフラーに一球入魂！

車高はフロントバンパーで50mm …




後期顔にするということで、手伝ってくれる友人やら見学の友人も集まりで、非常に楽しかった。


これが横向いたら激アツでしょう！！

元々ぬる号は車体購入時点ではこんなんでした。







後期ターボのドノーマルでありまして、色もミサイル号と同じパールホワイト。

それも購入動機の１つでありまして、おかげで、同色のフロントフェンダー、ボンネット（装着済）、、フロントバンパー、レインフォース、純正インタークーラー、純正キセノン等々、ストックパーツとして持つことができております。

なので、実際ミサイルしてもまぁ、みたいなとこがあります。



で、最近自分の中でかなり来てる後期顔・・・


やっちゃいます！


Ｒ顔２台ってのもなんか芸が無いし、後期顔でドリフトしてる人自体も少ない。


特に後期顔のドリ車って非常に渋いと思います。


合わせて、他外装も後期顔に合う感じでプチモディファイしたいと思います！


計画実行はあさっての５月５日！


ふふふ

ミサイル号で走ってきました。


ミサイルせず（笑）特にトラブルも無く、楽しく走れたのでよかったです！


特記事項としては、
水中花シフトノブを純正に戻しました。




というのも、ぬる号の水中花じゃないフツーのシフト形状に慣れたせいか、１コーナーを３速全開で蹴って侵入した後の２速へのシフトダウンを４速に入れてしまうというしょーもないミスを連発したから。

最近、純正＋αのスマート、シンプルないじり方に魅力を感じるようになってきたってのもあり、水中花は卒業かな？


それと関連して、ミサイル号、ＧＴ－Ｒ顔で走行会走るのはこれが最後かもしれない…

ＧＷ休み中にとある計画を実行しようかと…

ふふふ。



とりあえず、昨日はツーリングで４５０キロ走行して渋滞で家ついたの今日！からのぉ～の走行会だったので疲れた！


温泉という名のスーパー銭湯でも行ってぬくぬくしてきまふ。


以下風景写真

本日車が上がったので、電車とバスと歩きで片道３時間、STRANGEさんに車を取りにいきました。


問題なくそこには、まぬあるみっちょんと(Ａ)ＢＣペダルが載ってました！





やっぱ、前期にずっと乗ってた者としては後期のアルミペダルって高貴でかっこいい。


そして、やっぱまぬあるは運転というものを楽しくさせてくれる！


これを求めてマニュアル化したわけですから。




で、「＋α」の正体は・・・





ストレンジオリジナルオーバルマフラー



しかも、これ、ストレンジの社長さんが今まで使っていた物そのもので、この度ご縁があって、譲って頂くこととなりました！





まさしくこれですが、この時はまさか、のちに自分の車に装着されるとは思ってもみず…


末永く大切に使わせていただきます！！


ストレンジさんありがとうございました。